رکوردشکنی فولکس‌واگن برقی با سفر به ۹۲ کشور

هفتمین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران با حضور گسترده بازدیدکنندگان و خودروسازان در سالنهای مختلف برگزار شد. در این رویداد صنعتی علاوه بر محصولات جدید، برخی خودروهای کارکرده و دستدوم وارداتی نیز به نمایش درآمدند. اختصاص فضای یک نمایشگاه ملی به محصولات کارکرده، انتقاد برخی کارشناسان را برانگیخت زیرا فلسفه چنین رویدادهایی معرفی نوآوریهاست. کارشناسان بر ضرورت ارائه شناسنامه فنی دقیق شامل سال تولید، میزان کارکرد و خدمات پس از فروش تأکید کردند. شکاف میان قیمت خودروهای لوکس موجود در نمایشگاه و قدرت خرید جامعه از دیگر چالشهای مطرحشده بود. صنعت خودرو بهعنوان یکی از ستونهای اشتغال مهندسی کشور نیازمند دگرگونی بنیادین در مدل حکمرانی و توسعه است.

بسیاری از رانندگان به اشتباه تنها با نگاه کردن به رنگ روغن موتور درباره تعویض آن تصمیم می‌گیرند در حالی که تیره شدن روغن بخشی از روند طبیعی کارکرد آن است. بررسی دقیق سطح روغن با استفاده از گیج و قرار دادن خودرو روی سطح صاف از اقدامات اولیه محسوب می‌شود. تغییر ویسکوزیته و غلظت روغن نیز معیار قطعی برای تعیین عمر باقیمانده آن نبوده و شرایط کارکرد و دمای موتور بر آن تأثیرگذارند. آنچه اهمیت بیشتری دارد مشاهده نشانه‌های غیرعادی مانند لجن غلیظ، ذرات فلزی یا حالت شیری و کف‌آلود است که می‌تواند نشانه ورود مایع خنک‌کننده یا سایش قطعات باشد. رعایت زمان و مسافت توصیه‌شده توسط سازنده خودرو بهترین راهکار برای زمان تعویض روغن است. در صورت مشاهده آلودگی شدید، بررسی تخصصی توسط تعمیرکار ضروری خواهد بود.

صدور مجوزهای متعدد واردات خودرو بدون زیرساخت‌های عملیاتی، نگرانی‌هایی را در بازار ایجاد کرده است که می‌تواند منجر به بحران مدیریتی شود. این سیاستگذاری عجولانه، شکاف میان صدور جواز و امکان اجرای خدمات را عمیق‌تر می‌کند و ریسک را به مصرف‌کنندگان و شبکه نمایندگی‌ها منتقل می‌نماید. در استانداردهای جهانی، واردات مشروط به ارائه نقشه راه تأمین قطعات، تاییدیه شبکه خدمات و زنجیره لجستیک است، اما در ایران این موارد نادیده گرفته شده است. نمایندگی‌های رسمی با ورود خودروهای جدید، با چالش‌هایی نظیر عدم دسترسی به خدمات فنی، هزینه‌های سنگین تجهیز کارگاه‌ها و ریزش سرمایه انسانی متخصص روبرو هستند. در نهایت، این رویکرد باعث می‌شود مسئولیت ناکارآمدی‌ها از متولیان به دوش مشتری و شبکه توزیع منتقل شود.

مصطفی پوردهقان، نماینده مردم اردکان در مجلس، با انتقاد از افزایش قیمت خودروها، خواستار کاهش تعرفه واردات خودروهای اقتصادی، هیبریدی، برقی و بردافزا شد. وی اعلام کرد که دولت به دلیل دغدغه حفظ درآمدهای ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی از کاهش تعرفه‌ها خودداری می‌کند. پوردهقان معتقد است این سیاست باعث انحصار بازار و نادیده گرفتن منافع مردم در تأمین خودرو با کیفیت و ایمنی مناسب شده است. وی همچنین به نقش مافیای خودروهای داخلی در بهره‌برداری از این وضعیت اشاره کرد. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، احتمال طرح سوال از دولت را برای شفاف‌سازی در مورد اولویت میان درآمد دولت و تأمین نیازهای مردم مطرح کرد.

پنچر شدن لاستیک خودرو موقعیتی پر استرس است که با رعایت اصول ایمنی و ترتیب مراحل می‌توان آن را با ابزارهای موجود تعویض کرد. در صورت توقف در محل ناامن یا شیب‌دار، تماس با امداد خودرو ایمن‌ترین راه است، اما در شرایط عادی باید ابتدا خودرو را در محلی مسطح متوقف و ترمز دستی را کشید. ابزارهای اصلی مورد نیاز شامل جک، آچار چرخ و لاستیک زاپاس سالم است که باید پیش از کار آماده شوند. پیش از جک زدن، باید مهره‌های چرخ را کمی شل کرد تا وزن خودرو مانع چرخیدن آن‌ها شود. جک باید دقیقاً در محل مشخص‌شده توسط سازنده قرار گیرد و خودرو تا حد نیاز بالا برده شود. در نهایت پس از باز کردن کامل مهره‌ها و جدا کردن چرخ پنچر، لاستیک زاپاس نصب شده و مهره‌ها ابتدا با دست بسته می‌شوند.

شرکت سایپا شرایط فروش نقدی و پیش‌فروش وانت زامیاد ای‌اکس در دو نسخه تک‌سوز و دوگانه‌سوز را اعلام کرد. ثبت‌نام این خودروها از ساعت ۱۰ صبح روز سه‌شنبه ۳۱ شهریور ۱۴۰۵ از طریق سامانه اینترنتی آغاز می‌شود و قیمت قطعی نسخه تک‌سوز ۲ میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان و نسخه دوگانهسوز ۲ میلیارد و ۲۱۵ میلیون تومان تعیین شده است. در طرح پیش‌فروش نیز با دریافت مبالغ علی‌الحساب، موعد تحویل خودروها هفته چهارم دی‌ماه ۱۴۰۵ اعلام شده است. مدیرعامل زامیاد اعلام کرد که تولید این خودرو در حال حاضر با ظرفیت روزانه ۱۶۰ دستگاه ادامه دارد. با وجود ارتقای برخی امکانات ایمنی، این وانت همچنان بر پایه معماری قدیمی نیسان جونیور ساخته می‌شود و منتقدان نسبت به میزان بهره‌وری، مصرف سوخت و تأثیر آن بر هزینه‌های حمل‌ونقل ابراز نگرانی کرده‌اند.