تیسان G700 تیگارد در ایران؛ مشخصات و قیمت قوی ترین شاسی‌بلند وارداتی

عباس باصفا، مدیر سامانه هوشمند سوخت، اعلام کرد خودروهای نوشماره با ارزش بیش از یک میلیارد تومان از سهمیه‌های بنزین با نرخ اول و دوم محروم خواهند بود. بر اساس این تصمیم جدید، خودروهای سواری شخصی گران‌قیمت ماهانه تنها ۱۱۰ لیتر بنزین با نرخ سوم دریافت می‌کنند. این یعنی هزینه هر لیتر بنزین برای این خودروها معادل ۱۰ هزار تومان خواهد بود. در حالی که خودروهای عادی از ۶۰ لیتر بنزین با نرخ ۱۵۰۰ تومان و ۵۰ لیتر با نرخ ۳ هزار تومان بهره‌مند می‌شوند، خودروهای صفر کیلومتر بالای یک میلیارد تومان شامل این یارانه‌ها نمی‌شوند. این سیاست مستقیماً خودروهای جدید و گران‌قیمت را هدف قرار می‌دهد.

خودروساز تیگارد موتور با معرفی مدل T1 (نسخه وارداتی جتور T1) وارد بازار ایران شد که یک کراس‌اوور پلاگین‌هیبرید با طراحی مکعبی است. این خودرو به یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و یک موتور الکتریکی مجهز به باتری ۲۶.۷ کیلووات‌ساعتی از نوع LFP است که امکان پیمایش ۱۱۵ کیلومتر تنها با نیروی برق را فراهم می‌کند. اگرچه ظاهر خودرو یادآور شاسی‌بلندهای آفرود است، اما نسخه عرضه شده در ایران دارای دیفرانسیل جلو و ساختار مونوکوک است. این محصول که زیرمجموعه برند جتور از گروه چری است، با هدف پاسخگویی به نیاز بازار ایران به خودروهای کم‌مصرف و با طراحی جذاب عرضه می‌شود.

شرکت جنرال موتورز در حال توسعه یک پیشرانه دیزلی عظیم ۸٫۳ لیتری با نام داخلی «مانگوس» است که قرار است جایگزین موتور ۶٫۶ لیتری فعلی شود. هدف از این پروژه، افزایش قدرت و گشتاور برای رقابت با موتورهای پاوراستروک فورد و کامینز در بازار خودروهای سنگین است. این موتور جدید که با کد L6P شناخته می‌شود، احتمالاً برای مدل‌های سال ۲۰۲۷ طراحی شده و در پیکاپ‌های شورلت سیلورادو HD و جیامسی سییرا کاربرد خواهد داشت. علاوه بر پیکاپ‌ها، این پیشرانه می‌تواند پایه تولید کامیون‌های متوسط کلاس ۴ و ۵ و حتی کلاس‌های سنگین‌تر باشد. نمونه‌های اولیه این خودروها در مناطقی مانند دره مرگ و کوه‌های کلرادو در حال آزمایش هستند. با وجود چالش‌های احتمالی مربوط به استانداردهای آلایندگی، جنرال موتورز قصد دارد با این موتور، جایگاه خود را در کلاس خودروهای سنگین ارتقا دهد.

بر اساس داده های مرکز پژوهش های مجلس، مجموع تولید انواع خودرو در کشور در سال ۱۴۰۴ به ۹۲۶ هزار دستگاه رسیده که معادل ۸۷ درصد تیراژ سال ۱۴۰۳ است. چالش های تامین قطعات، تخصیص ارز و اختلالات لجستیکی از دلایل اصلی این افت تولید عنوان شده اند. در این میان، شرکت ایران خودرو با تولید ۵۳۵ هزار دستگاه رشد ۶ درصدی را ثبت کرد، در حالی که تولید سایپا با ۳۷ درصد کاهش به ۲۱۰ هزار دستگاه رسید. خودروسازان بخش خصوصی نیز با تولید ۱۸۱ هزار دستگاه، سهم خود را از کل بازار به زیر ۲۰ درصد رساندند. در ترکیب تولید، خودروهای سواری همچنان سهم عمده خطوط تولید را به خود اختصاص داده اند.

شرکت چری با ثبت فروش ۲۹ هزار دستگاه در بریتانیا، فراتر از اهداف خود حرکت کرده و اکنون قصد دارد با عرضه خانواده جدید شاسی‌بلندهای تیگو X، برندهای مطرحی چون فولکس‌واگن را به چالش بکشد. این مجموعه قصد دارد سال آینده چهار مدل جدید یا ارتقایافته، از جمله یک مدل تمام الکتریکی، را روانه بازار کند. یکی از محصولات کلیدی این سری، یک شاسی‌بلند پرچمدار ۵ متری و هفت‌نفره با پیشرانه پلاگین‌هیبریدی است که ۴۷۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. چری برای تطبیق بهتر خودروها با جاده‌های باریک و پرپیچ‌وخم بریتانیا، یک مرکز تحقیق و توسعه جدید در پیست تست میلبورک تأسیس کرده است. هدف این مرکز، اصلاح سیستم‌های فرمان، شاسی و تعلیق برای دستیابی به حس رانندگی خودروهای آلمانی است. همچنین تمرکز اصلی این برند بر پیشرانه‌های پلاگین‌هیبریدی است که تاکنون ۷۵ درصد از فروش چری در بریتانیا را به خود اختصاص داده‌اند.

طرح فروش ۲۵،۲۰۰ دستگاه خودرو توسط ایران‌خودرو با استقبال میلیونی متقاضیان روبرو شد که در آن بیش از ۲ میلیون نفر برای بخش عادی ثبت‌نام کردند. در این دوره، شانس برنده شدن در بخش عادی حدود یک در ۲۷۵ بود، در حالی که مشمولان طرح جوانی جمعیت با ۲۶۴،۷۲۲ نفر، شانس بیشتری معادل یک در ۲۱ داشتند. همچنین ۳۵،۹۲۲ متقاضی برای دریافت ۵،۰۴۵ دستگاه خودرو در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده رقابت کردند. تحلیل‌ها نشان می‌دهد که فاصله قیمت کارخانه و بازار، انگیزه اصلی بسیاری از متقاضیان برای شرکت در این طرح‌ها و حفظ ارزش پول بوده است. حجم بالای تقاضا در مقایسه با ظرفیت عرضه، نشان‌دهنده نیاز مبرم به بررسی سیاست‌های تخصیص خودرو است.