مهندسی بی‌نهایت: معرفی ابرخودروی هیدروژنی تویوتا با ۸۷۱ اسب بخار بدون آلایندگی

نسل جدید میتسوبیشی پاجرو با هدف ترکیب توانایی‌های آفرود، فضای جادار خانوادگی و امکانات رفاهی مدرن به بازار جهانی معرفی شد. این خودرو از یک پیشرانه دیزلی ۲.۴ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۰۱ اسب بخار و گشتاور ۴۸۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد. نیروی موتور از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته به سامانه پیشرفته چهارچرخ محرک منتقل می‌شود. طراحی ظاهری خودرو ترکیبی از ظاهر خشن آفرودی و استایل مدرن خانوادگی است که در نمای جلو با چراغ‌های ال‌ئی‌دی خودنمایی می‌کند. کابین پاجرو جدید مجهز به نمایشگرهای بزرگ، صندلی‌های مجهز به سیستم گرمکن و ردیف سوم صندلی‌ها است. این شاسی‌بلند جدید با بهره‌گیری از شاسی مستقل و تجهیزات الکترونیکی پیشرفته به رقابت با سایر خودروهای هم‌رده می‌پردازد.

شرکت‌های بی‌ام‌و و ریماک با هم همکاری کرده‌اند تا دو خودروی الکتریکی جدید توسعه دهند. این همکاری پس از موفقیت در استفاده از فناوری‌های باتری در سدان i7 ادامه می‌یابد. مت ریماک، بنیانگذار ریماک، گفت که این همکاری حدود سه سال طول کشید و ریماک برای جلب اعتماد بی‌ام‌و، تأسیساتی اختصاصی ساخت. فناوری‌های ریماک در نسخه فیسلیفت i7 باعث افزایش ۲۰ درصدی تراکم انرژی باتری و افزودن ۱۲۱ کیلومتر به شعاع حرکتی این خودرو شده است. این همکاری نشان می‌دهد که ریماک از یک پروژه شخصی برای تبدیل یک بامو سری ۳ به خودروی الکتریکی، به یک تأمین‌کننده اصلی فناوری‌های الکتریکی برای بی‌ام‌و تبدیل شده است.

آودی برای ساخت کارخانه‌ی جدید خود در مکون، جورجیا، ایالات متحده، ۴ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری می‌کند. ساخت این کارخانه در سال ۲۰۲۷ آغاز و تولید در اوایل دهه ۲۰۳۰ شروع خواهد شد. این پروژه حدود ۴۵۰۰ شغل جدید ایجاد می‌کند و تولیدات آن شامل سواری‌های اس‌یووی برای بازار آمریکای شمالی خواهد بود. آودی با این کارخانه، خود را در برابر تاریف‌های تجاری آینده محافظت می‌کند، زیرا هم‌اکنون تمام مدل‌های خود را از اروپا یا مکزیک وارد می‌کند. این کارخانه همچنین به عنوان بخشی از استراتژی رشد بلندمدت آودی در نظر گرفته شده است، زیرا ایالات متحده دومین بازار لوکس جهان محسوب می‌شود.

جرمی کلارکسون، مجری برنامه تاپ گیر، با شوخی درباره ملیت فرانکو کولاپینتو، راننده آرژانتینی تیم آلپین، در فرمول یک، واکنش‌های گسترده‌ای برانگیخت. کلارکسون در مصاحبه‌ای با اشاره به جریمه کولاپینتو، گفت که او به دلیل آرژانتینی بودن جریمه شده است. این اظهارات به ماجراهای گذشته کلارکسون در آرژانتین در سال ۲۰۱۴ اشاره داشت، زمانی که به دلیل شماره پلاک خودرویش با اعتراضات روبرو شد. تیم آلپین با انتشار بیانیه‌ای از اظهارات کلارکسون فاصله گرفت و حمایت خود را از کولاپینتو اعلام کرد.

برندهای چینی در سپتامبر ۱۴۰۵ در اروپا به ۱۲٫۷ درصد از کل فروش خودرو دست یافتند، که دو برابر سال گذشته است. این رشد باعث شد که خودروسازان چینی از رقبای ژاپنی مانند تویوتا پیشی بگیرند. پنج سال پیش، برندهای چینی فقط ۱ درصد از بازار اروپا را در اختیار داشتند. خودروهای چینی به‌ویژه در انگلیس موفق بوده‌اند، به‌طوری که جیکو ۷ از برند چری در مارس و سپتامبر پرفروش‌ترین مدل در این کشور بود. اتحادیه اروپا در تلاش است تا گسترش خودروسازان چینی را با محدود کردن واردات خودروهای هیبریدی و باتریدار از چین کاهش دهد.

عده‌ت‌الله زارعی، سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، اعلام کرد لغو مصوبهٔ هیئت وزیران در مورد نرخ ارز مبنای محاسبه ارزش گمرکی کالاها، به کاهش التهابات بازار خودرو کمک می‌کند. این مصوبهٔ در تاریخ ۲۹ مهر ۱۴۰۵ به تصویب رسیده بود و بر اساس آن، نرخ ارز باید بر مبنای نرخ اعلامی بانک مرکزی در روز اظهار تعیین می‌شد. اجرای این مصوبهٔ می‌توانست هزینه‌های گمرکی واردات کالا، به‌ویژه خودروهای وارداتی را تحت تأثیر قرار دهد.