فروش نقد و اقساط محصولات جی‌ای‌سی با تحویل سی روزه

لوئیس فلوری، راننده حرفه‌ای تیم فراری هیوستون، پس از تجربه رانندگی با شورلت کوروت ZR1X، دیدگاه خود را نسبت به این برند تغییر داد. این سوپراسپرت جدید با پیشرانه ۵.۵ لیتری V8 توئین توربو و سیستم هیبریدی، ۱۲۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید می‌کند. کوروت ZR1X با بهره‌گیری از سیستم ترمز آلکان، توانسته در پیست نوربرگرینگ زمان ۶ دقیقه و ۴۹.۲۷۵ ثانیه را ثبت کند که آن را به سریع‌ترین خودروی تولید انبوه این پیست تبدیل می‌کند. این خودرو در حالت پیست نیز سواری نرمی ارائه می‌دهد که فلوری را برای افزودن آن به مجموعه خودروهای خود وسوسه کرده است. قیمت پایه این مدل ۲۰۷,۳۹۵ دلار تعیین شده است.

شرکت‌های لیزینگی به عنوان ابزاری برای تأمین مالی، تقویت قدرت خرید مصرف‌کنندگان و حمایت از تولید انبوه شناخته می‌شوند. احمد صلواتی، کارشناس اقتصاد لیزینگ، پیشینه این شرکت‌ها در ایران را به سال‌های ۱۳۵۳ و ۱۳۵۴ خورشیدی با همکاری فرانسوی‌ها مرتبط دانست که پس از انقلاب منحل شده و دوباره در دهه ۷۰ خورشیدی احیا شدند. اوج فعالیت این شرکت‌ها بین سال‌های ۱۳۸۰ تا ۱۳۸۷ خورشیدی بود که به دلیل برخی تخلفات، نظارت بر آن‌ها به بانک مرکزی واگذار شد. لیزینگ‌ها در واقع شبه‌بانک‌هایی هستند که اجاره به شرط تملک را ارائه می‌دهند و حدود ۸۰ درصد اقتصاد کشورهای توسعه‌یافته را پشتیبانی می‌کنند. با مصوبه بانک مرکزی مبنی بر لزوم افزایش سرمایه شرکت‌ها به ۵۰ میلیارد تومان، بسیاری از شرکت‌های خرد از چرخه رقابت خارج شدند.

بسیاری از خودروهای مدرن از سر اگزوزهای غیرواقعی استفاده می‌کنند که لزوماً به سیستم اگزوز متصل نیستند و تنها جنبه طراحی دارند. دلیل اصلی این طراحی، فراهم کردن آزادی عمل بیشتر برای مهندسان در چیدمان قطعاتی مانند موتور، باک سوخت و سیستم تعلیق است. استفاده از این سر اگزوزهای نمایشی به مدیریت بهتر حرارت کمک می‌کند، زیرا لوله‌های واقعی اگزوز در زیر سپر پنهان شده و از ذوب شدن قطعات پلاستیکی جلوگیری می‌کنند. همچنین، این روش باعث کاهش هزینه‌های تولید خودرو می‌شود و تا زمان جایگزینی کامل با خودروهای برقی، کاربرد خود را حفظ خواهد کرد. از نظر صوتی، سر اگزوزهای واقعی می‌توانند با تغییر طول یا زاویه، تُن صدای خودرو را کمی تغییر دهند. در نهایت، این قطعات در اشکال مختلفی مانند برش مستقیم یا مورب تولید می‌شوند که نصب آن‌ها با انتخاب اندازه مناسب ساده است.

خودروهای هیبریدی به دلیل مصرف سوخت پایین محبوب هستند، اما خرید آن‌ها با پنج چالش اصلی همراه است. نخست، قیمت اولیه این خودروها معمولاً چندین ده میلیون تومان گران‌تر از مدل‌های بنزینی مشابه است. دوم، وجود باتری و موتور الکتریکی باعث افزایش وزن خودرو شده که فشار بیشتری به سیستم تعلیق، ترمزها و تایرها وارد می‌کند. سوم، پیچیدگی بالای سیستم‌های مکانیکی و الکتریکی می‌تواند نقاط بالقوه بروز مشکل را افزایش دهد. چهارم، هزینه نگهداری و تعمیرات این خودروها به دلیل ساختار تخصصی ممکن است بالاتر باشد. پنجم، تعمیر برخی ایرادات مربوط به باتری یا نرم‌افزار نیازمند متخصصان و تعمیرگاه‌های مجهز است. با وجود این موارد، مدل‌هایی مانند تویوتا کرولا و هوندا سیویک نشان داده‌اند که این فناوری می‌تواند قابل اتکا باشد.

محمدعلی حاجی‌زاده، مدیرکل دفتر صنایع خودروی وزارت صمت، اعلام کرد که امسال ۱۰ هزار خودرو ثبت‌سفارش شده و دو هزار خودرو نیز با ثبت‌سفارش‌های جدید وارد کشور شده است. این در حالی است که رئیس انجمن مدعی است ثبت‌سفارش واردات خودرو از ابتدای سال جاری متوقف شده و خودروهای وارداتی مربوط به ثبت‌سفارش‌های قبلی هستند. با وجود این ادعاها، آمارها نشان می‌دهند که در پنج‌ماهه ابتدایی امسال ۲۵ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است. این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته که ۱۹ هزار دستگاه خودرو وارد شده بود، افزایش چشمگیری را نشان می‌دهد. این تناقض در آمارها و اظهارات مسئولان، ابهاماتی را در خصوص وضعیت ثبت‌سفارش خودروهای وارداتی ایجاد کرده است.

گمرک جمهوری اسلامی ایران با صدور بخشنامه‌ای جدید، روند تردد خودروهای گردشگران خارجی دارای پلاک بین‌المللی را تسهیل کرد. این اقدام با همکاری پلیس راهور و کانون جهانگردی ایران و در راستای حمایت از گردشگری خارجی ابلاغ شده است. بر اساس این دستورالعمل، مأموران گمرک موظف‌اند ضمن شناسایی دقیق پلاک‌های بین‌المللی، هماهنگی کامل با پلیس راهور داشته باشند. هدف از این بخشنامه، تسهیل تردد گردشگران ایرانی و خارجی در بازه زمانی مجاز و مطابق با ضوابط است. این تصمیم برای بهبود شرایط ورود موقت خودروها به کشور اتخاذ شده است.