آلپینا اولین خودروی خود در دوران بی‌ام‌و را با سرعت ۱۸۶ مایل در ساعت تست کرد

کارگاه Fat Fender Garage یک وانت کلاسیک فورد را به یک خودرو بازسازی شده با قدرت ۸۰۰ اسب بخار تبدیل کرد. این پروژه که ۱۵ هزار ساعت زمان برد، از یک وانت معمولی به یک خودرو سوپرشارژ شده و الهام گرفته از سوپرکارها تبدیل شد. بازسازی شامل تغییرات اساسی در موتور، طراحی و عملکرد خودرو بود.

کارگاه Fat Fender Garage در آریزونا، مدل ۱۹۵۶ فورد اف-۱۰۰ را به یک کامیون ورزشی و مدرن تبدیل کرده است. این خودرو با موتور ۸۰۰ اسب بخاری فورد کویوت وی-۸ و سوپرچارجر ۳ لیتری ویپل، همراه با گیربکس خودکار ۱۰ سرعته فورد، مجهز شده است. تغییرات خارجی شامل دیفوزر عقب مستعار از مستنگ شلبی جی‌تی۳۵۰ و کابین با ابزارهای مدرن، سیستم کنترل آب و هوای پنهان و سیستم صدا است. این کامیون با بدنه فولادی بازطراحی شده، فندک‌های گسترده‌تر و تایرهای ۳۱۵/۳۵آر-۲۰ در عقب، به یک خودرو ورزشی با استایل کلاسیک و قدرت مدرن تبدیل شده است.

امجی IM5 با طراحی جوزف کابان با تسلا مدل ۳ مقایسه شد. این دو سدان برقی شباهت‌های آشکار اما هویت‌های متفاوتی دارند. IM5 با بدنه بلند و خمیده و تناسبات گشاده طراحی شده است. این خودرو با ابعاد بزرگتر و فاصله محوری بلندتر از تسلا مدل ۳ متمایز می‌شود. هر دو خودرو از دستگیره‌های الکترونیکی بهره می‌برند، اما دستگیره‌های IM5 خودکار هستند. سم فیلیپس، خبرنگار اتوکار، گفت که دستگیره‌های تسلا حس طبیعی‌تری دارند.

مرسدس در سال ۲۰۲۷ هفت مدل جدید معرفی خواهد کرد. این مدل‌ها شامل بازگشت موتور V8، گسترش خط تولید خودروهای الکتریکی و بازگرداندن نام‌های شناخته‌شده می‌باشد. مرسدس قصد دارد در سال ۲۰۲۷ با معرفی مدل‌های جدید خود در بازار حضور خود را تقویت کند. این شرکت به دنبال گسترش خط تولید خود در زمینه خودروهای الکتریکی است. بازگشت موتور V8 یکی از ویژگی‌های مهم این مدل‌های جدید خواهد بود. مرسدس همچنین به بازگرداندن نام‌های شناخته‌شده در مدل‌های جدید خود می‌پردازد.

محمدحسن جبلی جوان، مدیرعامل مرکز تست تصادف خودرو، به اهمیت یکنواختی در تولید قطعات خودرو اشاره کرد. وی تأکید کرد که کیفیت قطعات نتیجه فرآیند تولید درست است و اختلاف ابعادی آنها باید به حداقل برسد. شاخص‌های Cpk و Cmk برای سنجش کیفیت فرآیند تولید استفاده می‌شوند، که مقدار بالاتر آنها به کاهش قطعات معیوب می‌انجامد. جبلی جوان با مثال تولید ۵۰ قطعه با اختلاف ابعادی در محدوده تلرانس، نشان داد که فرآیند تولید یکنواخت نباشد و نرخ قطعات معیوب می‌تواند به ۲۰۰ هزار در هر میلیون برسد. وی تأکید کرد که بازرسی نهایی کافی نیست و کنترل دقیق فرآیند تولید از ابتدا ضروری است. همچنین، اگر شاخص Cpk پایین باشد، باید طراحی فرآیند یا دقت ماشین‌آلات بررسی شود.