پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه واردات خودروهای اقتصادی

بسیاری از رانندگان به اشتباه تنها با نگاه کردن به رنگ روغن موتور درباره تعویض آن تصمیم می‌گیرند در حالی که تیره شدن روغن بخشی از روند طبیعی کارکرد آن است. بررسی دقیق سطح روغن با استفاده از گیج و قرار دادن خودرو روی سطح صاف از اقدامات اولیه محسوب می‌شود. تغییر ویسکوزیته و غلظت روغن نیز معیار قطعی برای تعیین عمر باقیمانده آن نبوده و شرایط کارکرد و دمای موتور بر آن تأثیرگذارند. آنچه اهمیت بیشتری دارد مشاهده نشانه‌های غیرعادی مانند لجن غلیظ، ذرات فلزی یا حالت شیری و کف‌آلود است که می‌تواند نشانه ورود مایع خنک‌کننده یا سایش قطعات باشد. رعایت زمان و مسافت توصیه‌شده توسط سازنده خودرو بهترین راهکار برای زمان تعویض روغن است. در صورت مشاهده آلودگی شدید، بررسی تخصصی توسط تعمیرکار ضروری خواهد بود.

صدور مجوزهای متعدد واردات خودرو بدون زیرساخت‌های عملیاتی، نگرانی‌هایی را در بازار ایجاد کرده است که می‌تواند منجر به بحران مدیریتی شود. این سیاستگذاری عجولانه، شکاف میان صدور جواز و امکان اجرای خدمات را عمیق‌تر می‌کند و ریسک را به مصرف‌کنندگان و شبکه نمایندگی‌ها منتقل می‌نماید. در استانداردهای جهانی، واردات مشروط به ارائه نقشه راه تأمین قطعات، تاییدیه شبکه خدمات و زنجیره لجستیک است، اما در ایران این موارد نادیده گرفته شده است. نمایندگی‌های رسمی با ورود خودروهای جدید، با چالش‌هایی نظیر عدم دسترسی به خدمات فنی، هزینه‌های سنگین تجهیز کارگاه‌ها و ریزش سرمایه انسانی متخصص روبرو هستند. در نهایت، این رویکرد باعث می‌شود مسئولیت ناکارآمدی‌ها از متولیان به دوش مشتری و شبکه توزیع منتقل شود.

پنچر شدن لاستیک خودرو موقعیتی پر استرس است که با رعایت اصول ایمنی و ترتیب مراحل می‌توان آن را با ابزارهای موجود تعویض کرد. در صورت توقف در محل ناامن یا شیب‌دار، تماس با امداد خودرو ایمن‌ترین راه است، اما در شرایط عادی باید ابتدا خودرو را در محلی مسطح متوقف و ترمز دستی را کشید. ابزارهای اصلی مورد نیاز شامل جک، آچار چرخ و لاستیک زاپاس سالم است که باید پیش از کار آماده شوند. پیش از جک زدن، باید مهره‌های چرخ را کمی شل کرد تا وزن خودرو مانع چرخیدن آن‌ها شود. جک باید دقیقاً در محل مشخص‌شده توسط سازنده قرار گیرد و خودرو تا حد نیاز بالا برده شود. در نهایت پس از باز کردن کامل مهره‌ها و جدا کردن چرخ پنچر، لاستیک زاپاس نصب شده و مهره‌ها ابتدا با دست بسته می‌شوند.

شرکت سایپا شرایط فروش نقدی و پیش‌فروش وانت زامیاد ای‌اکس در دو نسخه تک‌سوز و دوگانه‌سوز را اعلام کرد. ثبت‌نام این خودروها از ساعت ۱۰ صبح روز سه‌شنبه ۳۱ شهریور ۱۴۰۵ از طریق سامانه اینترنتی آغاز می‌شود و قیمت قطعی نسخه تک‌سوز ۲ میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان و نسخه دوگانهسوز ۲ میلیارد و ۲۱۵ میلیون تومان تعیین شده است. در طرح پیش‌فروش نیز با دریافت مبالغ علی‌الحساب، موعد تحویل خودروها هفته چهارم دی‌ماه ۱۴۰۵ اعلام شده است. مدیرعامل زامیاد اعلام کرد که تولید این خودرو در حال حاضر با ظرفیت روزانه ۱۶۰ دستگاه ادامه دارد. با وجود ارتقای برخی امکانات ایمنی، این وانت همچنان بر پایه معماری قدیمی نیسان جونیور ساخته می‌شود و منتقدان نسبت به میزان بهره‌وری، مصرف سوخت و تأثیر آن بر هزینه‌های حمل‌ونقل ابراز نگرانی کرده‌اند.

ثبت سفارش خودروهای لوکس در کشور متوقف شد و این روند امسال اجرایی نمی‌شود. هادی ملکان، رئیس هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، اعلام کرد که سال گذشته قانون بودجه به خودروهای در بازه قیمتی ۴۰ تا ۱۰۰ هزار دلار اجازه ورود با تعرفه‌های مشخص را می‌داد. با به پایان رسیدن زمان‌بندی ثبت سفارش این دسته از خودروها، احتمال ثبت سفارش جدیدی وجود ندارد. با این حال، ایرانیان خارج از کشور که مالک خودرو هستند می‌توانند فرآیند واردات را طی کنند زیرا فرض بر این است که ارزی از کشور خارج نمی‌شود. همچنین بر اساس آمارهای رسمی، تا مرداد ماه امسال بیش از ۳۰ هزار دستگاه خودرو وارد و ترخیص شده است.

حضور پررنگ برندهای چینی در بازارهای جهانی خود را در فهرست نامزدهای جایزه خودروی سال ۲۰۲۷ نیز به نمایش گذاشته است. از مجموع ۵۶ مدل خودروی راه یافته به این رقابت جهانی، ۲۷ مدل یعنی تقریباً نیمی از کل گزینه‌ها به برندهای چینی تعلق دارد. هیئت داوران این رقابت شامل حدود ۱۰۰ روزنامه‌نگار و کارشناس خودرو از سراسر جهان است که عملکرد خودروها را بررسی می‌کنند. تمامی برندگان جایزه خودروی سال جهان از سال ۲۰۲۱ میلادی به این سو همگی مدل‌های برقی بوده‌اند. فهرست ۱۰ فینالیست برتر در تاریخ ۵ ژانویه ۲۰۲۷ اعلام خواهد شد و برنده نهایی در تاریخ ۲۴ مارس ۲۰۲۷ در نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک معرفی می‌گردد.