آغاز ثبت‌نام طرح جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا

شرکت خودروسازی پورشه در حال توسعه فناوری جدیدی برای گیربکس‌های اتوماتیک است تا حس رانندگی با خودروهای دنده‌دستی را شبیه‌سازی کند. بر اساس پرونده ثبت اختراع جدید این شرکت، ایده‌ای برای تبدیل جعبه‌دنده‌های اتوماتیک دوکلاچه به یک سیستم دستی طراحی شده است. این فناوری به رانندگان امکان می‌دهد تا در خودروهای مدرن مجهز به گیربکس اتوماتیک نیز تعویض دنده دستی را تجربه کنند. شرکت پورشه با این نوآوری تلاش می‌کند لذت رانندگی سنتی را با کارایی سیستم‌های انتقال قدرت مدرن ترکیب کند. جزئیات بیشتر درباره زمان عرضه تجاری این فناوری هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده است.

دو سوپراسپرت پلاگین‌هیبریدی برجسته ایتالیایی در مسابقه درگ در برابر یکدیگر قرار گرفتند. فراری ۲۹۶ اسپشیاله با وزن ۱۴۱۰ کیلوگرم و قدرت ۸۸۰ اسب بخار توانست در بخش ترمزگیری و وزن عملکرد بهتری ثبت کند. در مقابل، لامبورگینی روئلتو با وزن ۱۷۷۲ کیلوگرم و پیشرانه ۱۰۱۵ اسب بخاری در شتاب‌گیری مستقیم و سرعت‌های بالا پیشتاز بود. هر دو خودرو مسافت ۴۰۰ متر را در مدت زمان ۱۰ ثانیه و به‌صورت کاملاً رقابتی طی کردند. کارشناسان توانستند برتری فراری در مهندسی سبک‌وزن و قدرت لامبورگینی در سامانه‌های حرکتی را مقایسه کنند. در پایان، تعیین یک برنده قطعی میان این دو خودرو غیرممکن اعلام شد.

بر اساس گزارش‌های منتشرشده، شرکت جیپ قصد دارد موتور شش‌سیلندر خطی توربوشارژ دوقلوی «هوریکن» را برای مدل سال ۲۰۲۸ به خط تولید گراند چروکی اضافه کند. این موتور ۳ لیتری با خروجی استاندارد، احتمالاً توانایی تولید ۴۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۶۸ پوند-فوت گشتاور را خواهد داشت که جایگزین مناسبی برای موتورهای هشت‌سیلندر قدیمی خواهد بود. این تغییر می‌تواند ظرفیت یدک‌کشی این شاسی‌بلند را که در حال حاضر با موتور چهارسیلندر به ۶,۲۰۰ پوند محدود است، افزایش دهد. اگرچه بازگشت موتور هشت‌سیلندر به مدل‌های معمولی گراند چروکی بعید به نظر می‌رسد، اما احتمال عرضه آن در نسخه‌های ویژه با نشان SRT وجود دارد. پیش از این نیز جیپ یک نمونه اولیه از گراند چروکی را با نسخه تقویت‌شده موتور هوریکن به نمایش گذاشته بود که نشان‌دهنده تمرکز این شرکت بر پیشرانه‌های شش‌سیلندر قدرتمند است.

یک دستگاه خودروی شورلت کامارو اسپرت کوپه مدل ۱۹۷۲ در ایالت میشیگان آمریکا برای فروش گذاشته شده که به یک ماشین درگ تمام‌عیار تبدیل شده است. این خودروی کلاسیک در سال ۲۰۲۲ طی یک پروژه سفارشی به یک موتور شش لیتری V8 مجهز شده که با یک سوپرشارژر غول‌پیکر ۸/۷۱ و دو کاربراتور هالی تقویت شده است. به دلیل ابعاد بزرگ سیستم سوپرشارژر، این خودرو فاقد کاپوت است و سوخت E85 را مستقیماً به درون سیلندرها تزریق می‌کند. توان تولیدی این پیشرانه از طریق یک گیربکس پنج‌سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و سیستم اگزوز دوگانه و ترمزهای دیسکی چهارچرخ آن را همراهی می‌کنند. ظاهر این خودرو با رنگ آبی بدنه، رینگ‌های آلومینیومی و تایرهای مخصوص درگ تکمیل شده است. کابین این کامارو نیز با صندلی‌های مسابقه‌ای چرمی و نشانگرهای افترمارکت برای خودنمایی در پیست آماده شده است.

بررسی رنگ و ظاهر شمع موتور خودرو یکی از روش‌های کاربردی برای تشخیص شرایط کارکرد و سلامت فنی موتور محسوب می‌شود. عایق به رنگ قهوه‌ای روشن یا خاکستری معمولاً نشان‌دهنده شرایط مطلوب احتراق و انتخاب صحیح محدوده حرارتی شمع است. وجود دوده سیاه و خشک روی شمع می‌تواند نشانه غنی بودن مخلوط سوخت و هوا یا خرابی فیلتر هوا باشد. از سوی دیگر، رسوبات سیاه و براق یا ظاهر روغنی شمع، احتمال نفوذ روغن به محفظه احتراق به دلیل فرسودگی قطعات را مطرح می‌کند. سفیدی بیش از حد عایق یا ذوب شدن الکترود نیز زنگ خطری جدی برای دمای بیش از حد موتور و احتراق غیرعادی است. همچنین افزایش فاصله الکترودها نشان‌دهنده پایان عمر مفید شمع و نیاز به تعویض آن برای جلوگیری از ریپ زدن است. تعمیرکاران تأکید می‌کنند که این نشانه‌ها باید به عنوان سرنخ در کنار سایر علائم خودرو بررسی شوند و نباید تنها به یک تغییر رنگ استناد کرد.

شرکت کامینز با معرفی خانواده پیشرانه‌های جدید X15N گام بزرگی در صنعت خودروهای سنگین برداشته است. این موتور که بر پایه معماری جدید HELM ساخته شده، قابلیت کار با سه سوخت گازوئیل، گاز طبیعی و هیدروژن را داراست. نسخه ۱۵ لیتری این پیشرانه می‌تواند تا ۵۰۰ اسب بخار قدرت و گشتاور ۲۵۰۰ نیوتنمتر تولید کند. این موتور پیش از عرضه تجاری، بیش از ۲ میلیون و ۴۰۰ هزار کیلومتر تست‌های جاده‌ای را با مشارکت شرکت‌هایی مانند والمارت و یوپی‌اس پشت سر گذاشته است. استفاده از گاز طبیعی تجدیدپذیر در این پیشرانه امکان دستیابی به آلایندگی کربنی بسیار پایین را فراهم می‌کند.