هیوندای می‌گوید بزرگترین چالش خودروهای هیدروژنی یافتن مشتری است

تسلا هشدار داده است که حمل خودروهای برقی خود با چرخ‌های روی زمین خطرات جدی دارد. چرخش موتور الکتریکی در این شرایط می‌تواند به تولید ناخواسته برق و داغ شدن شدید منجر شود. شرکت توصیه می‌کند که خودروها با کامیون کفی حمل شوند تا چرخ‌ها از زمین جدا باشند. استفاده از حالت بکسل فقط برای جابهجایی کوتاه و در محدودیت‌های مشخص مجاز است. روش صحیح حمل می‌تواند از آسیب به مجموعه محرکه و خطر آتش‌سوزی جلوگیری کند.

جپ، مفهوم جدیدی از «اسکرامبلر SRT» را معرفی کرد که بر اساس ورنگلر است و دارای دو در و یک کابین بار قابل استفاده می‌باشد. این مدل اولین ورنگلر با تعلیق مستقل جلو است و از یک محور عقب الهام گرفته از تروفی تروک استفاده می‌کند. اسکرامبلر SRT پیش‌بینی آینده مدل‌های تولیدی است که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۸ منتشر شوند. این مفهوم با یک موتور V-8 مجهز است، که احتمالاً موتور ۶٫۲ لیتری سوپرچارج شده هلکت یا موتور ۶٫۴ لیتری ۳۹۲ است. هدف از این مدل، ایجاد یک وسیله نقلیه برای سفر در صحرا با عملکرد بالا است. جپ در ماه مه اعلام کرده بود که این مدل در آینده به تولید خواهد رسید.

ابرخودروی یانگ‌وانگ یو۹ اکستریم، محصول شرکت بی‌وای‌دی، در جریان تست‌های سرعت در چین دچار حادثه شد و آسیب دید. این خودروی الکتریکی با توان خیره‌کننده ۲۹۷۷ اسب بخار، یکی از قدرتمندترین محصولات این شرکت محسوب می‌شود که قیمت آن حدود ۳ میلیون دلار برآورد شده است. ویدیوهای منتشرشده از این تست، شدت آسیب‌های وارده به بدنه خودرو را نشان می‌دهد. هنوز جزئیات دقیقی از علت فنی این حادثه منتشر نشده است. این اتفاق در حالی رخ داد که بی‌وای‌دی در حال ارزیابی توانمندی‌های فنی این ابرخودرو در شرایط فشار حداکثری بود.

هیوندای به مشکلات خودروهای هیدروژنی اشاره کرد. اسکات نارگار، مدیر ارشد هیوندای استرالیا، گفت که هزینه بالا و کمبود جایگاه سوخت بزرگترین مانع خرید این خودروها است. هیوندای همچنان به فناوری هیدروژن متعهد است، اما تقاضای بازار محدود است. تویوتا و بیامو نیز در توسعه خودروهای هیدروژنی فعالیت می‌کنند. خودروهای برقی باتریمحور به دلیل شبکه شارژ گسترده‌تر و هزینه کمتر، محبوب‌تر هستند. هیوندای هنوز از هیدروژن برای حمل و نقل آینده امیدوار است.

لکسوس پس از سه دهه واردات، نخستین شاسی‌بلند الکتریکی خود را در سال ۲۰۲۷ در کارخانه جدید شانگهای تولید خواهد کرد. این کارخانه با فناوری‌های پیشرفته مانند ریخته‌گری آلومینیومی یکپارچه و خط تولید خودران مجهز است. ظرفیت اولیه تولید حدود هزار دستگاه در ماه برآورد شده است. فروش محصولات لکسوس در چین از ۲۲۷ هزار دستگاه در ۲۰۲۱ به ۱۸۲٬۴۵۸ دستگاه در ۲۰۲۵ کاهش یافته است. لکسوس با این اقدام می‌خواهد با برندهای لوکس چینی مانند زیکر رقابت کند. تویوتا و ایدمیتسو کوسان در حال توسعه باتری‌های حالت جامد هستند، اما هنوز مشخص نیست که آیا شاسی‌بلند جدید از این فناوری استفاده خواهد کرد. تویوتا همچنین همکاری‌های استراتژیک خود در چین را بازنگری می‌کند.