فقط ۵۰ دستگاه از این مستنگ با ۸۷۰ اسب بخار ساخته می‌شود

کیا EV5 و هیوندای آیونیک ۵ دو کراساوور برقی جدید وارداتی به بازار ایران هستند که توسط کوشا خودرو و هرمس خودرو عرضه می‌شوند. این خودروها با طراحی متفاوت، کابین جادار و فناوری‌های پیشرفته، خریداران کراساوورهای مدرن را هدف قرار داده‌اند. انتخاب بین این دو خودرو نه تنها به قدرت موتور یا ظاهر بلکه به عواملی مانند دسترسی به شارژر، خدمات پس از فروش، قیمت نهایی و شرایط استفاده روزمره بستگی دارد. گسترش خودروهای برقی در ایران با موانعی مانند محدودیت ایستگاه‌های شارژ، هزینه اولیه بالا و کمبود مراکز تعمیراتی تخصصی مواجه است.

رقابت شتاب‌گیری میان پنج خودروی اسپرت و سوپراسپرت شامل مرسدس AMG GT R Pro، فورد GT، فراری F8، پورشه 911 GT3 RS و شورولت کوروت Z06 تفاوت‌های عملکردی آن‌ها را به نمایش گذاشت. در دنیای خودروهای اسپرت، قدرت موتور به تنهایی تضمین‌کننده پیروزی نیست و وزن، نوع انتقال قدرت و چسبندگی تایرها نقش مهمی دارند. مرسدس AMG GT R Pro با پیشرانه هشت سیلندر توئین توربو و ۵۷۷ اسب بخار قدرت، برای تسلط بر پیست طراحی شده است. وزن تقریبی این خودرو ۱۵۸۸ کیلوگرم است و شتاب صفر تا صد آن در حدود ۳.۶ ثانیه ثبت شده است. در همین حال، فورد GT با موتور شش سیلندر توربوشارژ و قدرت ۶۶۰ اسب بخار، توانایی دستیابی به شتاب حدود سه ثانیه را دارد.

پراکندگی نور چراغ خودرو در مه با نوربالا افزایش می‌یابد و باعث کاهش دید راننده می‌شود. برخی رانندگان در مه نوربالا را روشن می‌کنند، اما این کار هال‌های خیره‌کننده ایجاد می‌کند و تشخیص مسیر را دشوارتر می‌کند. نور چراغ در مه با قطرات آب برخورد می‌کند و به سمت چشم راننده بازمی‌گردد. نوربالا پرتوهای خود را به فاصله‌های دورتر می‌تاباند که در مه باعث پراکندگی بیشتر نور می‌شود. نور پایین بهتر است زیرا به سمت سطح جاده هدایت می‌شود و کمتر به چشم راننده بازمی‌گردد. رانندگان باید سرعت خود را کاهش دهند و فاصله ایمن با خودروهای دیگر حفظ کنند. در مه غلیظ، توقف در محل امن بهترین گزینه است.

هوش مصنوعی در طراحی خودروها نفوذ کرده و کار طراحان را سریع‌تر کرده است. کارل نوهولد، مدیر طراحی اشکودا، گفت که این فناوری طرح‌های دقیق را در چند ثانیه تولید می‌کند. ابزارهای مانند Vizcom و چت GPT با دریافت یک اسکچ ساده، طرح‌های دیجیتالی با جزئیات دقیق ارائه می‌دهند. نوهولد هشدار داد که طراحان باید دانش خود را به روز نگه دارند تا در بازار کار باقی بمانند. گوردن واگنر، مدیر سابق طراحی مرسدس بنز، نیز هشدار داده است که هوش مصنوعی ممکن است شغل طراحان خودرو را در یک دهه آینده منسوخ کند. جنرال موتورز و فورد نیز از این فناوری برای بهبود طراحی خودرو استفاده می‌کنند.

شرکت سوبارو نخستین جزئیات مربوط به پلتفرم اختصاصی خودروهای الکتریکی خود را که به صورت مستقل توسعه داده است، فاش کرد. این خودروساز ژاپنی نمونه اولیه‌ای مبتنی بر مدل اوت‌بک را در کشور خود به نمایش گذاشت که از دو موتور الکتریکی با توان حدود ۵۱۰ اسب بخار بهره می‌برد. موتورهای جدید این شرکت سبک‌تر و فشرده‌تر بوده و با همکاری شرکت‌های آیسین و پاناسونیک انرژی توسعه یافته‌اند. بسته باتری این پلتفرم شامل ۴۰۰۰ سلول استوانه‌ای است که نسبت به نسل قبلی ۲۵ درصد کاهش وزن داشته است. پلتفرم جدید همچنین ایمنی برخورد را بهبود بخشیده و وزنی کمتر از نمونه‌های موجود دارد. مدیران سوبارو اعلام کردند که برخی از این فناوری‌های پیشرفته از سال ۲۰۲۹ میلادی به دست مشتریان خواهد رسید.

با وجود تخصیص نیافتن منابع ارزی پیش‌بینی‌شده در بودجه برای واردات خودرو، بخش مهمی از خودروهای وارداتی با استفاده از منابع ارزی شخصی واردکنندگان تامین شده است. مواضع اخیر بانک مرکزی و مهدی دارابی، دستیار ارزی رئیس‌کل این بانک، درباره ضرورت محدودسازی واردات خودرو، پرسش‌هایی را پیرامون منطق اقتصادی این تصمیم ایجاد کرده است. مقامات وزارت صنعت، معدن و تجارت پیش‌تر اعلام کرده بودند که ۵۴ هزار دستگاه خودروی نو با استفاده از سپرده‌های ارزی اشخاص و بدون تخصیص ارز دولتی وارد کشور شده‌اند. کارشناسان اقتصادی معتقدند واردات با ارز اشخاص علاوه بر جلوگیری از خروج منابع بانک مرکزی، زمینه ورود سرمایه و ایجاد درآمدهای گمرکی را فراهم می‌کند. محدود کردن این مسیر می‌تواند فشارهای رقابتی را در بازار خودرو افزایش دهد و فرصت‌های سرمایه‌گذاری بخش خصوصی را محدود کند. دولت و بانک مرکزی همچنان در حال بررسی راهکارهای تعادل‌بخشی به بازار ارز و تجارت خارجی هستند.