اقدام حقوقی آئودی علیه واردکننده خودرو

افزایش دمای خودرو در ترافیک شهری و بازگشت آن به حالت عادی در جاده، یکی از مشکلات رایج سیستم خنک‌کاری است که معمولاً جریان هوای آزاد در سرعت بالا، ضعف‌های آن را پنهان می‌کند. این پدیده بیشتر ناشی از خرابی فن رادیاتور، گرفتگی و کثیفی پره‌ها، کمبود مایع خنک‌کننده، نشتی در مدار یا ایراد در ترموستات و واترپمپ رخ می‌دهد. روشن بودن کولر در ترافیک نیز با افزودن بار حرارتی به سیستم، روند افزایش دما را سرعت می‌بخشد. کارشناسان تأکید می‌کنند که بررسی سطح مایع خنک‌کننده باید تنها زمانی انجام شود که موتور کاملاً سرد است تا از خطر پاشش مایع داغ و سوختگی جلوگیری شود. در صورت بالا رفتن آمپر از محدوده مجاز، رانندگان باید کولر را خاموش کرده و در نخستین محل امن توقف کنند.

اکبر رنجبرزاده، عضو ناظر مجلس در شورای رقابت، بر ضرورت کوتاه کردن دست دلالان و واسطه‌ها از بازار خودروی کشور تاکید کرد. او با اشاره به فاصله زیاد میان قیمت تولیدکننده و مصرف‌کننده نهایی اعلام کرد که بخش عمده‌ای از سود این بازار به جیب افرادی می‌رود که نقشی در تولید یا واردات ندارند. رنجبرزاده راهکار ارتقای کیفیت و افزایش ظرفیت تولید خودروسازان داخلی را فاصله گرفتن از قیمت‌گذاری دستوری و ایجاد رقابت واقعی دانست. این نماینده مجلس واردات خودروهای باکیفیت و کم‌مصرف را برای تامین نیاز مردم و ایجاد فضای رقابتی در کشور ضروری ارزیابی کرد. وی همچنین زیان انباشته خودروسازان را نتیجه تصمیمات نادرست و ناکارآمدی‌های گذشته دانست و خواستار بازنگری هم‌زمان در سیاست‌های حمایتی و نظارتی شد.

شرکت انرژی موتور موفق شده است طرح فروش تویوتا فرانت‌لندر در مردادماه را با رعایت تعهد تحویل ۳۰ روز کاری اجرا کند. بخش قابل‌توجهی از خودروهای ثبت‌نام‌شده در کمتر از ۴۵ روز تقویمی به مشتریان تحویل داده شده‌اند. در این فرآیند، متقاضیان ابتدا ۱۰ درصد از مبلغ خودرو را پرداخت کرده و پس از تکمیل وجه، مراحل آماده‌سازی و پلاک‌گذاری انجام شده است. در حال حاضر تحویل خودروها برای مشتریان تهرانی در محل شرکت و برای شهرستانی‌ها از طریق ارسال به مقصد در جریان است. اجرای منظم این تعهدات در بازار خودروهای وارداتی، گامی مهم در جهت افزایش اعتماد و رضایت خریداران محسوب می‌شود.

خوزه مونیوز، مدیرعامل هیوندای، هشدار داد که خودروسازان چینی ممکن است بازار ایالات متحده آمریکا را به تسخیر خود درآورند. وی استدلال کرد که بدون وجود قوانین محافظتی و تعرفه‌های سخت‌گیرانه، برندهای چینی می‌توانند سودآوری بازار آمریکا را مانند اروپا دچار فرسایش کنند. مونیوز بر لزوم حفظ مقررات دسترسی به بازار و تعرفه‌های محکم برای حمایت از خودروسازان داخلی تأکید کرد. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که رقابت جهانی میان خودروسازان سنتی و برندهای نوظهور چینی به شدت در حال افزایش است. حضور فزاینده خودروهای چینی چالش‌های تازه‌ای را برای بازار خودروی غرب ایجاد کرده است.

تویوتا از پروتوتایپ جدید هایلوکس هیدروژنی با نام DKR GR FC رونمایی کرد که برای شرکت در رالی داکار ۲۰۲۷ آماده شده است. این خودرو به جای موتور درون‌سوز از سامانه پیل سوختی هیدروژنی استفاده می‌کند که در خروجی اگزوز خود به جای دود، تنها آب تولید می‌کند. این مدل که بر پایه جی‌آر دیکیآر هایلوکس ایوو تییک پلاس ساخته شده، طبق مقررات فیا به ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتنمتر گشتاور محدود شده است. تویوتا قصد دارد این خودرو را در رده «داکار فیوچر میشن ۱۰۰۰» برای طی کردن مسیرهای سخت آزمایشی به کار گیرد. همچنین اعلام شده است که نسخه تولیدی هایلوکس FCEV در سال ۲۰۲۸ با برد ۴۰۰ کیلومتر و ظرفیت یدک‌کشی ۲٬۵۰۰ کیلوگرم روانه بازار خواهد شد. تویوتا با این فناوری جدید به دنبال بازگشت به صدر رالی داکار است که پیش‌تر چهار بار در سال‌های ۲۰۱۹، ۲۰۲۲، ۲۰۲۳ و ۲۰۲۵ به آن دست یافته بود.

خودروی تیونینگ‌شده «آئودی آر‌اس۶ آوانت» توسط شرکت «ای‌بی‌تی» در خیابان‌های موناکو خودنمایی کرد. مکس فرستاپن، راننده نامدار مسابقات فرمول یک، با این خودروی قدرتمند در خیابان‌های موناکو به گشت‌وگذار پرداخت. این مدل ترکیبی کم‌نظیر از شتابی نزدیک به خودروهای سوپراسپرت و فضای بار واقعی را ارائه می‌دهد. قابلیت‌های فنی برجسته و توان بکسل بالا، این خودرو را به گزینه‌ای جذاب برای رانندگان روزمره علاقه‌مند به عملکرد بالا تبدیل کرده است. حضور این خودرو توجه بسیاری از رسانه‌ها و طرفداران خودروهای اسپرت را به خود جلب کرد.