کیایو ۲۰۲۷

علت روشنایی بیشتر در ورودی تونل‌ها نسبت به بخش‌های میانی، کمک به سازگاری تدریجی چشم راننده و جلوگیری از پدیده سیاهچاله است. وقتی راننده از محیط روشن بیرون وارد فضای کم‌نور تونل می‌شود، چشم انسان برای تطبیق با نور به زمان نیاز دارد و دهانه تونل ممکن است مانند حفره‌ای تاریک به نظر برسد. سیستم روشنایی تونل‌ها به گونه‌ای مهندسی شده که در بخش ورودی با استفاده از نورپردازی تقویت‌شده، اختلاف نوری کاهش یابد تا راننده بتواند موانع و خودروهای متوقف‌شده را به موقع تشخیص دهد. میزان نور ورودی بر اساس شدت روشنایی روزانه و شرایط محیطی بیرون تنظیم می‌شود و در روزهای آفتابی این نیاز بیشتر است. در بخش میانی و ناحیه گذار، پس از سازگاری چشم راننده، میزان روشنایی کاهش می‌یابد اما همچنان برای ایمنی و دید کافی حفظ می‌شود.

محمد بن سُلَیم، رئیس فدراسیون جهانی اتومبیلرانی، از علاقه خود به خودروهای آمریکایی و موتورهای V8 سخن گفت. او خودروهای اروپایی را «مثل قوطی کبریت» توصیف کرد و تأکید کرد که خودروهای آمریکایی با جاده‌های پهن و سوخت ارزان در امارات و آمریکا هماهنگ‌تر هستند. بن سُلَیم دارای کلکسیون بزرگی از خودروها است که شامل ۱۶۰ دستگاه موتور V8 آمریکایی می‌شود. او از بازسازی خودکارها لذت می‌برد و به جای پرداخت به کارگاه‌ها، خود در این کار مشارکت دارد.

بی وای دی شارک، پیکاپ هیبریدی چینی، با تویوتا هایلوکس و فورد رنجر مقایسه شد. در آزمون شتاب‌گیری سربالایی، هایلوکس برنده شد، اما شارک در قدرت موتور بالاتر بود. در آزمون عبور از مسیرهای باریک، فورد رنجر به دلیل برخورد با موانع محروم شد. شارک با قدرت ۴۴۰ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتنمتر، عملکرد خوبی داشت، اما در کنترل مسیر چالش‌هایی داشت. این مقایسه نشان داد که قدرت موتور تنها عامل تعیین‌کننده نیست و ارتفاع کف خودرو و سیستم تعلیق نیز مهم هستند.

شرکت بریتانیایی اودیشس اتوموتیو، مدل جدیدی از آئودی کواترو با پیشرانه V8 و قیمت نیم میلیون دلاری معرفی کرد. این خودرو با نام اودیشس IV، از بدنه کلاسیک کواترو و فنی مدل RS4 استفاده کرده است. موتور ۴.۲ لیتری V8 این خودرو تا ۷۴۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. اودیشس IV در ۳.۴ ثانیه از ۰ تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت ۳۲۱ کیلومتر بر ساعت دارد. این شرکت فقط ۵۰ دستگاه از این مدل تولید خواهد کرد که ۴۰ دستگاه از آن‌ها با بدنه فیبر کربنی و ۱۰ دستگاه با بدنه فلزی هستند. قیمت پایه این خودرو از ۳۵۰ هزار پوند (۴۶۸ هزار و ۲۷۵ دلار) آغاز می‌شود.

جنرال موتورز در دهه ۱۹۶۰ میلادی یک موتور V12 با حجم ۱۱٫۵ لیتر برای کامیون‌های تجاری و فعالیت‌های صنعتی تولید کرد. این موتور با نام توئین سیکس، از آرایش V12 با زاویه ۶۰ درجه بین دو ردیف سیلندر استفاده می‌کرد و ۲۷۵ اسب بخار قدرت و ۸۵۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کرد. موتور به جای سرعت، بر گشتاور بالا در دور موتور پایین متمرکز بود تا برای حمل محموله‌های سنگین مناسب باشد. تولید این پیشرانه از سال ۱۹۶۱ تا حدود ۱۹۶۵ ادامه یافت. مهندسان GMC برای توسعه این موتور از قطعات موتور V6 خود استفاده کردند و یک بلوک اختصاصی V12 از جنس چدن طراحی کردند. این موتور یکی از بزرگترین موتورهای بنزینی تجاری تولیدشده در آمریکا بود.

برای نخستین بار در تاریخ بیش از ۶۰ ساله جایزه خودروی سال اروپا، هر هفت خودروی راه یافته به مرحله نهایی سال ۲۰۲۷ الکتریکی هستند. این خودروها شامل بیامو iX3، کوپرا راوال، هیوندای آیونیک ۳، کیا EV۲، رنو توئینگو E-Tech، فولکس‌واگن ID. Polo و ولوو EX۶۰ می‌شوند. راه‌یابی این مدل‌ها نشان‌دهنده تغییر مسیر صنعت خودروسازی اروپا به سمت فناوری‌های برقی و خودروهای اقتصادی‌تر است. داوران این رقابت در اواخر نوامبر ۲۰۲۶ خودروهای فینالیست را در پیست بالوکو ایتالیا ارزیابی خواهند کرد. برنده نهایی این مسابقه در هشتم ژانویه ۲۰۲۷ و همزمان با نمایشگاه خودروی بروکسل معرفی می‌شود.