مقایسه دو خودروی برقی جگوار و مرسدس

بر اساس آمارهای منتشرشده، تولید کامیونت در هفت ماهه سال ۱۴۰۵ با افت ۴۳ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل روبه‌رو شده است. در این دوره مجموع تولید این خودروها ۲ هزار و ۲۸۵ دستگاه کاهش یافت و تولید مهرماه نیز به ۳ هزار و ۸۵ دستگاه رسید. شرکت بهمن دیزل با تولید ۶۴۸ دستگاه و سهم ۲۱ درصدی در رتبه نخست ایستاد، هرچند تولید آن ۷۳ درصد کاهش داشت. مجتمع صنعتی آذین پارس موتور و سایپا دیزل به ترتیب با ۴۷۱ و ۳۹۷ دستگاه در رتبه‌های دوم و سوم جای گرفتند. در مقابل، برخی شرکت‌ها مانند ایران خودرو دیزل و آریا اورست ماشین رشد تولید را تجربه کردند و چند شرکت دیگر هیچ تولیدی نداشتند.

شرکت ایران‌خودرو درخواست رسمی خود را برای افزایش ۵۵ درصدی قیمت محصولاتش مطرح کرده است. این شرکت در هفت ماه نخست سال ۱۴۰۵ حدود ۲۴۴ هزار و ۷۹۲ دستگاه خودرو تولید کرده که نشان‌دهنده کاهش ۲۴.۲ درصدی نسبت به سال گذشته است. با این حال، درآمد فروش این شرکت در همین بازه زمانی با رشدی نزدیک به ۵۰ درصد به حدود ۳۸۹ هزار میلیارد تومان رسیده است. مدیریت ایران‌خودرو در بهمن‌ماه ۱۴۰۳ به بخش خصوصی واگذار شده بود و این خودروساز در آبان‌ماه ۱۴۰۵ نیز فهرست جدیدی از قیمت کارخانه‌ای محصولات خود را منتشر کرد. اعمال افزایش ۵۵ درصدی در صورت موافقت مراجع ذی‌صلاح می‌تواند بهای خودروهایی مانند رانا پلاس را به طور چشمگیری افزایش دهد.

آمارها نشان می‌دهد سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال تا پایان مهرماه مجموعاً ۳۳۲ هزار و ۸۵۷ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۲ درصد کاهش یافته است. در این میان، پارس‌خودرو با ۵۸ درصد، سایپا با ۴۴ درصد و ایران‌خودرو با ۲۴ درصد افت تولید مواجه شده‌اند. این روند نزولی در حالی ادامه دارد که دستیابی به هدف تولید یک میلیون دستگاه خودرو در سال جاری با توجه به عملکرد فعلی، دور از دسترس به نظر می‌رسد. عواملی نظیر تحریم‌ها، محدودیت‌های ارزی، کمبود نقدینگی و مشکلات تأمین قطعات از دلایل اصلی این رکود اعلام شده‌اند. افزایش قیمت محصولات نیز تاکنون نتوانسته است محرکی برای بهبود ظرفیت تولید خودروسازان باشد.

بر اساس مصوبه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، حداقل حقوق ورودی خودروهای بنزینی و هیبریدی به ۱۰۰ درصد افزایش یافت. پیش تر تعرفه خودروهای برقی چهار درصد و خودروهای هیبریدی پانزده درصد تعیین شده بود اما تصمیم جدید همه خودروهای هیبریدی و بنزینی را مشمول تعرفه صد درصدی کرد. این تصمیم باعث ورود دوباره مجلس شورای اسلامی به پرونده واردات خودرو شد و موضوع در کمیسیون صنایع و معادن قرار گرفت. رضا علیزاده، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، ضمن انتقاد از این افزایش تعرفه، آن را مغایر با حقوق مصرف کنندگان و التهاب آور برای بازار دانست. وی پیشنهاد کرد تعرفه ها به میزان پیشین بازگردند تا واردات خودروهای اقتصادی و کم مصرف تسهیل شود. علیزاده تاکید کرد که سیاستگذار نباید تنها منافع تولیدکنندگان را در نظر بگیرد بلکه باید زمینه رقابت و بهبود کیفیت را فراهم سازد. کمیسیون صنایع قصد دارد گزارشی جامع از وضعیت واردات و قیمت گذاری به صحن مجلس ارائه دهد.

استلانتیس تولید خودروهای برند چینی لیپموتور را در کارخانه خود در ساراگوسای اسپانیا آغاز کرده است. شاسیبلند B10 نخستین مدل تولیدی است که در دو نسخه برقی و بردافزا به بازار عرضه می‌شود. این همکاری در چارچوب شراکت بین‌المللی استلانتیس و لیپموتور انجام شده است. ژیانگمینگ ژو، بنیانگذار لیپموتور، تأکید کرد که این شرکت به بومیسازی تولید در اروپا پرداخته است.

خانواده خودروهای برقی وولینگ مینی EV در چین به فروش ۲ میلیون دستگاه رسید. این رکورد در ۲۸ اکتبر ثبت شد و این خودروی کوچک شهری، ۷۴ ماه پیاپی پرفروش‌ترین مدل کلاس A00 در چین بوده است. وولینگ مینی EV شامل ۱۲ نسخه مختلف با طراحی‌های گوناگون است و ۷۸ درصد خریداران آن را سفارشی‌سازی می‌کنند. این خودرو در شش سال به فروش ۲ میلیون دستگاه رسید و به عنوان معیار استاندارد کلاس خود شناخته می‌شود.