خودروی زرهی گرنادیر جایگزین لندروورهای ارتش بریتانیا می‌شود

لرزش یا ضربان پدال ترمز هنگام ترمزگیری شدید، به‌ویژه در جاده‌های خیس یا لغزنده، نشانه‌ای از فعالیت سیستم ترمز ضد قفل یا ABS است. این سیستم با تغییر سریع فشار هیدرولیک، از قفل شدن چرخ‌ها جلوگیری کرده و فرمان‌پذیری خودرو را حفظ می‌کند. کارشناسان توصیه می‌کنند در هنگام فعال شدن ABS، نباید پدال را رها کرد یا آن را پمپ کرد، زیرا این کار می‌تواند عملکرد سیستم را مختل کند. لرزش پدال زمانی غیرطبیعی است که در ترمزگیری‌های معمولی و روی سطوح خشک رخ دهد یا با تغییر سرعت خودرو و لرزش بدنه همراه باشد. همچنین روشن ماندن چراغ ABS یا روشن شدن همزمان آن با چراغ هشدار ترمز، نیازمند بررسی فوری خودرو توسط متخصص است. در صورت بروز لرزش‌های غیرعادی یا صداهای عجیب، حتماً باید وضعیت دیسک ترمز و سیستم ABS بررسی شود.

شرکت خودروسازی تویوتا که روزگاری به ساخت پیشرانه‌های بسیار بادوام مانند موتور ۴.۷ لیتری ۲UZ-FE شهرت داشت، اکنون با چالش کاهش دوام در موتورهای جدیدتر خود مواجه شده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد یک وانت توندرا مدل ۲۰۰۷ با موتور قدیمی ۲UZ-FE توانسته بود بدون سایش جدی قطعات، مسافتی فراتر از ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار کیلومتر را طی کند. در مقابل، پیشرانه جدید ۳.۴ لیتری توربوشارژ V۳۵A که در لندکروزر سری ۳۰۰ استفاده می‌شود، به دلیل فشار کاری بالا و تلرانس‌های بسته، دوام گذشته را ندارد. موتور قدیمی تنها ۵۰ اسب‌بخار به ازای هر لیتر تولید می‌کرد، اما موتور جدید بیش از دو برابر این مقدار نیرو تولید می‌کند که فشار مضاعفی به قطعات وارد می‌سازد. این فشار بالا در کنار استفاده از روغن رقیق ۰W-۲۰ و ورود تراشه‌های فلزی در فرآیند تولید، منجر به خرابی یاتاقان‌ها و صدور سه فراخوان بزرگ از جمله فراخوان مه ۲۰۲۴ برای تعویض کامل موتور شده است.

شرکت خودروسازی بی‌ام‌و از سری ۳ جدید خود رونمایی کرده است که به یک موتور شش سیلندر خطی بسیار قدرتمند مجهز شده است. این خودروی جدید از نظر ظاهری شباهت زیادی به مدل تمام‌الکتریکی آی۳ دارد، اما با ویژگی‌های فنی متفاوتی عرضه می‌شود. یکی از مشخصه‌های برجسته این مدل، بهره‌مندی از سیستم اگزوز چهارگانه است که حس اسپرت بیشتری به آن می‌بخشد. این موتور قدرتمند شش سیلندر، عملکرد فنی خودرو را به شکل چشمگیری ارتقا داده است. معرفی این محصول نشان‌دهنده تعهد بی‌ام‌و به حفظ موتورهای درون‌سوز قدرتمند در کنار توسعه خودروهای برقی است. جزئیات بیشتر درباره قیمت و زمان عرضه دقیق این سدان محبوب در آینده نزدیک منتشر خواهد شد.

شرکت داچیا از نسل دوم خودروی شهری تمام‌الکتریکی خود با نام اسپرینگ پرده‌برداری کرد. این مدل جدید که ۱۸ سانتیمتر عریض‌تر و ۱۵ سانتیمتر طویل‌تر از نسخه قبلی است، با طول ۳٫۸۵ متر در کارخانه گروه رنو در اسلوونی تولید می‌شود. این خودرو مجهز به موتور ۸۰ اسب‌بخار و باتری ۲۷٫۵ کیلووات‌ساعتی است که امکان پیمایش ۲۵۰ کیلومتری را فراهم می‌کند. کاترین ادت، مدیرعامل داچیا، اعلام کرد که این محصول با قیمت پایه ۱۷٬۹۰۰ یورو در ایتالیا و زیر ۲۰٬۰۰۰ یورو در سایر بازارهای اروپایی عرضه خواهد شد. این خودرو با قابلیت شارژ سریع ۵۰ کیلوواتی، ظرفیت باتری خود را در ۲۸ دقیقه از ۱۵ به ۸۰ درصد می‌رساند.

یک فراری انزو مدل ۲۰۰۴ با رنگ مشکی مات سفارشی (Nero Opaco) که تنها نمونه تولید شده با این رنگ از کارخانه مارانلو است، توسط ساتبیز برای فروش گذاشته شده است. این خودرو که پیش‌تر متعلق به یکی از اعضای خاندان سلطنتی برونئی بوده، تنها ۵٬۷۴۰ کیلومتر کارکرد دارد. این هایپرکار اخیراً تحت بازسازی کامل با هزینه‌ای معادل ۱۲۷ هزار دلار در کارگاه زاناسی قرار گرفته است. تمامی سرویس‌های دوره‌ای این خودرو توسط نمایندگی‌های رسمی فراری انجام شده و در سال ۲۰۲۴ قطعات مهمی نظیر پمپ بنزین و کلاچ آن تعویض شده است. ارزش کلی مدل‌های فراری انزو بین ۷٫۷ تا ۱۳ میلیون دلار برآورد می‌شود، اما انتظار می‌رود این نسخه تک‌ساخت به دلیل ویژگی‌های خاص، در بالاترین بازه قیمتی معامله شود.

سرعت بالای توسعه خودروهای چینی در مقایسه با استانداردهای سنتی غرب نگرانی نهادهای نظارتی این کشور را به همراه داشته است. در حالی که چرخه ساخت خودرو در اروپا بین سه تا پنج سال زمان می‌برد، این بازه در چین به دو سال و با کمک هوش مصنوعی به ۱۸ ماه کاهش یافته است. سازمان‌های نظارتی چین برای جلوگیری از افت کیفیت و ایمنی، طرحی یکساله شامل بازرسی‌های سرزده و افزایش مسافت تست‌های جاده‌ای به ۳۰ هزار کیلومتر را آغاز کرده‌اند. برخی مدیران صنعت خودرو معتقدند اگرچه هوش مصنوعی در ارزیابی قطعات کارآمد است، اما نمی‌توان تمام مراحل تست فیزیکی و دوام را کوتاه کرد.