رونمایی از ابرخودروی جدید آئودی در ایتالیا

انجمن قطعه‌سازان خودروی ایتالیا (Anfia) پیشنهاد داده است که واردات خودرو و قطعات چینی فراتر از سقف ۸ درصد از ثبت‌نام‌های سالانه اتحادیه اروپا، با تعرفه ۸۰ درصدی مواجه شود. روبرتو واواسوری، رئیس این انجمن، هشدار داد که نبود سیاست‌های حمایتی می‌تواند منجر به کاهش ۴۰ تا ۵۰ درصدی صادرات قطعات ایتالیا تا سال ۲۰۲۸ شود. سهم برندهای چینی از بازار خودروی اروپا در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ از ۹ درصد عبور کرده است که این موضوع نگرانی‌های مربوط به حفظ ظرفیت صنعتی قاره را افزایش داده است. واواسوری کارخانه‌های چینی در اروپا را به دلیل وابستگی بالا به قطعات وارداتی، «کارخانه‌های پیچ‌گوشتی» نامید که نشان‌دهنده عدم ایجاد ارزش افزوده صنعتی کافی در خاک اروپا است. این مسئله برای ایران نیز اهمیت دارد، چرا که تمرکز بر افزایش تیراژ خودروهای مونتاژی بدون توجه به میزان داخلی‌سازی و ارزبری می‌تواند به مصرف منابع ارزی منجر شود. بر اساس بررسی‌های مرکز پژوهش‌های مجلس، در سال ۱۴۰۴ بیش از ۸۰ درصد ارز تخصیص‌یافته به قطعات، صرف خرید قطعات منفصله شده است.

خودروساز جیلی از سدان تمام‌برقی جدید خود با نام «گلکسی تی‌تی» رونمایی کرد که با هدف رقابت با محصولات برقی شیائومی عرضه شده است. این خودرو در پنج نسخه مختلف و بر روی پلتفرم پیشرفته ۸۰۰ ولتی توسعه یافته است. بازه قیمتی این مدل از ۱۲۹٬۹۰۰ تا ۱۸۵٬۹۰۰ یوآن (معادل ۱۹٬۱۰۰ تا ۲۷٬۳۰۰ دلار) تعیین شده که فشار رقابتی زیادی به تولیدکنندگان داخلی چین وارد می‌کند. نسخه دو-موتوره این خودرو با قدرت ۴۲۵ کیلووات، شتاب صفر تا صد ۳٫۸ ثانیه‌ای و برد حرکتی ۶۵۰ کیلومتری را ارائه می‌دهد. در بخش تکنولوژی، این خودرو مجهز به نمایشگر ۱۵٫۴ اینچی با وضوح 2.5K، تراشه چهار نانومتری و حسگرهای لیدار برای رانندگی هوشمند است. سیستم تعلیق پیشرفته و فناوری تطبیقی نیز پایداری خودرو را در مسیر بهبود بخشیده‌اند.

شرکت میتسوبیشی در تلاش است با ارائه یک نوآوری در طراحی پیستون، مشکل احتراق ناقص و آلایندگی موتورهای بنزینی تزریق مستقیم را حل کند. چالش اصلی مهندسان در این موتورها، ترکیب ناقص سوخت و هوا بود که به تولید ذرات معلق و دوده منجر می‌شد. راهکار این خودروساز ژاپنی، جایگزینی گودی مرکزی پیستون با یک سطح شیبدار جدید و استفاده از لبه‌های برجسته برای هدایت دقیق قطرات بنزین به سمت شمع است. میتسوبیشی مدعی است این ساختار جریان غلتشی هوا و سوخت را تثبیت کرده و احتراق کامل‌تری ایجاد می‌کند. به گفته این شرکت، استفاده از پوشش مشبک برای شمع نیز به بهبود مصرف سوخت و افزایش قدرت موتور کمک خواهد کرد. زمان دقیق تجاری‌سازی این طرح هنوز اعلام نشده است اما به‌کارگیری آن در نسل بعدی کراس‌اورها محتمل به نظر می‌رسد.

شرکت مرسدس-آام‌گ از کوپه اسپورت جدید خود با نام CLE 646 Spezialanfertigung به عنوان دومین خودروی سری Mythos رونمایی کرد. تولید این خودرو به طور محدود تنها به ۳۰ دستگاه انحصاری محدود شده و پیش از عرضه، تمامی ظرفیت آن پیش‌فروش شده است. قلب تپنده این خودرو یک موتور ۴ لیتری توئین‌توربو V-8 است که ۶۳۷ اسب بخار قدرت و ۶۲۷ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. مهندسان با استفاده از فیبر کربن و حذف صندلی‌های عقب، توانسته‌اند ۳۷۵ پوند از وزن نسخه پایه یعنی CLE53 کم کنند. نیروی عظیم این موتور از طریق یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود تا خودرو شتاب صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت را در ۳.۹ ثانیه ثبت کند. این مدل مسابقه‌ای به سیستم تعلیق فنر لول فولادی با دمپرهای قابل تنظیم چهارگانه و دیسک‌های ترمز سرامیکی کربن مجهز شده است. بدنه خودرو نیز ۲.۴ اینچ پهن‌تر شده تا پایداری و آیرودینامیک آن در سرعت‌های بالا به حداکثر برسد.

شرکت خودروسازی ولوو به‌طور رسمی توقف تولید خودروی برقی و لوکس کامپکت EX40 را تأیید کرد. این مدل پس از حضور دو ساله در بازار و چهار سال عرضه پیشین با نام XC40 Recharge، به پایان راه خود رسید. تصمیم به حذف این خودروی الکتریکی به این دلیل گرفته شد که آمار فروش آن در مقایسه با مدل بنزینی XC40 بسیار ناچیز بوده است. مدل‌های پایه این خودرو مجهز به یک موتور برقی با توان ۲۴۸ اسب بخار بودند و نسخه‌های گران‌تر دو موتوره از قدرت ۴۰۲ اسب بخار بهره می‌بردند. ولوو قصد دارد مدل جایگزین این خودرو را با نام EX50 و با پلتفرم جدید SPA3 و قیمت پایه حدود ۴۰ هزار دلار در پاییز سال ۲۰۲۷ میلادی روانه بازار کند.

شرکت پورشه با فروش باقی‌مانده سهام خود در شرکت مشترک «بوگاتی ریماک» به ارزش یک میلیارد یورو (معادل حدود ۱٫۱۶ میلیارد دلار)، به حضور ۲۸ ساله بوگاتی زیر چتر گروه فولکس‌واگن پایان داد. این معامله که در تاریخ ۱۹ شهریور ۱۴۰۵ (۹ سپتامبر ۲۰۲۶) نهایی شد، مالکیت کامل بوگاتی ریماک را در اختیار کنسرسیومی به رهبری شرکت آمریکایی «اچ‌او‌اف کپیتال» قرار داد. پورشه اعلام کرده است که ۲۵۰ میلیون یورو از این درآمد را به تعهدات بازنشستگی خود اختصاص می‌دهد و انتظار دارد حاشیه جریان نقدی خالص بخش خودروی این شرکت برای سال ۲۰۲۶ به ۵٫۵ تا ۷٫۵ درصد افزایش یابد. این تصمیم در پی نیاز شدید پورشه به نقدینگی به دلیل سرمایه‌گذاری‌های سنگین در خودروهای برقی و کاهش فروش در بازار چین اتخاذ شده است. با وجود این واگذاری، تولید ابرخودروی جدید «توربیون» با موتور ۱۶ سیلندر و موتورهای الکتریکی ریماک طبق برنامه از امسال آغاز خواهد شد.