هیولای شش‌چرخ ۱۰۰۰ اسب بخار دوج، حاصل ترکیب پاور واگن قدیمی و رم TRX

فنی که از گیر افتادن کامیون‌های آفرود جلوگیری می‌کند، دیفرانسیل قفل شده است. این سیستم دو چرخ را در زمین‌های نامنظم به هم متصل نگه می‌دارد و به کامیون‌ها مانند فورد اف-۱۵۰ ترمور کمک می‌کند تا در صورت بالا رفتن یک چرخ، همچنان حرکت کنند.

فروش هibrیدها باعث افزایش سود تویوتا شده است. فروش‌های قوی خودروهای هibrید، سودهای بالاتر در آمریکای شمالی و سرمایه‌گذاری در کارخانه‌های ایالات متحده، پیش‌بینی سود بالاتر را برای تویوتا ممکن ساخته است. این در حالی است که شرکت در چین با فشار روبرو است. تویوتا با افزایش فروش هibrیدها، از بحران‌های بازار چین و افزایش رقابت در این منطقه، به خوبی دفاع کرده است. این شرکت با سرمایه‌گذاری در کارخانه‌های جدید و توسعه محصولات هibrید، به بهبود عملکرد مالی خود ادامه می‌دهد. فروش هibrیدها در بین محصولات تویوتا، یکی از مهم‌ترین عوامل افزایش سود در سال‌های اخیر بوده است.

جوینت ونچر چانگان و فورد آماده عرضه شاسی‌بلند هیبریدی جدید لینکلن اویاتور EX8 در سال ۲۰۲۷ می‌شود. این خودروی پنج‌نفره با پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربو ساخت چانگان با قدرت ۱۴۸ اسب بخار و باتری‌های لیتیوم آهن فسفات مجهز شده است. ابعاد این شاسی‌بلند شامل ۵۰۵۵ میلی‌متر طول، ۱۹۹۵ میلی‌متر عرض و ۱۷۹۰ میلی‌متر ارتفاع بوده و فاصله محوری آن به ۳۰۱۰ میلی‌متر می‌رسد. اویاتور EX8 همچنین به سنسور لیدار روی سقف مجهز است که امکان رانندگی خودکار سطح دوم را فراهم می‌کند. حداکثر سرعت این خودروی سنگین‌وزن به ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و معرفی رسمی آن در نمایشگاه خودروی گوانگژو انجام خواهد شد.

جنرال موتورز آماده رونمایی از بیوک الکترا GS، سدان هیبریدی جدید برای بازار چین است. این خودرو با پیشرانه پلاگینهیبریدی مجهز به موتور بنزینی ۱.۵ لیتری و موتور برقی ۲۲۱ اسب بخار، در دو نسخه با قدرت ۹۷ و ۱۵۴ اسب بخار ارائه می‌شود. ابعاد این خودرو ۴۹۷۸ میلیمتر طول، ۱۹۱۵ میلیمتر عرض و ۱۴۹۶ میلیمتر ارتفاع است. طراحی ظاهری آن با چراغ‌های U شکل و اسپویلر دماغه اسپرت‌تر است. قیمت پایه آن از حدود ۱۵ هزار دلار آغاز می‌شود و با محصولات بیوایدی و جیلی رقابت خواهد کرد. جنرال موتورز هنوز جزئیات رسمی درباره زمان عرضه و ظرفیت باتری‌ها را فاش نکرده است.

سیستم EMAS (Engineered Materials Arresting System) با استفاده از بتن نرم، انرژی جنبشی هواپیماهای خارج‌شده از باند را تا سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت مهار می‌کند. این سیستم در فرودگاه‌های با محدودیت‌های جغرافیایی نصب می‌شود و به عنوان منطقه توقف اضطراری عمل می‌کند. EMAS با خرد شدن کنترل‌شده بتن، سرعت هواپیما را کاهش می‌دهد و از حوادث مرگبار جلوگیری می‌کند. این سیستم برای هر هواپیما طراحی نشده و عملکرد آن بر اساس نوع هواپیما و شرایط فرودگاه تعیین می‌شود.

فعالان اقتصادی استان گیلان اعلام کردند که شرکت سایپا از سال ۱۴۰۳ مطالبات واحدهای قطعه‌سازی این استان را پرداخت نکرده است. این تأخیر در پرداخت، نقدینگی واحدهای تولیدی را برای تأمین مواد اولیه و پرداخت حقوق کارکنان با چالش جدی مواجه کرده است. جواد علی‌نژاد، رئیس کمیسیون کیفیت انجمن قطعه‌سازان کشور، بدهی سایپا به این صنعت را چند ده همت اعلام کرده و نسبت به تفاوت نرخ ارز در زمان تحویل قطعه و تسویه حساب انتقاد کرده است. با وجود وعده‌های مسئولان برای اختصاص تسهیلات ۱۰۰ همتی جهت حمایت از خودروسازان، قطعه‌سازان همچنان در انتظار تعیین تکلیف بدهی‌های معوق خود هستند. فعالان این حوزه از وزارت صمت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خواسته‌اند تا با شفاف‌سازی، زمان‌بندی دقیقی برای پرداخت این مطالبات ارائه دهند.