توقف ثبت سفارش خودروهای لوکس

صدور مجوزهای متعدد واردات خودرو بدون زیرساخت‌های عملیاتی، نگرانی‌هایی را در بازار ایجاد کرده است که می‌تواند منجر به بحران مدیریتی شود. این سیاستگذاری عجولانه، شکاف میان صدور جواز و امکان اجرای خدمات را عمیق‌تر می‌کند و ریسک را به مصرف‌کنندگان و شبکه نمایندگی‌ها منتقل می‌نماید. در استانداردهای جهانی، واردات مشروط به ارائه نقشه راه تأمین قطعات، تاییدیه شبکه خدمات و زنجیره لجستیک است، اما در ایران این موارد نادیده گرفته شده است. نمایندگی‌های رسمی با ورود خودروهای جدید، با چالش‌هایی نظیر عدم دسترسی به خدمات فنی، هزینه‌های سنگین تجهیز کارگاه‌ها و ریزش سرمایه انسانی متخصص روبرو هستند. در نهایت، این رویکرد باعث می‌شود مسئولیت ناکارآمدی‌ها از متولیان به دوش مشتری و شبکه توزیع منتقل شود.

مصطفی پوردهقان، نماینده مردم اردکان در مجلس، با انتقاد از افزایش قیمت خودروها، خواستار کاهش تعرفه واردات خودروهای اقتصادی، هیبریدی، برقی و بردافزا شد. وی اعلام کرد که دولت به دلیل دغدغه حفظ درآمدهای ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی از کاهش تعرفه‌ها خودداری می‌کند. پوردهقان معتقد است این سیاست باعث انحصار بازار و نادیده گرفتن منافع مردم در تأمین خودرو با کیفیت و ایمنی مناسب شده است. وی همچنین به نقش مافیای خودروهای داخلی در بهره‌برداری از این وضعیت اشاره کرد. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، احتمال طرح سوال از دولت را برای شفاف‌سازی در مورد اولویت میان درآمد دولت و تأمین نیازهای مردم مطرح کرد.

پنچر شدن لاستیک خودرو موقعیتی پر استرس است که با رعایت اصول ایمنی و ترتیب مراحل می‌توان آن را با ابزارهای موجود تعویض کرد. در صورت توقف در محل ناامن یا شیب‌دار، تماس با امداد خودرو ایمن‌ترین راه است، اما در شرایط عادی باید ابتدا خودرو را در محلی مسطح متوقف و ترمز دستی را کشید. ابزارهای اصلی مورد نیاز شامل جک، آچار چرخ و لاستیک زاپاس سالم است که باید پیش از کار آماده شوند. پیش از جک زدن، باید مهره‌های چرخ را کمی شل کرد تا وزن خودرو مانع چرخیدن آن‌ها شود. جک باید دقیقاً در محل مشخص‌شده توسط سازنده قرار گیرد و خودرو تا حد نیاز بالا برده شود. در نهایت پس از باز کردن کامل مهره‌ها و جدا کردن چرخ پنچر، لاستیک زاپاس نصب شده و مهره‌ها ابتدا با دست بسته می‌شوند.

شرکت سایپا شرایط فروش نقدی و پیش‌فروش وانت زامیاد ای‌اکس در دو نسخه تک‌سوز و دوگانه‌سوز را اعلام کرد. ثبت‌نام این خودروها از ساعت ۱۰ صبح روز سه‌شنبه ۳۱ شهریور ۱۴۰۵ از طریق سامانه اینترنتی آغاز می‌شود و قیمت قطعی نسخه تک‌سوز ۲ میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان و نسخه دوگانهسوز ۲ میلیارد و ۲۱۵ میلیون تومان تعیین شده است. در طرح پیش‌فروش نیز با دریافت مبالغ علی‌الحساب، موعد تحویل خودروها هفته چهارم دی‌ماه ۱۴۰۵ اعلام شده است. مدیرعامل زامیاد اعلام کرد که تولید این خودرو در حال حاضر با ظرفیت روزانه ۱۶۰ دستگاه ادامه دارد. با وجود ارتقای برخی امکانات ایمنی، این وانت همچنان بر پایه معماری قدیمی نیسان جونیور ساخته می‌شود و منتقدان نسبت به میزان بهره‌وری، مصرف سوخت و تأثیر آن بر هزینه‌های حمل‌ونقل ابراز نگرانی کرده‌اند.

حضور پررنگ برندهای چینی در بازارهای جهانی خود را در فهرست نامزدهای جایزه خودروی سال ۲۰۲۷ نیز به نمایش گذاشته است. از مجموع ۵۶ مدل خودروی راه یافته به این رقابت جهانی، ۲۷ مدل یعنی تقریباً نیمی از کل گزینه‌ها به برندهای چینی تعلق دارد. هیئت داوران این رقابت شامل حدود ۱۰۰ روزنامه‌نگار و کارشناس خودرو از سراسر جهان است که عملکرد خودروها را بررسی می‌کنند. تمامی برندگان جایزه خودروی سال جهان از سال ۲۰۲۱ میلادی به این سو همگی مدل‌های برقی بوده‌اند. فهرست ۱۰ فینالیست برتر در تاریخ ۵ ژانویه ۲۰۲۷ اعلام خواهد شد و برنده نهایی در تاریخ ۲۴ مارس ۲۰۲۷ در نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک معرفی می‌گردد.

شرکت تیگارد موتور در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران از محصولات جدید خانواده تیسان رونمایی کرد که شامل مدل‌های T1، T2 و G700 است. تیسان G700، پرچمدار این خانواده، یک شاسی‌بلند بزرگ با سیستم پلاگین هیبریدی است که با پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ و دو موتور الکتریکی، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن ۴.۶ ثانیه اعلام شده است. مدل T2 نیز یک شاسی‌بلند پلاگین هیبریدی با ابعاد کوچک‌تر است که از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ و سیستم چهارچرخ محرک بهره می‌برد و برد تمام‌برقی آن ۱۶۰ کیلومتر است. این خودروها مجهز به امکانات پیشرفته‌ای نظیر کروزکنترل تطبیقی، دوربین ۵۴۰ درجه، سیستم پارک خودکار و کیسه‌های هوای متعدد هستند که برای اولین بار در معرض دید عموم قرار گرفتند.