اعتراف هیوندای به شکست خودروهای هیدروژنی: مشتری حاضر به خرید نیست!

لکسوس پس از سه دهه واردات، نخستین شاسی‌بلند الکتریکی خود را در سال ۲۰۲۷ در کارخانه جدید شانگهای تولید خواهد کرد. این کارخانه با فناوری‌های پیشرفته مانند ریخته‌گری آلومینیومی یکپارچه و خط تولید خودران مجهز است. ظرفیت اولیه تولید حدود هزار دستگاه در ماه برآورد شده است. فروش محصولات لکسوس در چین از ۲۲۷ هزار دستگاه در ۲۰۲۱ به ۱۸۲٬۴۵۸ دستگاه در ۲۰۲۵ کاهش یافته است. لکسوس با این اقدام می‌خواهد با برندهای لوکس چینی مانند زیکر رقابت کند. تویوتا و ایدمیتسو کوسان در حال توسعه باتری‌های حالت جامد هستند، اما هنوز مشخص نیست که آیا شاسی‌بلند جدید از این فناوری استفاده خواهد کرد. تویوتا همچنین همکاری‌های استراتژیک خود در چین را بازنگری می‌کند.

برند آلمانی بی‌ام‌و با تولید خودروهای برقی، توانسته است موتورهای هشت سیلندر خود را نیز حفظ کند. این شرکت معتقد است که می‌تواند در زمینه خودروهای الکتریکی و موتورهای پرقدرت همزمان فعالیت کند. بی‌ام‌و با این استراتژی، از یک طرف به نیازهای محیط زیست پاسخ می‌دهد و از سوی دیگر، از موتورهای هشت سیلندر خود که در خودروهای پرقدرت مورد استفاده قرار می‌گیرند، حمایت می‌کند.

یک مطالعه جدید نشان داد که قیمت خودروهای الکتریکی استفاده شده افزایش یافته و حالا گران‌تر از خودروهای بنزینی هستند. این خودروها به سرعت فروش می‌یابند و ارزش خود را افزایش می‌دهند. این تغییر در قیمت در حالی رخ داده که قبلاً قیمت این خودروها در حال کاهش بود. این افزایش قیمت نشان می‌دهد که تقاضای خودروهای الکتریکی استفاده شده در حال افزایش است.

بی‌ام‌و با معرفی نسل جدید i3، خودروی الکتریکی جدیدی را به بازار عرضه کرده است. این خودرو بر اساس پلتفرم Neue Klasse ساخته شده و به عنوان یک سدان اسپرت و لوکس تمام‌برقی قرار دارد. در مقایسه با نسل اول سری 3 (E21) مدل ۱۹۷۸، که با موتور جلو و محور محرک عقب طراحی شده بود، i3 جدید با موتورهای الکتریکی و باتری پیشرفته تلاش می‌کند همان حس رانندگی لذت‌بخش را ارائه دهد. نسل اول سری 3 با طراحی پاول براک و وزن کم، به یکی از موفق‌ترین محصولات بی‌ام‌و تبدیل شد و حدود ۱.۴ میلیون دستگاه از آن به فروش رسید.

کرایسلر در جنگ جهانی دوم پیشرانه‌ای ۳۰ سیلندر و ۲۰ لیتری با پیوند پنج موتور شش سیلندر ساخت که در تانک‌های شرمن استفاده شد. این موتور، A57 Multibank، از پنج موتور ۴.۱ لیتری شش سیلندر خطی تخت تشکیل شده بود که به دور یک کارتر مرکزی پیچیده شده بودند. این پیشرانه ۲۴۴۰ کیلوگرم وزن داشت و به ۳۰.۳ لیتر روغن و ۱۲۱ لیتر مایع خنککننده نیاز داشت. این موتور برای تانک M4 شرمن طراحی شد که در جنگ جهانی دوم به کار گرفته می‌شد.

شرکت سروش موتور قیمت دو شاسیبلند وارداتی خود، ام هیرو ۱ و ام هیرو ۲ را به ترتیب ۲ میلیارد تومان افزایش داد. قیمت جدید ام هیرو ۱ از ۱۹ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان به ۲۱ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان و ام هیرو ۲ از ۱۶ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان به ۱۸ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان رسید. این خودروها با پرداخت دو مرحله و موعد تحویل ۱۲۰ روزه عرضه می‌شوند. سروش موتور برای هر دو محصول ۵ سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر گارانتی خودرو و ۸ سال یا ۲۰۰ هزار کیلومتر گارانتی باتری در نظر گرفته است. ام هیرو ۱ با قدرت ۶۹۷ اسب بخار و گشتاور ۱۰۵۰ نیوتن‌متر و ام هیرو ۲ با قدرت ۶۷۷ اسب بخار و گشتاور ۸۴۸ نیوتن‌متر مجهز هستند.