تولید یک میلیونمین دستگاه اشکودا کاروک و معرفی نسخه ویژه

شرکت هیوندای نسخه الکتریکی ون استاریا را با هدف رقابت مستقیم با فولکس‌واگن ID.Buzz روانه بازار اروپا کرد. این خودروی ۵,۲۵۳ میلی‌متری در سه تیپ ترند، پرایم و کالیگرافی عرضه می‌شود که نسخه پرچمدار آن دارای چیدمان هفت‌نفره و صندلی‌های لوکس خلبانی است. پیشرانه برقی این ون ۲۱۵ اسب بخار قدرت دارد و باتری ۸۴ کیلووات ساعتی آن پیمایش ۴۳۰ کیلومتری را با هر بار شارژ فراهم می‌کند. به لطف معماری مدرن ۸۰۰ ولتی، شارژ باتری از ۱۰ به ۸۰ درصد تنها در ۲۰ دقیقه انجام می‌شود که مزیتی رقابتی برای این محصول محسوب می‌گردد. قیمت پایه این خودرو در بازار آلمان از ۵۷,۴۵۰ یورو آغاز می‌شود و در تیپ کالیگرافی به ۶۶,۹۵۰ یورو می‌رسد. از ویژگی‌های فنی آن می‌توان به ظرفیت بارگیری ۷۵۰ کیلوگرمی و توانایی کشیدن یدک تا ۲۰۰۰ کیلوگرم اشاره کرد.

خودروهای شاسی‌بلند دارای شاسی مستقل علیرغم توانایی‌های بالا در آفرود و یدک‌کشی، با پنج نقطه ضعف اساسی مواجه هستند. یکی از مهم‌ترین معایب این خودروها قیمت اولیه بالاتر نسبت به کراس‌اوورهای یکپارچه هم‌اندازه است. برای نمونه، شورولت تاهو با شاسی مستقل قیمت پایه‌ای بیش از ۶۰ هزار دلار دارد که حدود ۲۰ هزار دلار گران‌تر از مدل تراورس است. همچنین تویوتا سکویا بیش از ۲۰ هزار دلار از مدل گرند هایلندر گران‌تر قیمت‌گذاری شده است. این خودروها به دلیل ساختار خود معمولاً وزن و ابعاد بزرگ‌تری نیز دارند؛ به‌طوری‌که شورولت تاهو تقریبا ۳۶۰ کیلوگرم سنگین‌تر از مدل تراورس است. تفاوت‌های ساختاری میان سیستم‌های بدنه روی شاسی و یکپارچه باعث شده است تا خریداران پیش از انتخاب نهایی، هزینه‌ها و کاربری مورد نظر خود را به دقت بررسی کنند.

صنعت خودروی کشور همچنان با چالش بزرگ ارزبری روبه‌رو است که فشارهای سنگینی را بر بخش تولید و بازار لوازم یدکی تحمیل می‌کند. بر اساس آمارهای منتشرشده، تولید هر دستگاه خودرو در شرکت ایران‌خودرو به حداقل ۳۰۰۰ دلار و در شرکت سایپا به حداقل ۲۵۰۰ دلار ارز نیاز دارد. این وابستگی عمیق ناشی از ضعف در توسعه زنجیره ارزش قطعه‌سازی و نبود زیرساخت‌های لازم برای بوم‌سازی قطعات حیاتی در داخل کشور است. این وضعیت علاوه بر بلعیدن منابع ارزی، هزینه‌های نگهداری خودرو را نیز برای مصرف‌کنندگان نهایی به شدت افزایش داده است. کارشناسان بر این باورند که برای عبور از این بن‌بست باید رویکرد استراتژیک کشور از مونتاژکاری به سمت توسعه متوازن زنجیره ارزش تغییر کند. تقویت صنعت قطعه‌سازی از طریق برنامه‌ریزی بلندمدت می‌تواند عمق ساخت داخل را افزایش داده و صنعت خودرو را به پایداری اقتصادی برساند.

شرکت اوبر با همکاری استارتاپ ویو، نخستین سرویس تاکسی خودران تجاری را در لندن راه‌اندازی کرد. این خودروها که از مدل فورد موستانگ Mach-E استفاده می‌کنند، برخلاف اکثر رقبای خود از فناوری لیدار استفاده نمی‌کنند و به جای آن بر دوربین و رادار تکیه دارند. سیستم هوش مصنوعی ویو با نام AV2.0 طراحی شده تا برخلاف روش‌های سنتی، بدون محدودیت به مناطق جغرافیایی خاص، در کل شهر حرکت کند. در مرحله نخست، یک راننده ایمنی دارای مجوز از سازمان حمل‌ونقل لندن در خودرو حضور خواهد داشت تا بر عملکرد سامانه نظارت کند. هدف از این رویکرد بدون لیدار، کاهش هزینه‌ها و افزایش مقیاس‌پذیری خدمات در محیط‌های شهری پیچیده است. موفقیت این پروژه در لندن، شاخص مهمی برای گسترش روبوتاکسی‌ها در خارج از آمریکا و چین خواهد بود.

در آزمون جدید مجله آتوکار، پورشه کاین برقی در رقابت با بی‌ام‌و iX و پولستار ۳ برای تعیین برترین سوپر-SUV برقی شرکت کرد. پورشه کاین برقی با قیمت ۸۳٬۰۰۰ پوند وارد میدان شد و اگرچه از نظر توان اوج کمتر از رقبای خود بود، اما در شتاب و وزن با آن‌ها برابری می‌کرد. در بخش طراحی، پولستار ۳ به عنوان جذاب‌ترین چهره شناخته شد، در حالی که ظاهر پورشه از برخی زوایا شبیه مارمولک توصیف گردید. از نظر فضای داخلی، بی‌ام‌و iX محیطی لوکس و باز ارائه می‌دهد، اما پورشه جایگاهی میانی میان بی‌ام‌و و پولستار دارد. این رقابت نشان می‌دهد که برای خودروهای خانوادگی پریمیوم در بازه قیمتی ۸۰ تا ۹۰ هزار پوند، قدرت تنها یک عامل تعیین‌کننده نیست. در نهایت، پورشه تلاش می‌کند تا جایگاه خود را در بازار خودروهای برقی با ترکیب جذابیت رانندگی و کارایی ثابت کند.

بخش آمریکایی منصوری نخستین دستگاه رولزرویس کالینان زره‌پوش را در ایالات متحده تکمیل کرد. پنل‌های این خودروی لوکس با شلیک مستقیم گلوله‌های ۹ میلیمتری، ۳۵۷ مگنوم و ۴۴ مگنوم آزمایش شدند و مقاومت خود را اثبات کردند. بسته زرهی منصوری تنها حدود ۱۳۶ کیلوگرم به وزن خالص این خودرو اضافه می‌کند. پیشرانه ۶ و ۷۵ صدم لیتری توربوشارژ این مدل با تولید ۵۶۲ اسب بخار قدرت، بار اضافی زره را به خوبی جبران می‌کند. شرکت منصوری علاوه بر نصب زره، کیت بدنه اختصاصی خود را نیز روی این شاسی‌بلند پیادهسازی کرده است. این خودروی زرهی گواهی حفاظت بالستیک سطح بی چهار را دریافت کرده است.