انتقاد به نحوه اجرای قانون واردات خودرو؛ عدم ثبت سفارش برای واردات، قابل قبول نیست

مدیران فولکسواگن، استلانتیس و رنو در نمایشگاه خودروی پاریس خواستار حمایت دولت‌ها برای رقابت با خودروسازان چینی شدند. الیور بلوم، مدیرعامل فولکسواگن، تأکید کرد که صنعت خودرو اروپا تحت فشار است و نیاز به انعطاف‌پذیری در مقررات و مشوق‌های مالی دارد. آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس، گفت که اروپا به کارخانه‌های بیشتری برای تولید باتری خودروهای برقی نیاز دارد. فرانسوا پرو، مدیرعامل رنو، هشدار داد که در صورت عدم انعطاف‌پذیری در اهداف کاهش کربن، تولید رنو در اروپا ممکن است ۳۰۰ هزار دستگاه کاهش یابد. خودروسازان اروپایی از کاهش صادرات خودروهای هیبریدی چین به اروپا استقبال کردند، اما خواستار اقدامات بیشتر برای رقابت‌پذیری خود شدند.

عزت‌الله حبیب‌زاده، نماینده مجلس، از ورود قطعات موردنیاز خودرو از طریق کریدورهای ریلی خبر داد. وی تاکید کرد که حمایت از تولیدکنندگان داخلی ستون اصلی اقتصاد کشور محسوب می‌شود. به گفته این مقام مسئول، مدیرعامل راه‌آهن تفاهم‌نامه‌ای با چین برای واردات مناسب قطعات امضا کرده است. کریدورهای ریلی شمال-جنوب، شرق-غرب و جنوب-آسیای میانه امکان اتصال ایران به بازارهای اوراسیا، اروپا، هند و چین را فراهم می‌کنند. این مسیرهای ریلی به عنوان راهکاری سریع و قابل اعتماد برای شرایط بحرانی و محاصره‌های ترابری در نظر گرفته شده‌اند.

سیستم ترمز فنری در کامیون‌های سنگین به گونه‌ای طراحی شده است که برخلاف ترمزهای معمولی، برای آزاد ماندن به فشار باد نیاز دارد. در این مکانیزم، یک فنر مکانیکی قدرتمند وظیفه درگیر کردن ترمز را بر عهده دارد و هوای فشرده، فنر را در حالت فشرده و ترمز را در حالت آزاد نگه می‌دارد. مهندسان این سیستم را به عنوان یک سازوکار ایمن در برابر خرابی طراحی کرده‌اند تا در صورت پارگی شیلنگ یا افت فشار باد، ترمزها به صورت خودکار قفل شوند. این طراحی باعث می‌شود که با تخلیه ناگهانی باد، کامیون به جای از دست دادن توان ترمزگیری، متوقف شود و از بروز حوادث جاده‌ای جلوگیری به عمل آید.

س سیاست واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ با دوگانگی آشکاری میان توقف واردات توسط ایرانیان مقیم خارج و تمدید پرونده‌های بند «ر» تبصره یک قانون بودجه ۱۴۰۴ مواجه شده است. سازمان توسعه تجارت ایران امکان ویرایش نوع عملیات ارزی پرونده‌های فاقد تأمین ارز را به گزینه «بدون انتقال ارز» تا ۳۰ آذرماه ۱۴۰۵ تمدید کرده است. این تصمیم در حالی اتخاذ شده که اقتصاد ایران با فشارهای ارزی روبه‌رو است و ابهاماتی درباره تأمین منابع ارزی از کف بازار تهران ایجاد می‌کند. بر اساس آیین‌نامه اجرایی، حقوق ورودی خودروهای بنزینی با حجم موتور ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سی‌سی معادل ۱۴۵ درصد و خودروهای بیش از ۳۰۰۰ سی‌سی ۱۶۵ درصد تعیین شده است. کارشناسان می‌پرسند چرا در شرایط محدودیت منابع، واردات از برخی مسیرها متوقف شده اما پرونده‌های دیگر با روش بدون انتقال ارز ادامه می‌یابند.

ایران‌خودرو با توجه به استقبال از طرح پیش‌فروش، ظرفیت جدیدی برای محصولات سورن پلاس XU۷P، پژو ۲۰۷ دستی سقف فلزی و پژو ۲۰۷ دستی سقف شیشه‌ای اختصاص داد. این اقدام برای استفاده حداکثری از ظرفیت تولید، پاسخگویی به تقاضای مردم و تسهیل دسترسی متقاضیان به خودرو انجام شده است. ایران‌خودرو در مسیر مدیریت مسئولانه بازار، افزایش عرضه و تقویت اعتماد مشتریان است.

فرزانه انصاری، رئیس سازمان ملی استاندارد، اعلام کرد که استانداردهای صنعت خودرو از ۸۵ مورد به ۱۲۲ استاندارد اجباری ارتقا یافته و اجرای آن به سال آینده موکول شده است. وی تأکید کرد که ایمنی مردم خط قرمز این سازمان است و خودروسازان باید خطوط تولید خود را با این ضوابط جدید تطبیق دهند. همچنین به دلیل افزایش نرخ ارز و هزینه‌های آزمایشگاهی، تعرفه آزمون‌های کیفیت بازنگری شده است. انصاری در خصوص ایجاد درگاه امن پرداخت بین تولیدکنندگان و مراکز ارزیابی، آن را از نظر حقوقی غیرقابل اجرا دانست و خواستار لغو این مصوبه شد. خودروسازان موظف‌اند در مهلت تعیین‌شده، استانداردهای جدید را در محصولات خود پیاده‌سازی کنند.