اخبار خودرو

شرکت خودروسازی جنسیس قصد دارد برنامه شخصی‌سازی انحصاری خود موسوم به One of One را پس از خاورمیانه و کره جنوبی به بازار ایالات‌متحده نیز بیاورد. این برنامه نخستین بار با اصرار و درخواست‌های ۲۱ مشتری متمول خاورمیانه‌ای شکل گرفت و اکنون در مدل‌های G90، G80 و GV80 ارائه می‌شود. لوک دانکرولکه، مدیر ارشد طراحی جنسیس، در حاشیه مراسم رونمایی از مدل GV90 تأکید کرد که این روند باید برای مشتریان آمریکایی بومی‌سازی شود. خدمات این طرح شامل پالت‌های گسترده رنگ، تودوزی‌های خاص و ارائه خدمات درب منزل توسط کارشناسان برند خواهد بود. جنسیس هنوز تاریخ دقیق عرضه، فهرست آپشن‌ها و مدل‌های واجد شرایط بازار آمریکا را اعلام نکرده است. هدف اصلی این طرح جذب خریداران متمولی است که به دنبال خودروهای کاملاً منحصربه‌فرد هستند. با اجرای این برنامه، رقابت جنسیس با خودروسازان سنتی آلمانی وارد مرحله تازه‌ای خواهد شد.

انجمن واردکنندگان خودرو با ارسال نامه‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت، نسبت به پیشنهاد حذف تعرفه‌های پلکانی و جایگزینی آن‌ها با تعرفه ۱۰۰ درصدی هشدار داد. این انجمن معتقد است افزایش نرخ تعرفه در شرایط فعلی که هزینه‌های ارز و حمل‌ونقل بالا رفته است، مستقیماً منجر به رشد قیمت خودروهای وارداتی و حتی خودروهای داخلی می‌شود. در این نامه اشاره شده که این تصمیم می‌تواند باعث تشدید تورم عمومی و افزایش نارضایتی در جامعه شود. انجمن واردکنندگان همچنین از رئیس قوه قضائیه خواسته است تا با بررسی آثار اقتصادی و اجتماعی این تصمیم، به مستندات ارائه شده رسیدگی کند. این هشدار در پی مکاتبه شماره ۸۵۶۴۹۹ مورخ ۷ شهریور ۱۴۰۵ مطرح شده است.

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، اعلام کرد که پس از توقف موقت، فرآیند ترخیص خودروها دوباره از سر گرفته شده است. وی علت توقف اخیر را احتمال افزایش و یکسان‌سازی تعرفه‌های واردات خودروهای برقی و بنزینی دانست. طبق اعلام وی، مجوزهای ترخیص صادر شده و واردکنندگان تا شنبه هفته آینده برای انجام فرآیندها مهلت دارند. دادفر هشدار داد که افزایش تعرفه‌ها می‌تواند منجر به تورم حدود ۶۰ درصدی در قیمت خودروها شود. این اقدام علاوه بر افزایش قیمت خودروهای وارداتی، تأثیر محسوسی بر بازار خودروهای داخلی نیز خواهد داشت. وی همچنین اشاره کرد که وزارت صمت با این تغییرات تعرفه‌ای مخالف است و موضوع در حال پیگیری است.

گمرک جمهوری اسلامی ایران تعرفه‌های جدید حقوق ورودی خودروهای سواری تجاری و خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج را برای سال ۱۴۰۵ اعلام کرد. بر این اساس، حقوق ورودی خودروهای برقی تجاری ۴ درصد و خودروهای بنزینی بالای ۳۰۰۰ سی‌سی تا ۱۶۵ درصد تعیین شده است، در حالی که این ارقام برای ایرانیان مقیم خارج بین ۱۰۰ تا ۱۶۵ درصد متغیر است. در پی شایعاتی مبنی بر توقف ترخیص خودروها به دلیل اختلاف تعرفه‌ها، گمرک اعلام کرد هیچ بخشنامه رسمی برای توقف واردات وجود ندارد. طبق این گزارش، هر فرد یا شرکتی که مجوزهای لازم را از وزارت صمت دریافت کرده باشد، می‌تواند خودروی خود را ترخیص کند. همچنین گمرک تصریح کرد در صورت وجود ابهام یا اختلاف در تعرفه‌ها، با دریافت ضمانت‌نامه اقدام به ترخیص کالا می‌کند تا روند واردات متوقف نشود.

زینب قیصری، نماینده تهران در مجلس، نسبت به تلاش‌ها برای افزایش تعرفه خودروهای وارداتی هشدار داد و آن را برخلاف قانون بودجه سال ۱۴۰۵ و غیرقانونی دانست. وی تأکید کرد که دولت حق ندارد با تصمیمات اجرایی، برخلاف حکم قانونگذار، تعرفه‌ها را افزایش دهد تا از تأمین منافع جریان‌های انحصارطلب و مافیای خودرو جلوگیری شود. قیصری تصریح کرد که هرگونه افزایش تعرفه خارج از چارچوب قانون، قابل پیگیری نظارتی است و مجلس اجازه دور زدن قانون به نفع ذینفعان را نخواهد داد. او خاطرنشان کرد که سیاست واردات باید به جای محدود کردن مسیر ورود خودرو، منجر به افزایش عرضه، شکستن انحصار و ایجاد رقابت واقعی در بازار شود. وی خواستار شفافیت دولت در صورت داشتن مستند قانونی برای این تصمیم شد تا هزینه انحصار بر دوش مردم نماند.

شرکت لکسوس از عرضه نسخه ویژه و محدودی از سدان ورزشی محبوب خود یعنی مدل «آی‌اس» برای سال ۲۰۲۷ خبر داده است. این خودروی باسابقه که همچنان به بقای خود در بازار ادامه می‌دهد، در این نسخه جدید با تغییراتی ظاهری و امکانات خاص عرضه خواهد شد. با این حال، گزارش‌ها تایید می‌کنند که موتور قدرتمند هشت‌سیلندر (V8) دیگر به این مجموعه باز نخواهد گشت. این تصمیم نشان‌دهنده تمرکز لکسوس بر بهینه‌سازی مصرف سوخت و هماهنگی با استانداردهای جدید زیست‌محیطی است. علاقه‌مندان به این خودروی ژاپنی باید منتظر جزئیات بیشتر درباره مشخصات فنی و قیمت نهایی این نسخه ویژه در ماه‌های آینده باشند.

فرآیند ترخیص خودروهای وارداتی در گمرکات کشور، به ویژه مدل‌های برقی و هیبریدی، از سوم شهریور متوقف شده است. این وقفه با گمانه‌زنی‌هایی درباره افزایش تعرفه و تعیین حداقل حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی همراه شده است. محمدعلی حاجی‌زاده، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، مخالفت صریح این وزارتخانه با تعرفه ۱۰۰ درصدی را اعلام کرد. اختلاف میان حقوق ورودی واردات تجاری و واردات توسط ایرانیان مقیم خارج احتمال بازنگری در تعرفه‌ها را افزایش داده است. برآوردهای مالی نشان می‌دهد که افزایش حقوق ورودی می‌تواند تا سقف ۱۵۰ هزار میلیارد تومان درآمد برای تقویت طرح کالابرگ ایجاد کند. برای مثال، قیمت خودروهایی مانند فولکس‌واگن ID.4 ممکن است از ۹ به ۱۷ میلیارد تومان برسد. این تغییرات می‌تواند قدرت رقابت خودروهای وارداتی را کاهش دهد و بیشترین فشار را به مصرف‌کنندگان تحمیل کند.

تام کروز در فیلم دوم «روزهای طوفان» به نقش کول تریکل بازمی‌گردد و در تاییدیه‌ای از سوی استودیوهای بزرگ، این بار در مسابقه‌ای در شهرکت دیزنی‌لند شرکت می‌کند. در این فیلم، نقش مهندس تیم مالکیتی که توسط آن هات‌وی می‌بازد، معرفی می‌شود و با فناوری و استراتژی نوین نسرت به روز می‌شود. این خبر در حالی منتشر شد که هواداران سریال و فیلم‌های قهرمانان موتوری منتظر بازگشت این شخصیت محبوب هستند.

صدای زوزه دنده عقب در خودروها که معمولاً با افزایش سرعت بیشتر می‌شود، در بسیاری از موارد طبیعی بوده و ناشی از نوع طراحی چرخ‌دنده‌هاست. برخلاف چرخ‌دنده‌های مارپیچی دنده‌های جلو که عملکرد نرم‌تری دارند، چرخ‌دنده‌های دنده عقب دارای دندانه‌های مستقیم یا همان Straight-cut هستند. این نوع طراحی به دلیل درگیری مستقیم و ناگهانی، ارتعاش بیشتری ایجاد می‌کند که راننده آن را به شکل صدای زوزه می‌شنود. خودروسازان این روش را برای کاهش پیچیدگی و هزینه تولید انتخاب کرده‌اند زیرا دنده عقب مدت زمان کمتری استفاده می‌شود. با این حال، اگر صدای زوزه به تازگی ایجاد شده، شدیدتر شده یا با لرزش و ضربه همراه باشد، بررسی سطح و وضعیت روغن گیربکس ضروری است.

شرکت مدیران خودرو در نشست خبری اخیر خود تمامی اتهامات مطرح‌شده درباره تخلفات ارزی و ارزش‌گذاری قطعات را قاطعانه رد کرد. بهرام شریعت، رئیس هیئت‌مدیره این شرکت، در واکنش به ادعاهای مطرح‌شده مبنی بر تخصیص حدود ۶ میلیارد دلار ارز در یک دوره پنج‌ساله، اعلام کرد که تمامی فعالیت‌های ارزی این مجموعه در ۱۵ سال گذشته حسابرسی شده است. او تأکید کرد که این شرکت هرگز به دنبال دریافت ارز ترجیحی نبوده و در تأمین منابع ارزی دوران تحریم نیز از سازوکارهای قانونی و رسمی دولت استفاده کرده است. به گفته مدیران خودرو، هیچ شرکت واسطه‌ای متعلق به اعضای هیئت‌مدیره در معاملات خارجی حضور نداشته و فرآیندهای خرید قطعات کاملاً شفاف بوده است. این نشست پس از آن برگزار شد که یکی از نمایندگان مجلس در برنامه‌ای تلویزیونی از عملکرد ارزی و نحوه ارزش‌گذاری قطعات CKD این مونتاژکار انتقاد کرده بود. مدیران خودرو همچنین از برنامه‌های خود برای افزایش عمق داخلی‌سازی، راه‌اندازی پروژه موتورسازی و ایجاد پارک صنعتی خبر داد تا فعالیت‌های خود را از مونتاژکاری صرف فراتر ببرد. با این حال، کارشناسان معتقدند برای داوری دقیق درباره این پرونده، انتشار مستندات کامل ثبت سفارش‌ها و منشأ دقیق ارزهای تخصیصی ضروری است.

در بازار خودروی ایران با بودجه‌ای در حدود ۲ میلیارد تومان، چهار سدان دستی دنا پلاس، تارا V1P، شاهین پلاس و پارس نوآ گزینه‌های اصلی هستند. دنا پلاس با موتور EF7P و گیربکس ۶ سرعته، بیشترین گشتاور (۱۵۵ نیوتن متر) را دارد و با وجود مزایایی مثل طراحی عامه‌پسند، با ضعف‌هایی چون فضای محدود کابین و کیفیت ساخت پایین روبروست. شاهین پلاس نیز با موتور ۱.۶ لیتری ME16 و ۱۱۱ اسب بخار قدرت، از گیربکس ۵ سرعته دستی بهره می‌برد. این مقایسه با بررسی مشخصات فنی و تجربیات کارشناسان انجام شده تا راهنمایی برای خریداران باشد. هر چهار خودرو از پلتفرم‌های قدیمی استفاده می‌کنند که انتخاب را بر اساس اولویت‌های رفاهی یا فنی دشوار می‌کند.

در طراحی موتورسیکلت‌ها، سیستم انتقال قدرت نهایی معمولاً به وسیله زنجیر یا تسمه‌های دندانه‌دار انجام می‌شود که هرکدام ویژگی‌های خاص خود را دارند. تسمه‌های مدرن امروزی با استفاده از الیاف مقاوم مانند کربن و آرامید تقویت می‌شوند و توانایی انتقال گشتاور بالا را دارند. مزیت اصلی تسمه‌ها بی‌نیازی از روغن‌کاری، کاهش آلودگی صوتی و نرمی بیشتر در هنگام رانندگی است که آن‌ها را برای موتورسیکلت‌های شهری و کروزر ایده‌آل می‌سازد. در مقابل، زنجیرها به دلیل ابعاد کوچک‌تر، هزینه ساخت پایین‌تر و قابلیت تحمل شرایط سخت و آفرود همچنان انتخاب اول در بسیاری از موتورسیکلت‌ها به شمار می‌روند. همچنین امکان تغییر نسبت انتقال قدرت با تعویض چرخ‌دنده‌ها از مزایای مهم زنجیر است که در سیستم‌های تسمه‌ای به راحتی میسر نمی‌شود. بنابراین، انتخاب میان زنجیر و تسمه به نوع کاربری، شرایط محیطی و اولویت‌های راننده بستگی دارد.

فرزانه انصاری، رئیس سازمان ملی استاندارد، اعلام کرد که تعداد استانداردهای خودرویی ایران از ۸۵ مورد به ۱۲۲ مورد افزایش یافته است. این بازنگینی شامل ۳۷ الزام تازه است که اجرای آن‌ها نیازمند ارتقای پلتفرم‌ها، تجهیزات تولید و زیرساخت‌های آزمون در کشور است. این تغییرات فنی و ایمنی شامل مواردی نظیر تجهیزات الکترونیکی، آلایندگی، سیستم‌های ترمز و حفاظت از سرنشینان می‌شود. طبق برنامه‌ریزی‌ها، اجرای مرحله‌ای این استانداردهای جدید از مهر ۱۴۰۶ آغاز خواهد شد تا از توقف تولید خودروهای قدیمی جلوگیری شود. اجرای این الزامات تنها با افزودن آپشن ممکن نیست و ممکن است ساختار بدنه و معماری الکترونیکی خودروها را نیز تحت تأثیر قرار دهد. این اقدام با هدف نزدیک شدن به چارچوب‌های سخت‌گیرانه‌تر برای نسل بعدی خودروها انجام می‌شود.

شرکت تخصصی ونهیون با همکاری گروه بریتانیایی RML، برنامه‌ریزی کرده است تا نسل جدیدی از ون‌های پرفورمنس افراطی موسوم به سوپرون را تولید کند. این پروژه شامل قرار دادن پیشرانه ۲.۵ لیتری پنج‌سیلندر آئودی RS3 در درون بدنه فولکس‌واگن ترنسپورتر T6.1 است. این خودروی منحصربه‌فرد تنها در تعداد محدود ۳۰ دستگاه و به صورت قابل خرید برای مشتریان ساخته خواهد شد. مدیرعامل ونهیون اعلام کرد که قابلیت تولید انبوه این سوپرون، نقطه عطف اصلی این پروژه مهندسی است. متخصصان این دو شرکت در حال حاضر مشغول کار روی جزئیات فنی هستند تا محصول نهایی در سال ۲۰۲۷ میلادی به بازار عرضه شود.

شرکت جنسیس از بزرگترین و لوکس‌ترین محصول خود یعنی شاسی‌بلند تمام‌برقی GV90 در سانفرانسیسکو رونمایی کرد. این خودرو با هدف رقابت در بازار خودروهای فوق‌لوکس و در سطح برندهایی مانند رولزرویس و بنتلی طراحی شده است. GV90 در دو نسخه هفت‌نفره استاندارد و چهارنفره فوق‌لوکس Neolun عرضه می‌شود که نسخه دوم با درهای بدون ستون B، تجربه‌ای مشابه سوئیت‌های متحرک را ارائه می‌دهد. این خودرو با طول ۵.۲۹ متر و فاصله محوری ۳.۲۵ متر، در رده شاسی‌بلندهای فول‌سایز قرار می‌گیرد. جنسیس در طراحی نسخه Neolun از ساختار «رول‌کیج مخفی» برای حفظ ایمنی در نبود ستون میانی استفاده کرده است. این محصول تلاش می‌کند تا با تمرکز بر طراحی و فناوری، جایگاه برندهای آسیایی را در برابر سازندگان باسابقه اروپایی تثبیت کند.

روشن شدن چراغ چک خودرو همیشه به معنای خرابی موتور نیست و گاهی تنها به دلیل شل بودن درِ باک رخ می‌دهد. در خودروهای مدرن، درِ باک بخشی از سیستم کنترل بخارات سوخت (EVAP) است و باز بودن آن باعث اختلال در آب‌بندی و ثبت کد خطا در کامپیوتر خودرو می‌شود. در صورت بروز این مشکل، توصیه می‌شود ابتدا از سفت بودن درِ باک اطمینان حاصل کنید تا پس از چند چرخه رانندگی، چراغ هشدار خاموش شود. اگر با وجود بستن صحیح در، چراغ همچنان روشن ماند، باید به تعمیرکار مراجعه کرد. توجه داشته باشید که چشمک زدن چراغ چک می‌تواند نشانه ایرادات جدی‌تری مانند احتراق ناقص باشد.

پژوهش جدید مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها نشان می‌دهد فناوری‌های کمکی عقب می‌توانند نرخ تصادفات دنده عقب را به‌طور چشمگیری کاهش دهند. طبق این گزارش، استفاده از سامانه ترمز خودکار عقب در کنار حسگرهای پارک و دوربین دید عقب، نرخ درگیری در تصادفات را بیش از ۷۵ درصد کاهش می‌دهد. همچنین سامانه هشدار ترافیک متقاطع به‌تنهایی می‌تواند این نرخ را بیش از ۲۰ درصد پایین بیاورد. جسیکا چیچینو، نویسنده پژوهش، تأکید می‌کند که ترمز خودکار عقب یک لایه ایمنی اضافی ایجاد می‌کند زیرا برخلاف راننده، برای جلوگیری از تصادف صرفاً به واکنش انسانی تکیه نمی‌کند. این مطالعه بر روی خودروهای جنرال موتورز در ایالات متحده انجام شده است که در سال ۲۰۱۵ حدود ۱۸۸ هزار تصادف دنده عقب در جاده‌های عمومی ثبت شده بود.

تویوتا برای فروش سدان هیدروژنی «میرای» مدل ۲۰۲۶، مشوق‌های مالی بی‌سابقه‌ای شامل ۳۵ هزار دلار تخفیف نقدی و کارت سوخت ۱۵ هزار دلاری در نظر گرفته است. مجموع این امتیازات به ۵۳ هزار و ۵۰۰ دلار می‌رسد که از قیمت پایه ۵۳ هزار و ۹۰ دلاری خودرو فراتر می‌رود. این خودرو با توان پیمایش ۶۴۷ کیلومتر، به دلیل کمبود زیرساخت‌های سوخت‌رسانی و وجود تنها ۳۰ ایستگاه فعال در کالیفرنیا، با استقبال کمی مواجه شده است. در سال گذشته تنها ۲۱۰ دستگاه از این محصول به فروش رسیده و خریداران اکنون می‌توانند با اقساط ماهانه حدود ۱۴۹ دلار آن را تهیه کنند. این وضعیت نشان‌دهنده چالش‌های جدی خودروهای پیل‌سوختی در رقابت با مدل‌های برقی است.

پیشرانه‌های پیستونی هواپیماهای سبک با موتورهای خودرو تفاوت‌های ساختاری و عملکردی بنیادینی دارند. برخلاف خودروها که معمولاً از سیستم خنک‌کننده آب استفاده می‌کنند، موتور هواپیما برای کاهش وزن و سادگی از سیستم هوا-خنک بهره می‌برد. همچنین موتورهای هواپیما برای ایمنی بیشتر، مجهز به سیستم‌های پشتیبان مانند دو شمع برای هر سیلندر و سیستم جرقه زنی دوگانه هستند. از نظر توان، موتور هواپیما در هنگام برخاستن باید ۷۰ تا ۱۰۰ درصد ظرفیت خود را به کار بگیرد، در حالی که خودروها معمولاً با توان پایین‌تر حرکت می‌کنند. برای نمونه، موتور ۶ لیتری یک هواپیمای سسنا ۱۷۲ حدود ۱۸۰ اسب بخار قدرت دارد، در حالی که یک موتور ۶ لیتری خودرو می‌تواند بیش از ۴۰۰ اسب بخار تولید کند.

با افزایش توجه به ظرفیت مناطق آزاد برای واردات خودرو، ابهاماتی درباره شرایط قانونی و دامنه اختیارات این مناطق ایجاد شده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد که صرف استقرار شرکت در منطقه آزاد، مجوز واردات محسوب نمی‌شود و طبق تبصره ۵ قانون ایجاد منطقه آزاد سرخس، داشتن مجوز فعالیت اقتصادی در محدوده منطقه الزامی است. سازمان منطقه آزاد سرخس اخیراً فراخوانی برای شناسایی و انتخاب شرکت‌های واردکننده منتشر کرده که نحوه انطباق آن با قانون مورد پرسش است. طبق قانون، تردد خودروهای وارداتی نیز صرفاً در محدوده مصوب امکان‌پذیر است. شفاف‌سازی درباره معیارهای واجد شرایط بودن متقاضیان برای جلوگیری از تخلفات احتمالی ضروری به نظر می‌رسد.

جیپ با انتشار پیش‌نمایشی از چروکی تریلهاوک ۲۰۲۷، از آماده‌سازی این کراس‌اوور هیبریدی برای رقابت با فورد برانکو خبر داد. این مدل جدید با پیشرانه ۱٫۶ لیتری توربوشارژ و دو موتور الکتریکی، حدود ۲۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۱۲ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. چروکی تریلهاوک مجهز به سیستم چهارچرخ محرک اکتیو درایو، قفل دیفرانسیل عقب و سپرهای بازطراحی‌شده برای بهبود عملکرد آفرود است. تولید این خودرو قرار است به کارخانه ایلینوی در ایالات متحده منتقل شود که در آنجا سرمایه‌گذاری ۸۰۰ میلیون دلاری صورت گرفته است. تولید آزمایزی در نیمه نخست سال ۲۰۲۸ و تولید انبوه در نیمه دوم سال ۲۰۲۹ آغاز خواهد شد. قیمت نسخه پایه این خودرو حدود ۳۷ هزار دلار و مدل تریلهاوک حدود ۵۰ هزار دلار پیش‌بینی می‌شود.

شرکت پاسیفیک فیول از تریلی غول‌پیکر و جدید ماک سوپرلاینر با طول ۵۳٫۵ متر برای ناوگان خود در استرالیا رونمایی کرد. این خودروی سنگین مجهز به یک پیشرانه ۱۷ لیتری ۶ سیلندر است که ۷۸۰ اسب بخار توان و ۳٬۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این سوپرلاینر با استفاده از گیربکس اتوماتیک mDRIVE و سیستم ترمز PowerLeash، توانایی جابه‌جایی ۱۱۵٬۰۰۰ لیتر گازوئیل در هر سفر را دارد. این حجم از محموله نسبت به ظرفیت قبلی ۴۳٬۰۰۰ لیتری، پیشرفت اقتصادی قابل‌توجهی محسوب می‌شود. این کامیون به طور منظم بین شهر تاونسویل و منطقه ماونت آیزا تردد خواهد کرد. کابین این خودرو برای سفرهای طولانی با تجهیزاتی مانند یخچال، مایکروویو و کولر دیزلی مجهز شده است تا رفاه رانندگان را تضمین کند.

گمانه‌زنی‌ها درباره بازگشت مدل‌های افسانه‌ای فورد مانند GT و تاندربرد با پلتفرم موتور میانی شدت گرفته است. با توجه به موفقیت چشمگیر شورولت کوروت C8 در استفاده از چیدمان موتور میانی، تحلیلگران معتقدند فورد ممکن است برای پر کردن جای خالی سوپرکارهای خود به این ساختار روی بیاورد. در این میان، نام تاندربرد به دلیل ثبت تجاری مجدد توسط فورد، بیش از هر مدل دیگری مطرح است. همچنین احتمال تبدیل موستانگ به یک خودروی موتور میانی با پیشرانه قدرتمند وجود دارد که می‌تواند رقبای ایتالیایی را به چالش بکشد. طراحی‌های احتمالی این نسل جدید، بر آیرودینامیک فعال و استفاده از موتورهای بزرگ‌تر تأکید دارند. اگرچه هنوز تأیید رسمی وجود ندارد، اما مهارت اثبات‌شده فورد در مهندسی پرفورمنس، این احتمال را تقویت می‌کند که فورد بتواند دوباره در کلاس جهانی سوپرکارها بدرخشد.

در رقابتی میان دو سوپراسپرت هیبریدی، پورشه ۹۱۱ توربو S و لامبورگینی تمراریو، تفاوت‌های فلسفی و فنی این دو خودرو به چالش کشیده شده است. پورشه با کاهش حجم موتور به ۳۵۹۱ سی‌سی و بهره‌گیری از توربوشارژرهای برقی، به قدرتی بیش از ۷۱۰ اسب بخار دست یافته و بر کارایی روزمره تمرکز دارد. در مقابل، لامبورگینی تمراریو با موتور ۴ لیتری V8 توئین توربو، ۹۲۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و با ردلاین ۱۰,۲۵۰ دور در دقیقه، رویکردی تهاجمی‌تر دارد. اگرچه لامبورگینی شتاب صفر تا صد ۲.۷ ثانیه را اعلام کرده، اما پورشه در پایداری و راحتی رانندگی در جاده‌های واقعی عملکرد بهتری نشان می‌دهد. این مقایسه نشان می‌دهد که چگونه هر دو برند با استفاده از فناوری‌های هیبریدی، سعی در حفظ عملکرد در دوران گذار از موتورهای تنفس طبیعی دارند. در نهایت، انتخاب میان این دو به اولویت راننده بین راحتیِ بی‌نقص پورشه و هیجانِ وحشیانه لامبورگینی بستگی دارد.

شرکت لارته دیزاین با معرفی یک کیت بدنه جدید برای لامبورگینی اوروس SE، ظاهر این شاسی‌بلند پلاگین‌هیبریدی را به شکلی تهاجمی‌تر بازطراحی کرده است. این بسته ارتقایی شامل قطعات فیبر کربنی سبز، اسپلیتر جدید، کاپوت تهویه‌دار و دیفیوزر عقب است که نمایی متمایز به خودرو بخشیده است. با وجود تغییرات ظاهری، پیشرانه ۴ لیتری هشت سیلندر این خودرو دست‌نخورده باقی مانده و همچنان ۷۸۹ اسب‌بخار قدرت و ۹۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل با شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳.۴ ثانیه و حداکثر سرعت ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت، عملکرد فنی قدرتمندی را ارائه می‌دهد. اگرچه اوروس SE از پلتفرم مشترک با سایر محصولات گروه فولکس‌واگن بهره می‌برد، اما این نسخه تیونینگ‌شده همچنان به عنوان گزینه‌ای جذاب برای علاقه‌مندان به شخصی‌سازی خودروهای لوکس مطرح است.

تفاوت ابعاد لاستیک‌های عقب و جلوی تراکتور به دلایل فنی و عملکردی در زمین‌های کشاورزی طراحی شده است. لاستیک‌های بزرگ عقب برای تأمین کشش حداکثری، کاهش لغزش در خاک‌های نرم و توزیع مناسب وزن هنگام یدک‌کشی بارهای سنگین تعبیه شده‌اند. در مقابل، کوچک‌تر بودن لاستیک‌های جلو به بهبود فرمان‌پذیری، کاهش استهلاک و جلوگیری از آسیب به بافت خاک کمک می‌کند. رعایت نسبت محیط غلتشی میان چرخ‌ها در تراکتورهای دو دیفرانسیل برای جلوگیری از فشار به سیستم انتقال قدرت ضروری است. همچنین انتخاب طرح آج مناسب که با کدهایی نظیر R-1 تا R-4 مشخص می‌شوند، کارایی دستگاه را در شرایط مختلف از جمله زمین‌های مرطوب یا فضاهای سبز تعیین می‌کند.

کانسپت دیجیتالی شلبی نایا با تلفیق اصالت خودروهای عضلانی آمریکایی و خطوط آیرودینامیک معرفی شد. این پروژه مستقل توسط آندریا پیازا، فارغ‌التحصیل طراحی خودرو از مؤسسه تورین طراحی شده است. دماغه خودرو دارای ورودی‌های هوای رادیاتور و چراغ‌های باریک ال‌ای‌دی است که چهره‌ای تهاجمی به آن می‌بخشد. شیارهای بزرگ روی کاپوت و آبشش‌های روی گلگیرهای جلو، هوای مورد نیاز پیشرانه هشت سیلندر وی هشت را تامین می‌کنند. بخش عقب خودرو با یک باله بزرگ، خروجی‌های هوای عمودی و دیفیوزر با چهار لوله اگزوز مرکزی کامل می‌شود. رنگ‌آمیزی بدنه با ترکیب آبی روشن و دو خط نقره‌ای موازی، وفاداری به سنت‌های برند شلبی را حفظ کرده است.

هیئت وزیران با اصلاح آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، فرمول جدیدی را برای تأمین گواهی اسقاط خودروهای داخلی، وارداتی و موتورسیکلت‌ها تعیین کرد. بر اساس این مصوبه جدید، میزان گواهی مورد نیاز برای محصولات وارداتی دیگر رقم ثابتی نیست و بر اساس نوع وسیله نقلیه، ارزش ارزی و رتبه انرژی محاسبه می‌شود. خودروسازان و موتورسیکلت‌سازان داخلی نیز موظف شده‌اند به ازای تولید هر ۴ دستگاه وسیله نقلیه، یک گواهی اسقاط تأمین کنند که معادل ۲۵ درصد تولید ماهانه آن‌ها است. در بخش واردات، برای خودروهای هیبریدی به ازای هر ۲ دستگاه یک گواهی اسقاط نیاز است و خودروهای سنگین وارداتی نیز بسته به ارزش و رتبه انرژی به ۶ تا ۱۶ گواهی نیاز خواهند داشت. همچنین ارزش اسقاط خودروهای فرسوده سواری معادل ۳ گواهی، تاکسی و آمبولانس ۶ گواهی و وانت‌های بیش از یک تن ۵ گواهی تعیین شده است. این مصوبه جدید می‌تواند به طور مستقیم بر هزینه تمام‌شده واردات و روند شماره‌گذاری خودروها در کشور تأثیر بگذارد.

بوی لاستیک سوخته در خودرو می‌تواند نشانه‌ای از مشکلات مختلف از جمله خرابی ترمز، شل بودن تسمه‌ها یا اشکال در سیستم برق باشد. راننده در صورت استشمام این بو باید ابتدا در محلی امن توقف کند و منشأ آن را بررسی نماید. تسمه‌های شل یا سفت در بخش جلویی موتور می‌توانند با ایجاد اصطکاک یا گیرپاژ کردن پولی‌ها بوی سوختگی به وجود بیاورند. کاتالیزورهای در حال تخریب نیز ممکن است بویی شبیه تخم‌مرغ گندیده یا پلاستیک سوخته ایجاد کنند که تعویض آن‌ها به دلیل داشتن فلزات گرانبها هزینه‌بر است. استنشاق گازهای خروجی اگزوز در صورت نفوذ به داخل کابین می‌تواند خطرناک و حتی مرگبار باشد. بررسی دقیق قطعات در زمان خاموش بودن موتور به شناسایی قطعات معیوب کمک می‌کند. این راهنمایی‌ها به رانندگان کمک می‌کند تا با آمادگی بیشتری به تعمیرکار مراجعه کنند.

شرکت هرمس خودرو قصد دارد نسل سوم کیا K۳ را به عنوان سدان کامپکت مدل ۲۰۲۶ به بازار ایران عرضه کند. این خودرو از یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۱۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر بهره می‌برد که با گیربکس IVT به محور جلو متصل می‌شود. ابعاد این سدان شامل طول ۴۶۶۶ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی‌متر است که فضای مناسبی را برای سرنشینان فراهم می‌کند. از امکانات رفاهی و فنی این مدل می‌توان به نمایشگرهای ۱۰.۲۵ اینچی، کلاستر دیجیتال، فرمان برقی، صندلی‌های چرمی برقی و سانروف اشاره کرد. طراحی ظاهری خودرو با چراغ‌های باریک و خطوط تیز بدنه، چهره‌ای مدرن و متفاوت از نسل‌های پیشین سراتو به آن بخشیده است.