رونمایی از پیکاپ جدید اوپل با پیشرانه دیزلی

بازار خودروهای برقی ایران با ورود مدل‌های متنوع چینی، ژاپنی، آلمانی و کره‌ای وارد مرحله تازه‌ای شده است و میزان پیمایش با یک بار شارژ به یکی از معیارهای اصلی خریداران تبدیل شده است. در این میان، خودروهایی مانند آواتار ۱۱ و آیام LS7 با ارائه برقی در حدود ۷۰۰ کیلومتر در صدر فهرست پرپیمایش‌ترین‌ها قرار دارند. همچنین مدل‌هایی نظیر ایکسپنگ G6 با برد ۶۲۵ کیلومتر و مرسدس‌بنز EQA 260 با پیمایش حدود ۶۰۰ کیلومتر توانسته‌اند توجه بازار را به خود جلب کنند. تویوتا bZ4X نیز به عنوان نماینده ژاپنی این فهرست، مسافتی معادل ۶۱۵ کیلومتر را با یک بار شارژ طی می‌کند. بررسی دقیق ظرفیت باتری، قدرت موتور و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به خریداران در انتخاب بهتر کمک می‌کند. توسعه زیرساخت‌های شارژ و حضور این مدل‌ها نشان‌دهنده تغییر جهت بازار خودروی کشور است.

تعویض مایع خنک‌کننده خودرو یکی از دغدغه‌های رایج رانندگان در مناطق مختلف آب‌وهوایی ایران است. برخلاف تصور عموم، گرمای هوا به معنای لزوم کاهش مقدار ضدیخ در موتور خودرو نیست. برای بیشتر خودروهای سواری، نسبت پنجاه درصد ضدیخ و پنجاه درصد آب یک ترکیب استاندارد و مطمئن محسوب می‌شود. شرکت‌هایی مانند تویوتا و هیوندای نیز استفاده از این نسبت را برای حفاظت تا دمای منفی سی‌و‌پنج درجه سانتی‌گراد توصیه کرده‌اند. افزودن بیش از حد ضدیخ، یعنی بیش از ششاد درصد، کارایی مایع خنک‌کننده را کاهش داده و کمکی به خنک شدن موتور نمی‌کند. همچنین استفاده از آب مقطر یا آب نرم برای جلوگیری از ایجاد رسوب در سیستم خنک‌کننده ضروری است. در نهایت، رعایت دستورالعمل‌های درج‌شده در دفترچه راهنمای خودرو بهترین راه برای حفظ سلامت قطعات موتور است.

موتورسواری در روزهای بارانی نیازمند دقت بیشتری است زیرا لغزندگی معابر و کاهش دید می‌تواند خطرات جدی به همراه داشته باشد. در دقایق نخستین بارش باران، ترکیب آب با مواد روغنی روی آسفالت بیشترین میزان لغزندگی را ایجاد می‌کند و رانندگان باید در این زمان حداکثر احتیاط را به خرج دهند. کاهش سرعت، حفظ فاصله طولی مناسب و پرهیز از ترمزگیری یا تغییر مسیر ناگهانی از اصول ایمنی در جاده‌های خیس است. خط‌کشی‌ها، دریچه‌های فلزی و برگ‌های خیس از دیگر نقاط حادثه‌خیز هستند که موتورسواران باید از آن‌ها فاصله بگیرند. استفاده از سیستم ترمز ترکیبی و بررسی سلامت آج و فشار باد لاستیک‌ها نقش مهمی در کنترل وسیله نقلیه دارد. همچنین پوشیدن لباس‌های بازتابنده و کلاه ایمنی مناسب به دیده‌شدن بهتر موتورسوار توسط دیگر رانندگان کمک می‌کند. در نهایت، در صورت شدت گرفتن بارش یا کاهش شدید دید، توقف در مکانی امن مطمئن‌ترین راهکار خواهد بود.

شرکت رنج روور قصد دارد مدل جدید خود موسوم به جی‌تی را به بازار عرضه کند که برخلاف مدل‌های معمول این برند، شاسی‌بلند نخواهد بود. این خودروی الکتریکی جدید دارای بدنه‌ای به سبک فست‌بک و ظاهری بسیار کشیده و آیرودینامیک است. رنج روور جی‌تی در دسته‌ی خودروهای گرند تورر قرار می‌گیرد و طراحی ظاهری آن تفاوت چشمگیری با محصولات شاسی‌بلند سنتی این شرکت دارد. این تغییر طراحی نشان‌دهنده‌ی تمایل خودروسازان به ارائه‌ی گزینه‌های متنوع‌تر در بازار خودروهای الکتریکی است. اطلاعات تکمیلی درباره‌ی مشخصات فنی و تاریخ عرضه‌ی دقیق این خودرو به زودی منتشر خواهد شد.

یک نمونه بسیار کمیاب از خودروی افسانه‌ای مرسدس بنز مدل «190E 2.5-16 Evolution II» در حراجی «برینگ ا تریلر» با پیشنهادی فراتر از ۴۰۰ هزار دلار در آستانه فروش قرار گرفته است. این خودرو که شماره ۴۰۱ از مجموع ۵۰۲ دستگاه تولید شده در جهان است، ابتدا در ژاپن فروخته شد و حدود یک دهه پیش به ایالات متحده انتقال یافت. نیروی محرکه این خودروی کلاسیک را یک پیشرانه چهارسیلندر ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۲۳۲ اسب‌بخار تامین می‌کند که قدرت را از طریق گیربکس دستی پنج‌سرعته به چرخ‌های عقب می‌فرستد. کارکرد این خودرو ۵۸ هزار و ۷۳۵ کیلومتر است، اما بدنه، رنگ متالیک آبی‌مشکی و کابین آن در وضعیت بسیار مطلوبی نگهداری شده‌اند. این حراجی در تاریخ ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۶ به پایان می‌رسد و کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند قیمت نهایی آن به حدود نیم میلیون دلار برسد. خرید این نمونه اصیل، با وجود قیمت بالا، همچنان بسیار ارزان‌تر از نسخه بازسازی‌شده مدرن شرکت HWA با قیمت ۷۶۰ هزار دلار تمام می‌شود.

خودروساز فرانسوی رنو با رونمایی از کانسپت «رنو ۸ گوردینی»، یکی از نمادهای کلاسیک دنیای مسابقات را با رویکردی مدرن احیا کرده است. این خودروی دو در و اسپرت، با الهام از مدل سدان سال ۱۹۶۲، طراحی شده و از رینگ‌های ۱۹ و ۲۰ اینچی بهره می‌برد. بدنه این کانسپت با رنگ آبی اصیل مسابقات فرانسه و دو نوار سفید نمادین تزئین شده است که یادآور دوران طلایی دهه‌ی ۱۹۶۰ است. طراحی داخلی خودرو برخلاف نمایشگرهای لمسی رایج، از داشبورد آلومینیومی با نشانگرهای دیجیتال دایره‌ای و صندلی‌های مسابقه‌ای مخمل و آلکانتارا استفاده می‌کند. اگرچه این پروژه صرفاً یک مدل مفهومی برای تجلیل از میراث این شرکت است و برنامه‌ای برای تولید انبوه ندارد، اما ترکیبی خیره‌کننده از طراحی رترو و مهندسی آیرودینامیک نوین را ارائه می‌دهد.