چهارمین حضور متوالی کوروت در فهرست بهترین پیشرانه‌های جهان با چهار موتور متفاوت!

فورد فیلمی جدید از سوپرکار هیبریدی V8 خود منتشر کرده است که در پیست مونزا به نمایش درآمده است. این خودرو نمونه‌ای از مدل LMDh است که موتور هیبریدی V8 خود را بر اساس موتور Coyote طراحی کرده است. فیلم صداهای قوی و هیجان‌انگیز این خودرو را در حین حرکت در پیست نشان می‌دهد.

نیسان NX8 با دو نوع هیبرید بردافزا در ایران عرضه می‌شود و پیمایش ترکیبی ۱۴۵۰ کیلومتر دارد. این شاسی بلند با موتور الکتریکی و پیشرانه بنزینی برای تولید برق، مناسب بازار ایران با زیرساخت شارژ محدود است. نیسان از پیشگامان خودروهای برقی است و NX8 حاصل همکاری با دانگفنگ چین است. این مدل در سال ۲۰۲۶ در چین عرضه شد و تولید آن در کارخانه دانگفنگ نیسان انجام می‌شود. طراحی NX8 بر اساس معماری تیانیان ۲.۰ توسعه یافته است.

رولوشن ریس کارز در بریتانیا خودروی سبک‌وزن هایپراسپرت را معرفی کرد. این خودرو با ۳۵۰ اسب‌بخار قدرت و وزن ۶۸۰ کیلوگرم، نسبت قدرت به وزن ۵۱۵ اسب‌بخار بر تن دارد. نایجل ردوود، مدیرعامل رولوشن، گفت: «توجه ما بر ساخت خودروی قابل‌استفاده و قابل‌اعتماد بود». هایپراسپرت در شرایط مختلف آب‌وهوا آزمایش شده و از استانداردهای ایمنی فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی پشتیبانی می‌کند. این خودرو با قیمت کمتر از ۱۲۰ هزار پوند (۱۶۰ هزار دلار) در ۱۰ مجموعه مسابقه در اروپا و آمریکای شمالی حضور خواهد داشت. فیل ابوت، بنیانگذار رولوشن، افزود: «هایپراسپرت تمام آموخته‌های ما را کنار هم قرار می‌دهد».

سفت کردن بیش از حد شمع موتور می‌تواند به رزوه‌های سرسیلندر آسیب بزند و انتقال حرارت را مختل کند. این کار می‌تواند باعث تغییر شکل بدنه شمع، ترک خوردن عایق سرامیکی و افزایش دما شود. همچنین، ممکن است رزوه‌های سرسیلندر آلومینیومی خراب شوند که تعمیر آن‌ها هزینه‌بر است. شل کردن شمع نیز باعث نشت گازهای احتراق و افزایش دما می‌شود. روش استاندارد نصب شمع با استفاده از آچار ترکمتر و رعایت گشتاور توصیه‌شده است. نصب باید روی موتور سرد و با رزوه‌های تمیز انجام شود. سازندگان توصیه می‌کنند از روانکاری روی رزوه خودداری شود، مگر اینکه دستورالعملی خاص وجود داشته باشد.

کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در نشست‌های یکشنبه و سهشنبه ۱۰ و ۱۲ آبان ماه، لایحه الحاق تبصره (۳) به ماده (۴) قانون ساماندهی صنعت خودرو را بررسی خواهد کرد. در دستور کار کمیسیون، بررسی گزارش مدیرعامل صندوق بیمه اجتماعی کشاورزان، روستاییان و عشایر و برگزاری نشست کمیته نظارت بر صنعت نفت، گاز و پتروشیمی نیز قرار دارد. این نشست‌ها در خانه ملت برگزار خواهد شد.

خودروهای هیبریدی به دلیل طراحی مهندسی‌شده برای شرایط متناوب، لزوماً استهلاک بیشتری نسبت به خودروهای معمولی ندارند. موتورهای الکتریکی در این خودروها با کاهش فشار بر موتور بنزینی در زمان شروع حرکت و ترافیک، به افزایش طول عمر قطعات کمک می‌کنند. با این حال، رانندگی در مسیرهای بسیار کوتاه که مانع از رسیدن موتور به دمای کاری استاندارد می‌شود، می‌تواند باعث تجمع رطوبت و سوخت در روغن موتور و کاهش ویسکوزیته آن شود. کارشناسان تأکید دارند که موتورهای هیبریدی برای روشن و خاموش شدن‌های مکرر بهینه‌سازی شده‌اند و سیستم‌های مدیریت دما و روانکاری در آن‌ها متفاوت از خودروهای بنزینی ساده است. برای حفظ سلامت فنی این خودروها، رعایت دوره‌های سرویس و توجه به دمای موتور در مسیرهای کوتاه شهری ضروری است. در نهایت، استهلاک این خودروها بیش از آنکه به ماهیت هیبریدی بودن وابسته باشد، به نحوه استفاده و نگهداری صحیح از سیستم‌های پیشرانه بستگی دارد.