معرفی یاماها MT-125 مدل ۲۰۲۷؛ چهره تهاجمی جدید برای موتور نیکد اقتصادی

انجمن واردکنندگان خودرو طی نشستی به تصمیمات ناگهانی و توقف واردات خودرو انتقاد کرد و آن را عامل کاهش درآمدهای دولت و تهدید اشتغال دانست. به گفته فعالان این حوزه، حدود ۴۸۰۰ دستگاه خودرو در مرز زمینی چین معطل مانده‌اند و میانگین زمان انتظار برای عبور از این مرز به حدود ۲۵ روز رسیده است. ظرفیت روزانه خروج خودروهای سواری از مرز چین حدود ۲۰۰ دستگاه اعلام شده که همین امر هزینه‌های سنگینی را به واردکنندگان تحمیل کرده است. مدیران شرکت‌های واردکننده خواستار تفکیک واردات با ارز شخصی از منابع ارزی بانک مرکزی شدند و تأکید کردند که تاکنون هیچ ارزی از بانک مرکزی دریافت نکرده‌اند. ملکان، رئیس هیئت‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو، اظهار داشت که وقتی واردکننده از منابع ارزی متعلق به خود استفاده می‌کند، موضوع تأمین ارز از سوی کشور مطرح نیست. رمضانی و هاشمینیا از دیگر فعالان این حوزه نیز بر ضرورت استفاده از منابع ارزی خارج از کشور و تبدیل آن‌ها به سرمایه داخلی تأکید کردند.

چراغ هشدار روغن موتور، فشار روغن در سیستم روان‌کاری را نشان می‌دهد، نه میزان روغن موجود در موتور. بسیاری از خودروسازان در دفترچه محصولات خود اعلام کرده‌اند که این چراغ برای نشان دادن سطح پایین روغن طراحی نشده‌است. فشار روغن نیرویی است که روغن را در مجراهای موتور به گردش درمی‌آورد، در حالی که مقدار روغن حجم سیال موجود در کارتر است. اگر چراغ روشن شود، باید موتور را فوری خاموش کرد، زیرا ادامه رانندگی می‌تواند به آسیب جبران‌ناپذیر منجر شود. در صورت روشن ماندن چراغ، حتی با سطح روغن مناسب، باید خودرو را برای بررسی کامل به تعمیرکار مراجعه کرد.

سخنگوی وزارت صمت اعلام کرد که سیاست این وزارتخانه درباره واردات خودروهای اقتصادی تغییری نکرده و این روند با هدف تنظیم بازار خودرو همچنان با جدیت دنبال می‌شود. در همین حال، ثبت سفارش جدید برای واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور متوقف شده است، اما مهلت واردات خودروی اشخاص برای این گروه تا پایان سال ۱۴۰۵ تمدید شد. وضعیت پرونده‌های پیشین و خودروهایی که به گمرک رسیده‌اند به طی شدن مراحل قانونی و انطباق مدارک با ضوابط بستگی دارد. همچنین واردات خودروهای کارکرده نیز به عنوان بخشی از برنامه تأمین بازار در کنار خودروهای نو و اقتصادی بررسی می‌شود.

سایپا شرایط فروش مشارکت در تولید کراساور آریا اتوماتیک را با پیشپرداخت بیش از یک میلیارد تومان و تحویل در تابستان ۱۴۰۷ اعلام کرد. خریداران باید تا تیر و مرداد ۱۴۰۷ منتظر بمانند، در حالی که قیمت نهایی خودرو تا آن زمان نامشخص خواهد بود. خودروی عرضه‌شده مجهز به پیشرانه ۲ لیتری و رنگ سفید است. این طرح با فاصله زمانی نزدیک به دو سال و قیمت نامعلوم، جذابیت کمتری دارد و مشتریان باید ریسک افزایش هزینه را بپذیرند.

ایرانخودرو با سود ناخالص ۱۴٫۸ هزار میلیارد تومان و عبور از زیان عملیاتی به سود، عملکرد مالی خود را بهبود بخشید. در مقابل، سایپا با زیان عملیاتی ۲۷ هزار میلیارد تومان و پارسخودرو با زیان نزدیک به ۸ هزار میلیارد تومان با تشدید زیاندهی مواجه شدند. افزایش قیمت خودرو برای همه خودروسازان به بهبود وضعیت مالی منجر نشد. درآمد عملیاتی ایرانخودرو در نیمه نخست امسال ۵۵ درصد افزایش یافت، در حالی که سایپا و پارسخودرو با کاهش درآمد عملیاتی روبرو شدند. فشار هزینه‌ها و محدودیت‌های تولید از عوامل اصلی این وضعیت هستند.

سازمان توسعه تجارت ایران طی نامهای به رئیس مرکز نوآوری و امنیت خواستار اعمال محدودیت جدید در سامانه جامع تجارت شد. نرگس باقری زمردی، مدیرکل مقررات صادرات و واردات، این تصمیم را به دلیل شرایط ارزی کشور اعلام کرد. این نامه در ادامه مکاتبات پیشین برای پایان مهلت ویرایش ثبت سفارشهای تأمین ارزنشده صادر شده است. بر اساس این تصمیم، افتتاح و ویرایش ثبت سفارش خودروهای سواری مشمول بند «ر» بودجه سال ۱۴۰۴ متوقف می‌شود. این اقدام با استناد به مکاتبات بانک مرکزی و معاونت صنایع ماشین‌آلات انجام گرفته است. هدف اصلی این محدودیت، مدیریت منابع ارزی و جلوگیری از ثبت سفارش‌های بدون انتقال ارز جدید است.