کادیلاک دورادو اوراقی به قیمت نیم میلیون دلار فروخته شد

تویوتا طرح جدیدی با نام VEEF (وسایل نقلیه متکی بر سوختهای مجاز) را برای نجات خودروهای درون‌سوز در اروپا ارائه کرده است. این شرکت می‌خواهد که خودروهای درون‌سوز استفاده‌کننده از سوختهای تجدیدپذیر به همان صورت خودروهای برقی در اروپا حمایت شوند. تویوتا معتقد است که این سوختها در ارزیابی کامل چرخه تولید تا مصرف، کاهش آلایندگی کربنی مشابه خودروهای برقی دارند. این شرکت در پروژه آزمایشی در اسپانیا ۲۰ دستگاه خودروی استاندارد شهری را به مدت شش ماه با سوختهای تجدیدپذیر آزمایش کرد و نتایج مثبت را اعلام کرد. تویوتا می‌گوید که سوختهای تجدیدپذیر می‌توانند از طریق شبکه فعلی جایگاه‌های پمپ‌بنزین توزیع شوند و نیازی به سرمایه‌گذاری سنگین در بخش فنی خودرو نیست. مدیر بخش تحقیق و توسعه تویوتا گفت که این محصولات برخلاف خودروهای برقی و هیدروژنی نیازمند سرمایه‌گذاری سنگین نیستند.

کیا EV5 و هیوندای آیونیک ۵ دو کراساوور برقی جدید وارداتی به بازار ایران هستند که توسط کوشا خودرو و هرمس خودرو عرضه می‌شوند. این خودروها با طراحی متفاوت، کابین جادار و فناوری‌های پیشرفته، خریداران کراساوورهای مدرن را هدف قرار داده‌اند. انتخاب بین این دو خودرو نه تنها به قدرت موتور یا ظاهر بلکه به عواملی مانند دسترسی به شارژر، خدمات پس از فروش، قیمت نهایی و شرایط استفاده روزمره بستگی دارد. گسترش خودروهای برقی در ایران با موانعی مانند محدودیت ایستگاه‌های شارژ، هزینه اولیه بالا و کمبود مراکز تعمیراتی تخصصی مواجه است.

رقابت شتاب‌گیری میان پنج خودروی اسپرت و سوپراسپرت شامل مرسدس AMG GT R Pro، فورد GT، فراری F8، پورشه 911 GT3 RS و شورولت کوروت Z06 تفاوت‌های عملکردی آن‌ها را به نمایش گذاشت. در دنیای خودروهای اسپرت، قدرت موتور به تنهایی تضمین‌کننده پیروزی نیست و وزن، نوع انتقال قدرت و چسبندگی تایرها نقش مهمی دارند. مرسدس AMG GT R Pro با پیشرانه هشت سیلندر توئین توربو و ۵۷۷ اسب بخار قدرت، برای تسلط بر پیست طراحی شده است. وزن تقریبی این خودرو ۱۵۸۸ کیلوگرم است و شتاب صفر تا صد آن در حدود ۳.۶ ثانیه ثبت شده است. در همین حال، فورد GT با موتور شش سیلندر توربوشارژ و قدرت ۶۶۰ اسب بخار، توانایی دستیابی به شتاب حدود سه ثانیه را دارد.

پراکندگی نور چراغ خودرو در مه با نوربالا افزایش می‌یابد و باعث کاهش دید راننده می‌شود. برخی رانندگان در مه نوربالا را روشن می‌کنند، اما این کار هال‌های خیره‌کننده ایجاد می‌کند و تشخیص مسیر را دشوارتر می‌کند. نور چراغ در مه با قطرات آب برخورد می‌کند و به سمت چشم راننده بازمی‌گردد. نوربالا پرتوهای خود را به فاصله‌های دورتر می‌تاباند که در مه باعث پراکندگی بیشتر نور می‌شود. نور پایین بهتر است زیرا به سمت سطح جاده هدایت می‌شود و کمتر به چشم راننده بازمی‌گردد. رانندگان باید سرعت خود را کاهش دهند و فاصله ایمن با خودروهای دیگر حفظ کنند. در مه غلیظ، توقف در محل امن بهترین گزینه است.

هوش مصنوعی در طراحی خودروها نفوذ کرده و کار طراحان را سریع‌تر کرده است. کارل نوهولد، مدیر طراحی اشکودا، گفت که این فناوری طرح‌های دقیق را در چند ثانیه تولید می‌کند. ابزارهای مانند Vizcom و چت GPT با دریافت یک اسکچ ساده، طرح‌های دیجیتالی با جزئیات دقیق ارائه می‌دهند. نوهولد هشدار داد که طراحان باید دانش خود را به روز نگه دارند تا در بازار کار باقی بمانند. گوردن واگنر، مدیر سابق طراحی مرسدس بنز، نیز هشدار داده است که هوش مصنوعی ممکن است شغل طراحان خودرو را در یک دهه آینده منسوخ کند. جنرال موتورز و فورد نیز از این فناوری برای بهبود طراحی خودرو استفاده می‌کنند.

محاسبات مالی نشان می‌دهد که هزینه واقعی کار با وانت سایپا ۱۵۱ بسیار فراتر از قیمت خرید اولیه آن است. بنزین و روغن فقط بخش کوچکی از هزینه‌ها بوده و مواردی چون لاستیک، بیمه و افت ارزش نقش بزرگی دارند. افت ارزش این خودرو طی چهار سال کارکرد به حدود ۵۵۰ میلیون تومان می‌رسد. مصرف سوخت واقعی با در نظر گرفتن شرایط شهری حدود ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر محاسبه شده است. هزینه سوخت برای پیمایش ۶۰ هزار کیلومتر در دوره چهار ساله حدود ۸.۱ میلیون تومان برآورد می‌شود. این وانت به دلیل ابعاد کوچک و دسترسی آسان به قطعات برای بارهای سبک شهری استفاده می‌شود. قیمت نسخه صفرکیلومتر این خودرو در بازار آزاد مهر ۱۴۰۵ حدود ۱.۵۷ میلیارد تومان بوده است. هزینه‌های جانبی تعمیر و نگهداری می‌توانند بخش قابل‌توجهی از سود مشاغل خدماتی را مصرف کنند.