اگر تاریخ تعویض تسمه تایم را نمی‌دانیم، چه‌کار کنیم؟

شرکت ولوو از بزرگ‌ترین و طموحانه‌ترین طرح توسعه محصولات خود در تاریخ ۹۹ ساله این شرکت رونمایی کرد. این خودروساز سوئدی قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ میلادی ۱۳ خودروی جدید را در سطح جهان روانه بازار کند. از این تعداد، هفت خودرو شامل انواع بدنه کوتاه و بلند برای بازارهای غربی در نظر گرفته شده است. این محصولات جدید روی پلتفرم‌های SPA2 و SPA3 توسعه می‌یابند و شامل ترکیبی از خودروهای تمام الکتریکی و هیبریدی نسل سوم خواهند بود. گزارش‌ها حاکی از آن است که ولوو احتمالاً با عرضه خودروهای استیشن و سدان برقی جدید مانند مدل‌های ES60 و EV60 در سال ۲۰۲۸ به ریشه‌های استیشن‌سازی خود بازمی‌گردد. مدل‌های کنونی وی ۹۰ و وی ۶۰ پس از سال ۲۰۲۶ در ایالات متحده متوقف خواهند شد.

بیش از ۲۰۰ شرکت بیمه در کالیفرنیا علیه خودروسازان هیوندای و کیا شکایت کرده‌اند و خواستار جبران خسارت‌های مربوط به سرقت خودروها شده‌اند که مبلغ آن ممکن است از ۱ میلیارد دلار فراتر رود. این پرونده پس از آن آغاز شد که گروهی موسوم به «کیا بویز» در شبکه‌های اجتماعی، سهولت سرقت برخی مدل‌های این دو شرکت را منتشر کردند. دادگاه تجدیدنظر ایالات متحده اخیراً حکم قبلی مبنی بر عدم صلاحیت دادگاه را لغو کرد و اجازه داد این شکایت به دلیل ارسال خودروها به بنادر کالیفرنیا پیگیری شود. اگرچه این حکم لزوماً به معنای پرداخت فوری ۱ میلیارد دلار نیست، اما مسیر حقوقی را برای دریافت خسارت باز می‌کند. بر اساس مطالعه دانشگاه یو‌سی‌ال‌اِی، بحران سرقت خودروهای هیوندای و کیا در لس‌آنجلس احتمالاً تا سال ۲۰۴۲ ادامه خواهد داشت.

شرکت جی‌ام (GM) جزئیات مربوط به موتورهای جدید هشت سیلندر خود را منتشر کرد. این موتورهای جدید شامل نسخه‌های ۵.۷ لیتری و ۶.۶ لیتری هستند که قدرت بیشتری نسبت به مدل‌های قبلی تولید می‌کنند. طبق اعلام این شرکت، این موتورهای جدید قابلیت کشش و توان بیشتری برای یدک‌کشی فراهم می‌آورند. با وجود افزایش قدرت، موتور ۵.۷ لیتری نسبت به مدل بزرگ‌تر خود یک مزیت خاص دارد. این تغییرات نشان‌دهنده تلاش جی‌ام برای بهبود عملکرد خودروهای خود در شرایط مختلف است.

شرکت‌های هیوندای و کیا تقاضانامه ثبت اختراعی را برای سیستم جدیدی جهت جداسازی سقف سخت خودروهای آفرود ارائه داده‌اند. این سیستم ماژولار شامل پنل‌های جانبی، پشتی و سقفی است که با استفاده از آهنربا در جای خود تراز و ثابت می‌شوند. استفاده از این فناوری به یک نفر اجازه می‌دهد بدون نیاز به تجهیزات پیچیده، سقف خودرو را باز و بسته کند. این نوآوری قرار است در خودروهای آفرود آینده این شرکت که برای بازار آمریکای شمالی طراحی می‌شوند، مورد استفاده قرار گیرد. این محصول جدید در ایالات متحده مونتاژ خواهد شد.

تیم بتل‌اسپق در پیست تن تنس شارلوت مسابقه‌ای میان سه سوپراسپرت قدرتمند آمریکایی برگزار کرد تا عیار آن‌ها سنجیده شود. این خودروها شامل دوج وایپر ACR با موتور وی ۱۰ و ۶۴۵ اسب بخار، شورلت کوروت ZR1 با ۱۰۶۴ اسب بخار و فورد موستانگ GTD با ۸۱۵ اسب بخار بودند. هدایت هر سه خودرو را کوری رادکلیف، راننده حرفه‌ای، بر عهده داشت و تست‌ها در پیستی با نوزده پیچ انجام شد. دوج وایپر با عملکردی خشن زمان یک دقیقه و ۲۶.۱۴ ثانیه را ثبت کرد. در این میان، فورد موستانگ GTD با ثبت زمان یک دقیقه و ۲۳.۴۷ ثانیه شگفتی‌ساز میدان شد و راننده آن را یک خودروی مسابقه‌ای محض توصیف کرد. از سوی دیگر، شورلت کوروت ZR1 با وجود قدرتمندترین پیشرانه، عملکردی ناامیدکننده از خود برجای گذاشت. این رقابت جذاب تفاوت‌های بنیادین میان مهندسی این سه اسطوره خودروسازی ایالات متحده را به نمایش گذاشت.

شرکت مک‌لارن پس از واگذاری به گروه سرمایه‌گذاری ابوظبی، از جذب سرمایه ۵۰۰ میلیون پوندی برای توسعه محصولات خود خبر داد. این بودجه کلان برای احداث یک کارخانه جدید مونتاژ خودرو در بریتانیا و توسعه زیرساخت‌های موجود هزینه خواهد شد. با اجرای این طرح، ظرفیت تولید افزایش یافته و حداقل ۱۰۰۰ شغل جدید تا سال ۲۰۳۲ ایجاد می‌شود. مک‌لارن همچنین به همکاری با تأمین‌کنندگان خارجی پایان داده و تمامی پیشرانه‌ها و گیربکس‌های آینده خود را به‌صورت صد درصد در داخل شرکت طراحی و تولید خواهد کرد. ساخت نخستین شاسی‌بلند این برند با استفاده از ساختار فیبر کربنی و پیش از سال ۲۰۳۰ میلادی رسماً تأیید شده است. این تصمیم پس از آن اتخاذ شد که آمار فروش این شرکت در سال ۲۰۲۵ به حدود دو هزار دستگاه محدود شده بود. مایکل لایترز، مدیرعامل فعلی مک‌لارن، نقش مهمی در پیشبرد این پروژه و ورود برند به بازار شاسی‌بلندها داشته است.