فولکس‌واگن توان مالی توسعه گلف برقی را ندارد

بازار خودرو ایران در آبان‌ماه با رکود روبرو است. قیمت‌های پیشنهادی خودروها افزایش یافته، اما معاملات کاهش یافته است. تقاضا برای خودروهای ایرانی ۳۰ درصد کاهش یافته است. تورم در بخش حمل‌ونقل در مهر ۱۴۰۵ به ۱۰.۷ درصد ماهانه و ۸۵.۹ درصد سالانه رسید. هزینه‌های خرید و نگهداری خودرو نیز افزایش یافته است. نوسان ارز و ابهام‌های وارداتی از عوامل اصلی افزایش قیمت‌ها هستند.

پیشرانه هشت سیلندر کد M113 مرسدس بنز که ابتدا برای سدان‌های آرام طراحی شده بود، به لطف مهندسی آفالترباخ به یکی از افسانه‌ای‌ترین موتورهای تاریخ AMG تبدیل شد. این پیشرانه با بلوک آلومینیومی و آرایش سه سوپاپ و دو شمع در هر سیلندر، کارکردی نرم و استهلاکی پایین ارائه می‌داد. متخصصان AMG با افزایش حجم موتور به ۵.۴ لیتر و بهره‌گیری از سیستم سوپرشارژ، قدرت آن را از ۳۴۲ اسب بخار در مدل‌های اولیه تا ۶۴۱ اسب بخار در قوی‌ترین نمونه‌ها افزایش دادند. خانواده M113 بین سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۹ میلادی به عنوان کلیدی‌ترین قوای محرکه مرسدس شناخته می‌شد و در مدل‌های مختلفی از جمله کلاس E و جی‌کلاس به کار رفت.

طرح آزمایشی توزیع مستقیم لاستیک و روغن موتور در ۳۰۰ واحد صنفی تهران با قیمت کارخانه آغاز شد. قاسم نوده فراهانی، رئیس اتاق اصناف ایران، از آغاز این طرح خبر داد. تامین لاستیک از تولیدکنندگان داخلی و روغن موتور از چهار کارخانه اصلی انجام می‌شود. قیمت‌گذاری بر اساس نرخ کارخانه و تعاونی‌های توزیعکننده سودی حدود ۳ درصد دریافت می‌کنند. فهرست مراکز منتخب، سقف خرید و شیوه احراز هویت خریداران هنوز اعلام نشده است.

انتشار شایعه‌ای درباره درخواست افزایش ۵۵ درصدی قیمت محصولات ایران‌خودرو در شبکه‌های اجتماعی، بار دیگر بازار آزاد خودرو را با التهاب و انتظارات تورمی مواجه کرد. این خبر ابتدا در کانال‌های تلگرامی و وب‌سایت‌های خبری دست‌به‌دست شد، اما مدیران خودروساز و سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان واکنش رسمی به آن نشان ندادند. نبود موضع‌گیری رسمی، زمینه سوءاستفاده واسطه‌ها و دلالان را فراهم کرد تا با بالا بردن نرخ‌های پیشنهادی، روند معاملات را ملتهب کنند. خودرو در بازار ایران تنها یک کالای مصرفی نبوده و به عنوان دارایی سرمایه‌ای برای حفظ ارزش پول شناخته می‌شود که همین ویژگی، واکنش به اخبار را تشدید می‌کند. ساختار انحصاری تولید و فاصله میان عرضه و تقاضا نیز اثرگذاری شایعات را افزایش می‌دهد. فعالان بازار با انتشار خبر جهش قیمت، منتظر ابلاغ رسمی نمانده و با توقف عرضه یا افزایش قیمت پیشنهادی واکنش نشان می‌دهند. خریداران نگران نیز خرید خود را جلو می‌اندازند که این ترکیب، نرخ‌های بازار آزاد را بالا می‌برد.

به گزارش تجارت نیوز، خودروسازان ژاپنی در بازار چین با کاهش ۵۰ درصدی تولید مواجه شده‌اند. تولید تویوتا، هوندا، نیسان و مزدا در چین به کمتر از نصف کاهش یافته و به سطوحی برگشته که آخرین بار حدود ۲۰ سال پیش دیده شده بود. هوندا با کاهش ۶۰ درصدی و نیسان با کاهش ۴۹ درصدی در تولید مواجه شده‌اند. تویوتا با افت ۲۳ درصدی و مزدا با رشد ۴۳ درصدی نسبت به سال گذشته، عملکرد متفاوتی داشته‌اند. اصلیترین عامل ریزش خودروسازان ژاپنی، کمبود مدلهای برقی جذاب در سبد محصولاتشان است. با افزایش قیمت بنزین، فروش خودروهای بنزینی سنتی در چین ۳۰ درصد کاهش یافته است.

بر اساس آمارهای هفت‌ماهه، مجموع تولید اتوبوس در کشور به ۴۳۴ دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته با افت ۱۷ دستگاهی روبه‌رو شده است. تولید اتوبوس‌های درون‌شهری با کاهش حدود ۱۱ درصدی به ۲۶۲ دستگاه رسید که شرکت «ستاره نیک آریا» با ۱۲۱ دستگاه در صدر آن قرار دارد. در بخش اتوبوس‌های بین‌شهری، تولید با رشد حدود ۱۰ درصدی به ۱۷۲ دستگاه افزایش یافت که «عقاب افشان» با ۸۶ دستگاه رتبه نخست را به خود اختصاص داد. بررسی آمارها نشان می‌دهد که رشد تولید در بخش بین‌شهری نتوانسته افت تیراژ در بخش درون‌شهری را به طور کامل جبران کند. شرکت‌هایی نظیر اسنا، عقاب افشان، ایران‌خودرو دیزل و سایپا نقش اصلی را در این آمارها ایفا کرده‌اند.