کارنامه صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ از دیدگاه مرکز پژوهش‌های مجلس

مقایسه عملکرد دو برند فوق‌لوکس خودروسازی بریتانیا نشان می‌دهد که فاصله آمار فروش رولزرویس و بنتلی به کمترین میزان تاریخی خود یعنی ۱.۸ دستگاه به ازای هر خودرو رسیده است. در سال ۲۰۰۳ میلادی و پس از خریده شدن رولزرویس توسط ب‌ام‌و و بنتلی توسط فولکس‌واگن، بنتلی توانست ۱,۰۱۷ دستگاه خودرو بفروشد که رقمی حدود ۳.۴ برابر رولزرویس بود. با این حال، عرضه خودروهای شاسی‌بلند مانند بنتایگا در سال ۲۰۱۵ و به‌ویژه کالینان در سال ۲۰۱۸ توسط رولزرویس، معادله بازار را تغییر داد. رولزرویس اگرچه جایگاه قیمتی خود را بالاتر از بنتلی حفظ کرده، اما نرخ رشد سریع‌تری را تجربه نموده است. بنتلی در سال ۲۰۱۱ با فروش ۷,۰۰۳ دستگاه، توانی دوبرابری نسبت به ۳,۵۳۸ دستگاهی رولزرویس داشت. معرفی مدل برقی «اسپکتر» توسط رولزرویس نیز به ورود موفق این برند به دنیای خودروهای الکتریکی کمک کرده است. در همین حال، بنتلی با چالش‌های مالی و فشارهای سنگین گروه فولکس‌واگن برای برقی‌سازی محصولات مواجه است.

لوئیس فلوری، راننده حرفه‌ای تیم فراری هیوستون، پس از تجربه رانندگی با شورلت کوروت ZR1X، دیدگاه خود را نسبت به این برند تغییر داد. این سوپراسپرت جدید با پیشرانه ۵.۵ لیتری V8 توئین توربو و سیستم هیبریدی، ۱۲۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید می‌کند. کوروت ZR1X با بهره‌گیری از سیستم ترمز آلکان، توانسته در پیست نوربرگرینگ زمان ۶ دقیقه و ۴۹.۲۷۵ ثانیه را ثبت کند که آن را به سریع‌ترین خودروی تولید انبوه این پیست تبدیل می‌کند. این خودرو در حالت پیست نیز سواری نرمی ارائه می‌دهد که فلوری را برای افزودن آن به مجموعه خودروهای خود وسوسه کرده است. قیمت پایه این مدل ۲۰۷,۳۹۵ دلار تعیین شده است.

شرکت‌های لیزینگی به عنوان ابزاری برای تأمین مالی، تقویت قدرت خرید مصرف‌کنندگان و حمایت از تولید انبوه شناخته می‌شوند. احمد صلواتی، کارشناس اقتصاد لیزینگ، پیشینه این شرکت‌ها در ایران را به سال‌های ۱۳۵۳ و ۱۳۵۴ خورشیدی با همکاری فرانسوی‌ها مرتبط دانست که پس از انقلاب منحل شده و دوباره در دهه ۷۰ خورشیدی احیا شدند. اوج فعالیت این شرکت‌ها بین سال‌های ۱۳۸۰ تا ۱۳۸۷ خورشیدی بود که به دلیل برخی تخلفات، نظارت بر آن‌ها به بانک مرکزی واگذار شد. لیزینگ‌ها در واقع شبه‌بانک‌هایی هستند که اجاره به شرط تملک را ارائه می‌دهند و حدود ۸۰ درصد اقتصاد کشورهای توسعه‌یافته را پشتیبانی می‌کنند. با مصوبه بانک مرکزی مبنی بر لزوم افزایش سرمایه شرکت‌ها به ۵۰ میلیارد تومان، بسیاری از شرکت‌های خرد از چرخه رقابت خارج شدند.

شرکت جیران موتور طرح فروش نقد و اقساطی شش مدل از محصولات برند جی‌ای‌سی را با تحویل سی روزه آغاز کرد. مدل‌های امزوم، امپو، امکو، امکو هیبرید و ام۸ به صورت نقدی و اقساطی با تسهیلات سه ساله عرضه می‌شوند و مدل جیاس۸ صرفاً به صورت نقدی به فروش می‌رسد. نرخ بهره تسهیلات اقساطی در این طرح ۲۳ درصد تعیین شده است. مشتریان خرید نقدی از مزایایی مانند کارت طلایی رایگان، سه سال بیمه بدنه رایگان و یک سال سهمیه بنزین بهره‌مند خواهند شد. خودروها با قیمت قطعی عرضه می‌شوند تا برنامه‌ریزی مالی برای خریداران تسهیل شود. موعد تحویل تمامی خودروها در این طرح سی روز کاری اعلام شده است. این طرح با هدف افزایش قدرت خرید و دسترسی طیف گسترده‌تری از مشتریان به بازار خودرو اجرا شده است.

بسیاری از خودروهای مدرن از سر اگزوزهای غیرواقعی استفاده می‌کنند که لزوماً به سیستم اگزوز متصل نیستند و تنها جنبه طراحی دارند. دلیل اصلی این طراحی، فراهم کردن آزادی عمل بیشتر برای مهندسان در چیدمان قطعاتی مانند موتور، باک سوخت و سیستم تعلیق است. استفاده از این سر اگزوزهای نمایشی به مدیریت بهتر حرارت کمک می‌کند، زیرا لوله‌های واقعی اگزوز در زیر سپر پنهان شده و از ذوب شدن قطعات پلاستیکی جلوگیری می‌کنند. همچنین، این روش باعث کاهش هزینه‌های تولید خودرو می‌شود و تا زمان جایگزینی کامل با خودروهای برقی، کاربرد خود را حفظ خواهد کرد. از نظر صوتی، سر اگزوزهای واقعی می‌توانند با تغییر طول یا زاویه، تُن صدای خودرو را کمی تغییر دهند. در نهایت، این قطعات در اشکال مختلفی مانند برش مستقیم یا مورب تولید می‌شوند که نصب آن‌ها با انتخاب اندازه مناسب ساده است.

خودروهای هیبریدی به دلیل مصرف سوخت پایین محبوب هستند، اما خرید آن‌ها با پنج چالش اصلی همراه است. نخست، قیمت اولیه این خودروها معمولاً چندین ده میلیون تومان گران‌تر از مدل‌های بنزینی مشابه است. دوم، وجود باتری و موتور الکتریکی باعث افزایش وزن خودرو شده که فشار بیشتری به سیستم تعلیق، ترمزها و تایرها وارد می‌کند. سوم، پیچیدگی بالای سیستم‌های مکانیکی و الکتریکی می‌تواند نقاط بالقوه بروز مشکل را افزایش دهد. چهارم، هزینه نگهداری و تعمیرات این خودروها به دلیل ساختار تخصصی ممکن است بالاتر باشد. پنجم، تعمیر برخی ایرادات مربوط به باتری یا نرم‌افزار نیازمند متخصصان و تعمیرگاه‌های مجهز است. با وجود این موارد، مدل‌هایی مانند تویوتا کرولا و هوندا سیویک نشان داده‌اند که این فناوری می‌تواند قابل اتکا باشد.