پیروزی مکس وستپن در مسابقات فرمول یک

بخش پرفورمنس ام در شرکت بی‌ام‌و، خروج یک‌میلیونمین دستگاه از خودروهای خود را از خط تولید کارخانه اصلی در مونیخ آلمان جشن گرفت. این خودروی نمادین یک بی‌ام‌و M۳ کامپتیشن نسل G۸۰ با رنگ نارنجی آتشین است که تولید آن با چهلمین سالگرد معرفی اولین نسل M۳ هم‌زمان شده است. کارخانه مونیخ که در سال ۱۹۲۲ تأسیس شده، قرار است در آینده به سایت تولید خودروهای تمام‌برقی تبدیل شود و اولین M۳ الکتریکی را تولید کند. فرانک فن‌میل، مدیرعامل بخش ام، تأیید کرده است که نسل بعدی M۳ بنزینی همچنان پیشرانه شش سیلندر خطی محبوب خود را حفظ خواهد کرد. شایعات حاکی از آن است که نسخه تمام‌برقی M۳ با قدرتی بین ۸۰۰ تا ۹۰۰ اسب بخار به قوی‌ترین محصول تاریخ این بخش تبدیل خواهد شد.

فروش خانواده دوج چارجر در سهماهه سوم سال ۲۰۲۶ با رشد ۲۲ درصدی نسبت به سال گذشته، به ۳٬۶۷۹ دستگاه رسید که بخش عمده آن متعلق به مدل‌های بنزینی سیکسپک است. مدل بنزینی با پیشرانه شش سیلندر توربو، رشد خیره‌کننده بیش از ۱٬۳۰۰ درصدی را در این دوره تجربه کرده است. قیمت پایه مدل سیکسپک از ۵۱٬۹۹۰ دلار آغاز می‌شود که حدود ۱۰ هزار دلار ارزان‌تر از نسخه الکتریکی دیتونا است. با این حال، دوج همچنان در برابر رقیب خود یعنی فورد موستانگ که ۹٬۹۶۰ دستگاه در همین دوره فروخته، فاصله زیادی دارد. آمارها نشان می‌دهد که در حالی که موتورهای بنزینی محبوبیت خود را بازیافته‌اند، هر دو شرکت در بخش خودروهای برقی با افت تقاضا مواجه شده‌اند.

در اواخر دهه ۱۹۹۰، همکاری میان تیونر مشهور آلمانی «گمبالا» و شرکت تایر «فولدا» منجر به ساخت یک پورشه ۹۱۱ سفارشی و استثنایی شد. این پروژه با هدف نمایش توانمندی تایر جدید Extremo فولدا انجام گرفت و خودرویی با بدنه بازطراحی‌شده، رنگ مشکی و قدرت بیش از ۵۰۰ اسب‌بخار را پدید آورد. گمبالا که در دهه ۱۹۹۰ با طراحی‌های افراطی و جنجالی خود شهرت داشت، این خودروی تک‌نسخه‌ای را برای مقاصد تبلیغاتی به دبی فرستاد. پورشه ۹۹۳ که در این دوره بازسازی شد، امروزه از نظر کلکسیونرها اوج طراحی کلاسیک محسوب می‌شود. این همکاری نشان‌دهنده مرزهای بی‌کران در دنیای رستومادهای گران‌قیمت است که از قطعات لوکس و مهندسی دقیق بهره می‌برند.

گزارش‌های جدید بازار جهانی خودرو در سه ماه پایانی سال ۲۰۲۶ میلادی نشان‌دهنده فراز و نشیب عملکرد شرکت‌های مختلف است. بر اساس آمارهای منتشرشده، محصولات قدیمی و محبوب مزدا مانند مدل ۳ و MX-5 میاتا رشد چشمگیری را تجربه کرده‌اند. در مقابل، برند لوکس کادیلاک وابسته به جنرال موتورز با افت شدید فروش خودروهای برقی خود مواجه شد. برای نمونه، فروش مدل لیریک این شرکت ۵۰ و نیم درصد کاهش یافت. با این حال، فورد موستانگ روند رو به بهبودی داشته و به آمار فروش ۹ هزار و ۹۶۰ دستگاهی در سه ماهه سوم رسید. همچنین فیات در ایالات متحده فقط ۵۴ دستگاه خودرو فروخت که بیشتر آن‌ها مدل برقی 500e بودند.

صنعت خودرو با تحولی بزرگ در حال گذار از عصر بنزین به سمت خودروهای الکتریکی است. طبق گزارش Autoevolution، با پیشرفت فناوری باتری‌ها، برد خودروهای برقی به بیش از ۹۶۵ کیلومتر رسیده و مدل‌هایی مانند بیامو i3 50 xDrive با برد ۷۴۰ کیلومتر، عملکردی بهتر از نسخه‌های بنزینی مشابه دارند. همچنین قیمت خودروهای برقی با کاهش هزینه‌های تولید و ورود رقبای چینی، با مدل‌های بنزینی برابری می‌کند؛ به‌طوری که مدل مذکور با ۶۱,۵۰۰ دلار ارزان‌تر از برادر بنزینی خود فروخته می‌شود. در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، فروش خودروهای برقی در اروپا ۳۲ درصد رشد کرد و سهم خودروهای بنزینی در بازار جهانی برای نخستین بار به زیر ۵۰ درصد سقوط یافت. پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۰، سهم خودروهای برقی از ۳۰ درصد کل بازار عبور کند.

شرکت جنرال موتورز در تابستان اخیر با افت شدید تقاضا برای خودروهای برقی زیرمجموعه‌های خود در آمریکا مواجه شد. مجموع فروش این شرکت در مقایسه با سال گذشته ۵٫۵ درصد کاهش یافت، اما سقوط فروش مدل‌های برقی بسیار شدیدتر بود. برند کادیلاک با کاهش ۳۰ درصدی در مجموع فروش، با افت‌های سنگینی در مدل‌هایی مانند لیریک و ویستیک روبرو شد. در بخش شورولت نیز مدل اکوئینوکس برقی با افت ۹۲٫۴ درصدی، بیشترین آسیب را دید و فروش سیلرادو برقی نیز ۵۸ درصد کاهش یافت. برند جیامسی نیز با افت ۷۲٫۹ درصدی در فروش مدل هامر برقی، از این روند کاهشی در امان نماند. با وجود این افت گسترده در بخش برقی، برخی مدل‌های درورسوز مانند شورولت کوروت و جیامسی آکادیا رشد فروش داشتند.