درخشش ستاره کنگویی در ترکیب تیم

فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) اعتراف کرد که یک «خطای انسانی» باعث نابرابری قدرت در بخش اول تعیین خط اسپرینت (SQ1) گرندپری سنگاپور شد. این اتفاق پس از پرچم قرمز ناشی از برخورد سرجیو پرز از تیم کادیلاک رخ داد، زمانی که حالت «اورتاک مود» (Overtake Mode) که افزایش قدرت اضافی را فراهم می‌کند، فعال نشد. FIA سپس این حالت را برای مدت ۲۷ ثانیه فعال و دوباره غیرفعال کرد که منجر به ایجاد یک مزیت ناعادلانه برای برخی رانندگان در SQ1 شد. کارلوس ساینز از تیم ویلیامز، که یکی از شش راننده‌ای بود که به SQ2 راه نیافت، اظهار داشت رانندگانی که در آن ۲۷ ثانیه از «اورتاک مود» بهره‌مند شدند، حدود نیم ثانیه سریع‌تر بودند. FIA در بیانیه‌ای تأیید کرد که این خطای انسانی بر عملکرد برخی خودروها تأثیر گذاشته است، اما دوره‌های دوم و سوم تعیین خط اسپرینت تحت تأثیر قرار نگرفت. این حادثه تنها پنج روز پس از یک نقص نرم‌افزاری «بی‌سابقه» در گرندپری بحرین رخ می‌دهد که باعث توقف یا کند شدن چندین خودرو شده بود. درخواست تیم ویلیامز برای صعود همه تیم‌ها به SQ2 رد شد و انتظار نمی‌رود اعتراضی رسمی صورت گیرد.

رانندگان تیم مرسدس، جورج راسل و کیمی آنتونلی، پس از برگزاری رقابت‌های تعیین خط اسپرینت جایزه بزرگ سنگاپور در تاریخ ۹ اکتبر ۲۰۲۶، از عملکرد بسته‌های ارتقایی جدید خودرو گلایه کردند. این مشکلات فنی و عملکردی باعث شد تا رانندگان تیم در بخش تعیین خط با چالش‌های جدی مواجه شوند. در همین حال، حاشیه‌ها و رقابت‌های فشرده‌ای میان دیگر رانندگان نامدار فرمول یک نیز گزارش شد. مراجع ورزشی و رسانه‌ها به بررسی جزئیات این رویداد و مشکلات تیم‌ها پرداختند.

فده والورده، کاپیتان ۲۶ ساله‌ی رئال مادرید، پس از سپری کردن دوران مصدومیت و گذراندن تست‌های پزشکی آماده‌ی همراهی تیم در دیدار مقابل ویارئال شد. این بازیکن اروگوئه‌ای در دربی ۲۰ سپتامبر مقابل اتلتیکو از ناحیه‌ی مچ پای چپ دچار پیچ‌خوردگی درجه ۳ شده بود و ۱۷ روز از میادین دور ماند. باشگاه رئال مادرید وضعیت او را در هاله‌ای از ابهام نگه داشته بود تا اینکه آخرین جلسه تمرینی بدون مشکل پشت سر گذاشته شد. کادر پزشکی باشگاه همچنین اعلام کرد که سایر بازیکنان ملی‌پوش از جمله امباپه، بلینگام، ترنت و کوکوریا نیز در وضعیت مطلوبی برای مسابقات پیش رو قرار دارند.

مکس فرستاپن، راننده تیم ردبول، موفق شد پل پوزیشن اسپرینت گرندپری سنگاپور را به دست آورد. با این حال، او به دلیل سبقت گرفتن از لوئیس همیلتون در منطقه پرچم زرد با بررسی داوران مواجه شد. فرستاپن با اختلاف کمی نسبت به جرج راسل از تیم مرسدس در جایگاه نخست ایستاد. این در حالی است که راسل با خودروی با مشخصات قدیمی‌تر خود نیم ثانیه سریع‌تر از کیمی آنتونلی عمل کرد. چارلز لکلرک از تیم فراری و لاندو نوریس به ترتیب در رده‌های سوم و پنجم قرار گرفتند. مسابقه اسپرینت این هفته‌ پایانی فصل فرمول یک در سنگاپور برگزار می‌شود.

مکس فرستپن، راننده تیم ردبول، موفق شد جلوتر از جرج راسل از تیم مرسدس به پول‌پوزیشن اسپرینت گراندپری سنگاپور دست پیدا کند. او توانست زمان خود را صفر و دوازده صدم ثانیه سریع‌تر از رقیب بریتانیایی به ثبت برساند و شارل لوکلرک از فراری در رتبه سوم جای گرفت. این رقابت با چالش‌هایی در زمینه تنظیمات موتور از سوی فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی همراه بود که منجر به خطای انسانی و فعال و غیرفعال شدن حالت سبقت‌گیری در زمان بیست و هشت ثانیه شد. مسئولان برگزاری مسابقات تایید کردند که این خطا روی عملکرد برخی خودروها تاثیر گذاشته است. فرستپن پس از این پیروزی اعلام کرد که با وجود مشکلات خودرو، عملکرد خوبی در لاستیک‌های نرم داشته است. با این حال، او با یک بررسی احتمالی به دلیل سبقت‌گیری زیر پرچم زرد مواجه است.

چهار تکواندوکار ایرانی در وزن‌های ۵۸- و ۸۰+ کیلوگرم در مسابقات گرندپری پاریس، از مراحل کسب سهمیه المپیک ۲۰۲۸ لس‌آنجلس، به روی شیاپ‌چانگ رفتند. در این رقابت‌ها که با برخوردهای تمام‌ایرانی همراه بود، ابوالفضل زندی و آرین سلیمی با غلبه بر حریفان خود به مرحله نیمه‌نهایی راه یافتند. آرین سلیمی، دارنده مدال طلای المپیک ۲۰۲۴، در وزن ۸۰+ کیلوگرم توانست از سد محمدحسین یزدانی، مارات ماولونوف از ازبکستان و آرتیوم پلونس از بلاروس عبور کند. همچنین ابوالفضل زندی در وزن ۵۸- کیلوگرم پس از استراحت در دور نخست، با پیروزی مقابل مهدی رزمیان و نورالدین ایساکا از نیجریه مدال برنز خود را قطعی کرد. زندی در مصاف با رزمیان موفق شد با نتایج ۶ بر صفر و ۱۲ بر ۳ به پیروزی برسد. این مسابقات با رقابت فشرده ملی‌پوشان در پاریس ادامه دارد.