انتشار تصاویر نمای بیرونی فورد رنجر رپتور ۲۰۲۶

بررسی سطح مایع خنک‌کننده خودرو یکی از روش‌های ساده برای جلوگیری از داغ شدن موتور و آسیب‌های پرهزینه است. این کار باید همیشه زمانی انجام شود که خودرو روی سطح صاف پارک شده و موتور کاملاً سرد است. باز کردن درِ مخزن در حالت داغ می‌تواند باعث خروج بخار و سوختگی شدید شود. در خودروهای امروزی، سطح مایع باید بین دو علامت MIN و MAX روی مخزن انبساط قرار داشته باشد. رنگ مایع معیار مناسبی برای کیفیت آن نیست و نوع مایع باید بر اساس دفترچه خودرو انتخاب شود. کاهش مکرر سطح مایع نشانه نشتی یا بروز مشکل در سیستم خنک‌کاری است.

شرکت تویوتا مسیر خودروسازی خود را از سال ۱۹۳۶ با تولید مدل AA و الگوبرداری مستقیم از خودروهای آمریکایی شورلت و کرایسلر آغاز کرد. این خودرو به پیشرانه ۳.۴ لیتری شش سیلندر مجهز بود و تویوتا موفق شد تا سال ۱۹۴۳ بیش از ۱,۷۰۰ دستگاه از آن را به فروش برساند. تجربیات به دست آمده از ساخت خودروهای نظامی در جنگ جهانی دوم نیز مسیر این کمپانی را برای معرفی لندکروزر هموار کرد. سال‌ها بعد و با بروز بحران‌های اقتصادی، این الگوبرداری معکوس شد و شرکت‌های آمریکایی به استفاده از محصولات تویوتا روی آوردند. امروزه تویوتا پس از نزدیک به یک قرن فعالیت، به عنوان یکی از استانداردهای اصلی کیفیت در صنعت خودرو شناخته می‌شود. این روند نشان‌دهنده تغییر جایگاه این شرکت از یک سازنده الگوبردار به یک پیشران جهانی است.

خودروی فورد رنجر رپتور پس از طی مسافت بیست هزار مایلی و انجام سفرهای سخت در مسیرهای کانادا و میشیگان، به ناوگان آزمایشی نشریه کار اند درایور بازگشته است. تجهیز این خودرو به چادر سقفی و قفسه بار، وزن کلی آن را به میزان ۴۴۶ پوند افزایش داده و به ۵۸۰۴ پوند رسانده است که این امر تأثیر منفی بر شتاب و مصرف سوخت گذاشته است. با وجود اضافه شدن تجهیزات آفرود، میانگین مصرف سوخت این خودرو روی عدد ۱۴ مایل بر گالن باقی مانده است. در تست‌های پیست، شتاب صفر تا شصت این مدل سنگین‌تر، حدود ۰.۶ ثانیه کندتر شده اما فاصله توقف آن از سرعت ۷۰ مایل بر ساعت به دلیل توزیع وزن بهتر بهبود یافته است. ویراستاران این نشریه از طراحی ظاهری چشم‌گیر و رنگ سبز متالیک این خودرو تمجید کرده‌اند، هرچند به مواردی نظیر نقاط کور عقب و شل شدن قفل‌ها نیز اشاره کرده‌اند.

شرکت ژاپنی مزدا پس از گذشت سیزده سال از توقف تولید آخرین هاچبک داغ خود، قصد دارد نسخه پرفورمنس مزدا ۳ را احیا کند. این تصمیم بر اساس کانسپت جذاب مزدا اسپیرت ریسینگ ۳ اتخاذ شده که پیش‌تر در نمایشگاه توکیو ۲۰۲۴ به نمایش درآمده بود. کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند قلب تپنده این خودرو یک پیشرانه ۲.۵ لیتری توربوشارژ با خروجی ۳۰۰ اسب بخار باشد. تجهیز این خودرو به سامانه چهارچرخ محرک، مشکل انحراف فرمان در نسل‌های قبلی را حل کرده و آن را به رقابتی جدی با تویوتا جی‌ار کرولا و هوندا سیویک تایپ آر تبدیل می‌کند. مدل‌های قبلی این خانواده مانند مزدا اسپید ۳ بین سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۳ تولید می‌شدند و با موتور ۲.۳ لیتری خود شناخته می‌شدند. گمانه‌زنی‌ها نشان می‌دهد که این هاچبک اسپرت و جدید ممکن است در نیمه نخست سال ۲۰۲۷ روانه بازار شود. این خودرو همچنین ادای احترامی به مدل افسانه‌ای ۳۲۳ جی‌تی‌ايكس به شمار می‌رود.

شرکت مرسدس-آام‌گ مدل سفارشی جدیدی با نام «سی‌ال‌ئی ۶۴۶ اسپسیال‌آنفِرتیکون» را معرفی کرد که تنها ۳۰ دستگاه از آن ساخته می‌شود و تمامی آن‌ها پیش از رونمایی به فروش رسیده‌اند. مهندسان با حذف صندلی‌های عقب و عایق‌های صدا و بهره‌گیری گسترده از فیبر کربن، این خودرو را حدود ۱۷۰ کیلوگرم سبک‌تر کرده‌اند. قلب تپنده این کوپه، یک پیشرانه ۴ لیتری هشت سیلندر توئین‌توربو با قدرت ۶۴۶ اسب بخار و گشتاور ۸۵۰ نیوتن‌متر است. نیروی تولیدی این پیشرانه از طریق گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این خودرو شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۳.۹ ثانیه ثبت می‌کند و حداکثر سرعت آن به ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. رقبای سرسخت این مدل تلاش می‌کنند با تمرکز بر آیرودینامیک پیشرفته و کاهش وزن، بالاترین عملکرد را در پیست مسابقه ارائه دهند.

بر اساس گزارش‌های منتشر شده، استراتژی جدید مازراتی برای تولید خودروهای برقی آینده شامل عرضه مدل‌های بزرگ GT و SUV است. این شرکت برای تحقق این هدف، از فناوری شرکت هواوی و خط تولید شرکت JAC استفاده می‌کند، اما مراحل نهایی مونتاژ را در ایتالیا انجام خواهد داد. این رویکرد جدید، بازنگری در استراتژی تولید و عرضه جهانی خودروهای الکتریکی این برند ایتالیایی را نشان می‌دهد.