بررسی تخلفات سهام عدالت توسط دیوان محاسبات

پلتفرم غیرمتمرکز ثورچین درخواست صرافی رمزارز بیت‌گت برای مسدودسازی آدرس‌های متعلق به هکر این صرافی را رد کرد. این هکر که در جریان هک ۲۴ سپتامبر حدود ۳۸۸ میلیون دلار از بیت‌گت سرقت کرده بود، روز دوشنبه حدود ۲۳۹۰ اتریوم به ارزش ۶.۳ میلیون دلار را از طریق ثورچین به ۷۵.۲ بیت‌کوین تبدیل کرد. گریسی چن، مدیرعامل بیت‌گت، با انتقاد از این موضوع اعلام کرد که تمرکززدایی نباید به سپری برای تسهیل انتقال اموال سرقتی تبدیل شود. با این حال، ثورچین در پاسخ اعلام کرد که ابزارهای اضطراری این شبکه برای محافظت از کل پروتکل طراحی شده‌اند و امکان مسدودسازی انتخابی آدرس‌ها یا تراکنش‌های خاص وجود ندارد. صرافی بیت‌گت پیش از این پاداشی ۵ درصدی برای مسدودسازی یا بازیابی دارایی‌های مسروقه تعیین کرده بود.

شناور تجاری هوتن ۱ پس از بیست ماه ساخت، با حضور احمد میدری، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی به آب انداخته شد. فرآیند ساخت این کشتی بیست ماه به طول انجامیده که شش ماه آن پس از شروع جنگ تحمیلی سوم بوده است. تجهیزات این شناور به طور کامل داخلی بوده و توسط کارشناسان شرکت کشتی‌سازی اروندان و کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طراحی شده است. این شناور توانایی انتقال انواع مایعات به دیگر کشتی‌ها را دارد و از فناوری‌های به‌روز برخوردار است. به گفته وزیر کار، این دستاورد نشان‌دهنده توانمندی متخصصان داخلی در صنایع دریایی کشور است. این مراسم بازتاب گسترده‌ای در رسانه‌های داخلی از جمله صداوسیما داشته است.

با وجود کاهش احساسات مثبت در بازار رمزارزها، معامله‌گران هنوز نشانه‌ای از وحشت یا فروش گسترده نشان نداده‌اند. داده‌های بازار آپشن نشان می‌دهد که اگرچه تقاضا برای قراردادهای خرید (calls) نسبت به هفته گذشته کاهش یافته، اما قیمت قراردادهای فروش (puts) همچنان در سطوح تاریخی ارزان باقی مانده است. تحلیلگران معتقدند این وضعیت نشان‌دهنده کاهش هیجان بازار است و نه لزوماً آمادگی برای یک سقوط بزرگ. در بازار اتریوم نیز تقاضا برای قراردادهای خرید کاهش یافته اما همچنان گران‌تر از قراردادهای فروش است. همچنین گزارش‌ها حاکی از جذب رکورد ۱۸۸ میلیون دلاری سرمایه در صندوق‌های ETF سولانا در هفته گذشته است که بخش بزرگی از آن متعلق به شرکت Bitwise بوده است.

آبراهام حماده، نماینده کنگره آمریکا، در دهم سپتامبر ۲۰۲۶ اعلام کرد که پیمان صلح میان ارمنستان و آذربایجان خیلی زودتر از حد تصور امضا خواهد شد. با این حال، هجده ماه پس از توافق اولیه در کاخ سفید، این پیمان همچنان معطل مانده است. در همین حال، ترکیه و آذربایجان متعهد به پرداخت ۲٫۴ میلیارد یورو برای ساخت یک خط ریلی جدید به سمت نخجوان شده‌اند بدون آنکه از خاک ارمنستان عبور کنند. واشنگتن نیز حدود ۴۰۰ میلیون دلار منابع اولیه برای پروژه پیشنهادی TRIPP در استان مغری ارمنستان اختصاص داده است. با این وجود، جاده عبوری از مغری همچنان بدون تامین مالی باقی مانده و شبکه ریلی ارمنستان زیر سایه امتیاز راه‌آهن روسیه قرار دارد. بازیگران منطقه‌ای و بین‌المللی در حالی به دنبال توسعه کریدورهای جایگزین مانند کریدور میانی هستند که این مسیر تنها در سال ۲۰۲۴ با رشد ۶۳ درصدی مواجه شده است.