محدودیت شارژ خودروهای برقی فولکس‌واگن روی ۸۰ درصد به‌خاطر خطر آتش‌سوزی

نیسان N۷، محصول همکاری نیسان و دانگفنگ، با طول ۴۹۳۰ میلیمتر، عرض ۱۸۹۵ میلیمتر و ارتفاع ۱۴۸۷ میلیمتر، در گروه سدانهای خانوادگی بزرگ قرار می‌گیرد. این خودرو با قدرت ۲۶۸ اسببخار و پیمایش بیش از ۶۰۰ کیلومتر، از فناوری‌های نوین بهره می‌برد. طراحی مدرن و ضریب مقاومت هوای ۰.۲۰۸ از ویژگی‌های قابل توجه آن است. نیسان N۷ با استفاده از پلتفرمهای الکتریکی و باتری‌های چینی، به بازار ایران وارد شده است. این محصول نشان‌دهنده استراتژی مشترک ژاپن و چین در توسعه خودروهای برقی است.

راسا موتور خاورمیانه چهار محصول جدید مرسدس بنز را در ایران معرفی کرد. این خودروها شامل C350e L، GLC، GLE و GLS هستند. این محصولات از یک سدان پلاگین هیبرید تا شاسیبلندهای لوکس با امکانات مختلف هستند. ورود مرسدس بنز به بازار ایران پس از سالها غیبت، اهمیت ویژه‌ای دارد. این خودروها با فناوری پیشرفته، کیفیت ساخت و ایمنی بالا، نیازهای مختلف مشتریان ایرانی را پوشش می‌دهند.

شرکت آلمانی مکاترونیک که در بازسازی خودروهای کلاسیک مرسدس بنز تخصص دارد، از پروژه جدید خود با نام «ام اس‌ئی‌سی» رونمایی کرد. این خودرو بر پایه مدل کلاسیک اس‌ئی‌سی سری ۱۲۶ طراحی شده اما به پیشرانه مدرن ۶/۳ لیتری هشت‌سیلندر ای‌ام‌جی مجهز شده است. موتور جدید توانایی تولید ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۶۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد که عملکرد فنی آن را به استانداردهای امروزی می‌رساند. در بدنه این محصول از قطعات فیبر کربنی در سپرها، گلگیرها و رکاب‌ها استفاده شده تا علاوه بر کاهش وزن، ظاهر اسپرت‌تری پیدا کند. مکاترونیک که در سال ۱۹۹۷ تأسیس شده، تلاش کرده است بدون تخریب هویت تاریخی و طراحی بدون ستون میانی این کوپه لوکس، کیفیت رانندگی آن را ارتقا دهد. این شرکت پیش از این مدل‌های دیگری نظیر «ام کوپه» و «ام اس‌ال» را نیز با ترکیبی از طراحی اصیل و فناوری‌های نوین عرضه کرده بود. در نمایشگاه این مجموعه خودروهای ارزشمندی همچون فراری اف۴۰ و مرسدس بنز سی‌ال‌کی جی‌تی‌آر نیز نگهداری می‌شوند.

گروه فولکسواگن در حال بررسی استفاده از معماری الکترونیکی چینی موسوم به CEA در ۷۵ درصد محصولات اروپایی خود است. این معماری با همکاری شرکت ایکس پنگ توسعه یافته و هدف آن کاهش پیچیدگی سیستمهای الکترونیکی خودرو، تسهیل توسعه نرم‌افزار و کاهش هزینههای تولید است. توماس شفر، مدیرعامل فولکسواگن، تأیید کرده است که استفاده از این فناوری در دست بررسی است. معماری CEA بر اساس پردازش متمرکز و تقسیم‌بندی نواحی خودرو است و می‌تواند پیچیدگی سیم‌کشی و تعداد کنترلرهای مستقل را کاهش دهد. این فناوری برای خودروهای تمام‌برقی، بنزینی و هیبریدی قابل استفاده است و می‌تواند در مدلهای فولکسواگن، اشکودا و کوپرا در اروپا به کار رود.

طرح نوسازی وانتهای فرسوده با تسهیلات ۱.۱ میلیارد تومانی پس از ۱۵ سال آغاز شد. این طرح با همکاری ایدرو و سایپا (زامیاد) پیش‌بینی شده بود که وانتهای فرسوده با خودروهای نیسان زامیاد جدید جایگزین شوند. از ۲.۵ میلیون وانت موجود در کشور، ۳۰ درصد فرسوده‌اند. در این طرح، ۳۰۰ میلیون تومان یارانه اسقاط، ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومان ارزش لاشه و تسهیلات بانکی ۱.۱ میلیارد تومانی به مالکان اختصاص داده می‌شود. اما افزایش قیمت وانتهای زامیاد به ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان، روند شرکت در طرح را دلسرد کرده است.