افزایش بهره‌وری و ابعاد نسل جدید هیوندای الانترا هیبرید

شرکت «مرسدس بنز» حق اختراع سیستم کنترلی جدیدی را به ثبت رسانده است که امکان شناور ماندن شاسی‌بلندهای آینده را روی آب فراهم می‌کند. این فناوری با استفاده از قطعات بادی درون گلگیرها کار می‌کند که توسط یک واحد کنترل مرکزی و کمپرسور اختصاصی تنظیم می‌شوند. پس از ورود خودرو به آب، لاستیک‌ها به عنوان پیشرانه و سکان عمل کرده و با چرخش خود به حرکت خودرو کمک می‌کنند. مدیریت گشتاور جداگانه برای هر چرخ باعث حفظ تعادل در برابر جریان آب و بازگشت آسان به ساحل می‌شود. این طرح در حال حاضر در مرحله ثبت اختراع قرار دارد و هنوز برنامه‌ای برای تولید انبوه آن اعلام نشده است.

اختلاف میان سرعت نمایش داده‌شده در کیلومترشمار خودرو و سرعت واقعی، پدیده‌ای طبیعی است که لزوماً به معنای خرابی دستگاه نیست. طبق مقررات شماره ۳۹ کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (UNECE)، سرعتسنج نباید کمتر از سرعت واقعی نشان دهد تا ایمنی راننده حفظ شود. این مقررات اجازه می‌دهد اختلاف نمایش داده‌شده تا ۱۰ درصد سرعت واقعی به‌علاوه ۴ کیلومتر بر ساعت باشد. عواملی مانند اندازه تایر، میزان سایش آج و فشار باد نیز می‌توانند بر دقت این اندازه‌گیری تأثیر بگذارند. بنابراین، کالیبراسیون سیستم‌ها به‌گونه‌ای انجام می‌شود که خطا در جهت بالاتر نشان دادن سرعت قرار بگیرد.

تصاویر داخلی کابین هیوندای النترا هیبرید محدود مدل ۲۰۲۶ منتشر شد. این تصاویر که توسط مارک اوربانو تهیه شده‌اند، جزئیات فضای داخلی خودرو را از زوایای مختلف به نمایش می‌گذارند. اگرچه کابین النترا هیبرید دارای پلاستیک سخت زیادی است، اما ویژگی‌های مثبت قابل توجهی نیز در آن دیده می‌شود. این انتشار شامل عکس‌های داخلی و همچنین اشاره به عکس‌های خارجی همین مدل و مقایسه خودروهای برقی، هیبریدی و بنزینی است. این تصاویر به علاقه‌مندان امکان می‌دهد تا پیش از عرضه رسمی، با طراحی و امکانات داخلی این خودرو آشنا شوند.

خودروی هیوندای النترا هیبریدی مدل ۲۰۲۶ با قیمت پایه ۲۶ هزار و ۹۴۵ دلار به بازار عرضه می‌شود که از رقبای سرشناس خود یعنی هوندا سیویک و تویوتا پریوس ارزان‌تر است. نسخه لیمیتد این خودرو با قیمت ۳۱ هزار و ۲۹۵ دلار در دسترس خریداران قرار می‌گیرد و به امکاناتی نظیر چرخ‌های ۱۷ اینچی، صندلی‌های گرم‌کن و سردکن و سیستم صوتی بوز مجهز است. با وجود مزیت قیمتی، پیشرانه این خودرو تنها ۱۳۹ اسب بخار قدرت تولید می‌کند که بسیار ضعیف‌تر از رقبا است. در تست‌های واقعی بزرگراه، مصرف سوخت این خودرو به ۴۱ مایل بر گالن رسید که کمتر از رکوردهای ثبت‌شده برای تویوتا و هوندا است. همچنین شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت النترا در مدت زمان ۸.۴ ثانیه ثبت شد که کندتر از رقبای هم‌رده به شمار می‌رود.

جف دیوید، یک مهندس و موتورسوار سابق تیم KTM، موفق شده است خودروی ابرسرعتی «کوانتوم» را در گاراژ خانگی خود در ایالت ویکتوریای استرالیا بسازد. این خودرو با الهام از ماشین‌های فرمول یک، ۸۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و تنها ۷۴۸ کیلوگرم وزن دارد. کوانتوم می‌تواند در ۴٫۴ ثانیه از صفر تا صد کیلومتر بر ساعت شتاب بگیرد و برای سرعت‌های تا ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت تنظیم شده است. سازنده این خودرو با استفاده از داده‌های سیستم‌های پیشرفته و نرم‌افزارهای شبیه‌سازی، سعی کرده است تجربه تعلیق موتورسیکلت‌ها را به دنیای خودروهای جاده‌ای منتقل کند. این پروژه که از بازطراحی و اصلاح قطعات خودروی آریل اتم آغاز شد، اکنون به یک مهندسی تمام‌عیار تبدیل شده است.

بررسی هزینه‌های پنهان واردات خودرو نشان می‌دهد که خریداران علاوه بر قیمت جهانی، تعرفه‌ها و مالیات بر ارزش افزوده، باید هزینه‌های جانبی متعددی را پرداخت کنند. بر اساس قوانین، مواردی مانند ۱۰ درصد هزینه شماره‌گذاری و عوارض مختلف به قیمت خودرو اضافه می‌شوند. از جمله این هزینه‌ها، سهم یک درصدی سازمان هلال احمر است که هم در مرحله ترخیص گمرکی و هم در زمان عرضه نهایی از واردکننده مطالبه می‌شود. همچنین برای خودروهایی با مصرف سوخت رده G، عوارض ۷.۵ درصدی با نرخ یورو ۱۵۵ هزار تومان اعمال می‌شود که می‌تواند رقمی معادل ۲.۵ میلیارد تومان برای خودرویی مانند نیسان پاترول ایجاد کند. واردکنندگان طی دو سال گذشته پیگیر اصلاح دریافت دوباره این عوارض بوده‌اند، اما این روند همچنان قیمت نهایی خودرو را برای مصرف‌کننده به شدت افزایش می‌دهد.