کاهش قیمت مدل‌های رپتور و ترمور فورد F-150 برای سال ۲۰۲۷

شرکت جنسیس برای اثبات عملکردی بودن خودروهای مفهومی خود، دو مدل ماگما GT و X اسکورپیو را به مسابقات تپه‌نوردی موتارونه در ایتالیا آورد. این رویداد در منطقه پیمونت و در مسیری به طول ۹ کیلومتر برگزار شد تا نخستین تست حرکتی این محصولات به نمایش درآید. نسخه موتوروسط ماگما GT به پیشرانه ۳.۲ لیتری V6 توئین توربو با قدرت ۸۰۰ اسب بخار و گشتاور ۶۳۷ نیوتن‌متر مجهز است. شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت این مدل زیر ۳ ثانیه و سقف سرعت آن ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت تخمین زده می‌شود. کانسپت آفرودر X اسکورپیو نیز با پیشرانه‌ای ارتقایافته توانایی تولید ۱۱۰۰ اسب بخار قدرت را دارد. هدایت این مدل در مسیر کوهستانی بر عهده آندره لوترر، راننده تیم مسابقه‌ای جنسیس ماگما بود. این حضور نشان داد که کانسپت‌های جنسیس فراتر از ماکت‌های نمایشی و کاملاً عملیاتی هستند.

بخش مهندسی مرسدس AMG از کوپه جدید و قدرتمند CLE646 Spezialanfertigung با پیشرانه هشت سیلندر رونمایی کرد. این خودرو که بر پایه مدل ۶۰ هزار و ۹۰۰ دلاری CLE شکل گرفته، قیمتی نزدیک به یک میلیون دلار دارد و تمامی ۳۰ دستگاه برنامه ریزی شده آن پیش از رونمایی به فروش رسیدند. در سوی دیگر، فورد موستانگ GTD با پیشرانه ۵.۲ لیتری سوپرشارژ، ۸۱۵ اسب بخار قدرت و برچسب قیمتی حدود ۳۲۷ هزار دلار قرار دارد. موستانگ قادر است در زمان زیر سه ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و رکورد پیست نوربرگرینگ را در ۶ دقیقه و ۴۰.۸۳۵ ثانیه ثبت کند. مرسدس جدید نیز با موتور ۴ لیتری، ۶۴۶ اسب بخار قدرت تولید می کند و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن ۳.۹ ثانیه است.

شرکت خودروسازی ب‌ام‌و توسعه مدل آزمایشی خودروی هیدروژنی iX5 را با هدف دستیابی به شتاب صفر تا صد کمتر از پنج ثانیه دنبال می‌کند. این خودروی پاک قرار است شعاع حرکتی تا ۴۶۶ مایل بر اساس استاندارد WLTP را ارائه دهد. مدیران این شرکت خودروسازی برنامه‌ریزی کرده‌اند تا این مدل جدید را در حدود سال ۲۰۲۸ میلادی روانه بازار و نمایشگاه‌ها کنند. توسعه این خودرو گامی مهم در جهت استفاده از انرژی‌های جایگزین و دوستدار محیط زیست در صنعت حمل‌ونقل به شمار می‌رود. شرکت ب‌ام‌و تاکنون جزئیات بیشتری درباره قیمت نهایی و مشخصات دقیق‌تر این محصول منتشر نکرده است.

هدف‌گذاری ایران‌خودرو برای تبدیل شدن به «تویوتای ایران» با وجود چالش‌هایی نظیر تحریم، تورم و نوسانات ارز، نیازمند بازنگری در زیرساخت‌های صنعتی است. بحث اصلی در صنعت خودرو فراتر از دوگانه حمایت از تولید داخلی یا آزادسازی واردات، بر یافتن راهی برای رقابتی‌تر کردن تولیدکننده متمرکز است. حمایت از ظرفیت‌های صنعتی باید مشروط به شاخص‌هایی مانند افزایش بهره‌وری، ارتقای کیفیت و توسعه فناوری باشد تا از انحصار جلوگیری شود. حذف ناگهانی حمایت‌ها نیز به دلیل اهمیت سرمایه‌گذاری‌های بلندمدت در دانش فنی و شبکه تأمین، توصیه نمی‌شود. در نهایت، ثبات در سیاست‌گذاری‌ها و استفاده هدفمند از تعرفه‌ها برای تشویق تولید عمیق و صادرات، کلید تحول این صنعت است.

واردات خودرو در پنج ماه نخست سال جاری با رشد ۳۲ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته همراه بوده است. طبق داده‌های گمرک ایران، حدود ۲۵ هزار دستگاه خودرو به ارزش ۶۹۳ میلیون دلار و با وزن ۴۴ هزار تن وارد کشور شده است که در مقایسه با ۱۹ هزار دستگاه و ارزش ۴۱۶ میلیون دلار سال گذشته، رشد قابل‌توجهی را نشان می‌دهد. مرتضی زمانیان، معاون سیاستگذاری اقتصادی وزیر اقتصاد، علت این افزایش را تلاش واردکنندگان برای حفظ دارایی‌های خود در برابر احتمال حملات در روزهای ابتدایی جنگ رمضان دانست و اعلام کرد که دستور تخلیه فوری انبارهای گمرکی صادر شده است. وی تأکید کرد که این افزایش آمار به معنای اولویت جدید ارزی نیست، زیرا بسیاری از این کالاها مربوط به سفارش‌های سال‌های گذشته بوده و ارز آن‌ها پیش‌تر تأمین شده است. همچنین وی اشاره کرد که مبنای محاسباتی این آمار، گذر کالا از درگاه گمرک است.

شرکت خودروسازی تویوتا روشی ساده اما کلیدی را برای کاهش هزینه‌های ساخت و تولید محصولات خود به کار گرفته است. این خودروساز بزرگ با به‌کارگیری استراتژی کاهش تعداد قطعات در روند ساخت خودرو، هزینه‌های نهایی را به‌طور چشمگیری مدیریت کرده است. هم‌زمان با این رویکرد تویوتا، یکی از تامین‌کنندگان اصلی این شرکت نیز تصمیم گرفته است زمان جلسات کاری خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. این اقدامات نشان‌دهنده تمرکز کامل زنجیره تامین و تولید تویوتا بر افزایش بهره‌وری و حذف فرآیندهای اضافه است. کاهش تنوع قطعات باعث ساده‌سازی خطوط مونتاژ و کاهش هزینه‌های تامین و انبارداری در صنعت خودرو می‌شود.