رونمایی از رنج‌روور تمام‌برقی ۲۰۲۷

بزرگ‌ترین و قدرتمندترین کامیون ساخته شده توسط شرکت ماک با نام M100SX، پس از یک فرآیند بازسازی دو و نیم ساله دوباره به حرکت درآمد. این غول جاده‌ای که تنها یک نمونه از آن در جهان باقی مانده، توسط بنیاد مجموعه ماهان در نیوجرسی خریداری و بازسازی شده است. این کامیون مجهز به یک موتور دیزلی ۱۲ سیلندر با ظرفیت ۲۹.۳ لیتر است که ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. ابعاد این خودرو شامل طول ۹ متر و ۷۸ سانتی‌متر و ارتفاع ۴ متر و ۱۱ سانتی‌متر است و وزن آن بدون بار ۴۳.۳ تن می‌باشد. این وسیله نقلیه که برای مسیرهای معدنی و ناهموار طراحی شده، حداکثر سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت دارد. طبق اسناد تاریخی، این کامیون در گذشته در پروژه‌های بزرگ ساختمانی از جمله گسترش فرودگاه نیوآرک نقش داشته است.

رنجرور الکتریک، نخستین مدل تمام الکتریکی این برند، در سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه می‌شود. این خودرو دارای دو موتور الکتریکی با ۵۴۲ اسب بخار قدرت و برد ۳۳۳ مایل (۵۳۶ کیلومتر) است. طراحی آن شبیه مدل بنزینی است، اما برای بهبود هوافضا تغییرات انجام شده است. رنجرور الکتریک از سیستم تعلیق هوای قابل تنظیم و سیستم مدیریت تراکسیون الکتریکی بهره می‌برد. این خودرو می‌تواند در ۴٫۳ ثانیه از ۰ تا ۶۰ مایل بر ساعت (۹۷ کیلومتر بر ساعت) سرعت بگیرد و تا ۳۵ اینچ (۸۹ سانتی‌متر) آب را می‌تواند عبور کند. قیمت پایه این خودرو ۱۴۰٬۵۵۰ دلار است.

شرکت خودروسازی رنج روور از مدل جدید و کاملاً الکتریکی خود با مشخصات فنی قدرتمند رونمایی کرد. این خودرو به دو موتور قدرتمند و یک باتری با ظرفیت ۱۱۸ و نیم کیلووات ساعت مجهز شده است که توان پیمایشی معادل ۳۳۳ مایل را فراهم می‌کند. رنج روور الکتریکی همچنین از قابلیت‌های آفرود جدی و پیشرفته‌ای بهره می‌برد که آن را برای مسیرهای سخت مناسب می‌سازد. قیمت پایه این محصول جدید در بازار ایالات متحده آمریکا از ۱۳۸ هزار دلار آغاز می‌شود. این خودرو تلفیقی از فناوری مدرن پاک و توانایی‌های سنتی آفرود رنج روور به شمار می‌رود.

لندروور از مدل الکتریکی سال ۲۰۲۷ رنج روور رونمایی کرد که با دو موتور الکتریکی، ۵۴۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این خودروی لوکس با سیستم چهارچرخ محرک و شتاب صفر تا صد ۴٫۳ ثانیه، تجربه‌ای متفاوت از رنج روورهای بنزینی ارائه می‌دهد. باتری ۱۱۸٫۵ کیلووات‌ساعتی این خودرو، طبق تخمین EPA، برد پیمایشی ۳۳۳ مایل را فراهم می‌کند و با شارژ سریع ۳۵۰ کیلوواتی، در ۲۲ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ می‌شود. طراحی داخلی این مدل شامل چرم‌های باکیفیت یا گزینه‌های پایدار و بدون چرم است و امکان پیکربندی صندلی‌ها برای ۴، ۵ یا ۷ نفر را دارد. این خودرو با سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم، برای پیمایش در مسیرهای ناهموار نیز آماده است.

شرکت فورد در حال آزمایش نسخه جدیدی از وانت میان‌سایز رنجر است که پیش‌بینی می‌شود با نام «تریمور» برای مدل سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه شود. تصاویر جاسوسی منتشر شده از این خودرو در میشیگان، ویژگی‌هایی نظیر طراحی جدید جلوپنجره، سینی محافظ زیرین و تایرهای آفرود BFGoodrich را نشان می‌دهد. این مدل جدید به عنوان گزینه‌ای میان‌رده، شکاف میان پکیج FX4 و مدل قدرتمند رنجر رپتور را پر خواهد کرد. انتظار می‌رود این وانت به سیستم‌های پیشرفته‌ای مانند کمک‌فنرهای Bilstein و قابلیت Trail Turn Assist مجهز باشد. فورد با این اقدام قصد دارد تنوع محصولات آفرود خود را در بازار ایالات متحده افزایش دهد.

شرکت هیوندای برای ارائه نمایشگر پشت آمپر در نسل جدید مدل‌های الانترا (آوانته) و آیونیک ۳، هزینه‌ی اضافی از مشتریان دریافت می‌کند. در بازار کره، افزودن نمایشگر ۹٫۹ اینچی به مدل آوانته ۳۵۰٬۰۰۰ وون (معادل ۲۵۵ دلار) هزینه دارد، در حالی که در مدل الکتریکی آیونیک ۳، دسترسی به این نمایشگر مستلزم ارتقای سطح خودرو به تریم بالاتر با هزینه‌ی ۵٬۰۰۰ دلار است. این سیستم جدید که Pleos Connect نام دارد، شامل یک صفحه‌نمایش مرکزی و یک نمایشگر باریک بالای داشبورد است. اگرچه این سیستم فعلاً در محصولات هیوندای در ایالات متحده عرضه نشده، اما این شرکت قصد دارد تا پایان دهه جاری، این سیستم را در ۲۰ میلیون خودرو در سطح جهان تجهیز کند. این رویکرد هیوندای در ارائه سخت‌افزارهای استاندارد، با سیاست‌های شرکت‌هایی مانند اپل در حذف لوازم جانبی مقایسه شده است.