کنسول بازی اندرویدی Arc X1 با نمایشگر ۷ اینچ رونمایی شد

سیستم اپل کارپلی امکان انتقال برنامه‌های آی‌فون را به نمایشگر خودرو فراهم می‌کند، اما نسخه پیشرفته‌تر آن با نام کارپلی اولترا قابلیت‌های بسیار بیشتری دارد. نسخه استاندارد کارپلی که از سال ۲۰۱۴ معرفی شد، تنها به نمایشگر سرگرمی خودرو محدود است و دسترسی به برنامه‌های ناوبری، پیام‌رسانی و پخش رسانه را مقدور می‌سازد. در مقابل، کارپلی اولترا تمامی نمایشگرهای خودرو از جمله سرعت‌سنج و درجه سوخت را کنترل کرده و تنظیم سیستم تهویه و رادیو را نیز یکپارچه می‌کند. با این حال، نسخه اولترا در حال حاضر تنها در خودروهای لوکس استون مارتین در ایالات متحده آمریکا و کانادا در دسترس است. کاربران برای استفاده از این قابلیت به آیفون ۱۲ یا مدل‌های جدیدتر نیاز دارند.

شرکت نوپای «رون» در سانفرانسیسکو واحد پردازشی ماژولاری به نام «رِلیک» معرفی کرده است که می‌تواند برق هدررفته مزارع خورشیدی را مستقیماً به انرژی آماده برای واحدهای پردازشی گرافیکی تبدیل کند. این شرکت موفق شده است در دور تامین مالی سری A مبلغ ۴۰ میلیون دلار جذب کند و کل سرمایه خود را به ۵۳ و نیم میلیون دلار برساند. فناوری یادشده بدون نیاز به اتصال به شبکه سراسری یا ساخت‌وسازهای سنتی نصب می‌شود و مزارع خورشیدی می‌توانند تا ۲۰ درصد از برق تولیدی خود را از طریق آن به کار بگیرند. ویلیام لیدن، هم‌بنیان‌گذار و مدیرعامل رون، اعلام کرد که این سیستم هزینه‌های زیرساختی غیرپردازشی را ۸۵ درصد کاهش می‌دهد. نخستین نمونه عملیاتی این فناوری در یک نیروگاه خورشیدی دویست مگاواتی در تگزاس مستقر شده است و بدون مصرف آب به فعالیت می‌پردازد.

اپلیکیشن گوگل والت یکی از ابزارهای کاربردی برای پرداخت‌های دیجیتال است که گاهی با مشکلاتی در زمینه عدم پاسخگویی ترمینال‌ها مواجه می‌شود. برای رفع این مشکل باید از فعال بودن قابلیت ارتباط نزدیک یا همان NFC در تنظیمات گوشی خود اطمینان حاصل کنید. قاب‌های ضخیم، فلزی یا دارای محفظه کارت فیزیکی نیز ممکن است مانع اتصال درست گوشی به دستگاه کارت‌خوان شوند. اگر پرداخت انجام نشد، بهتر است گوشی را چند ثانیه ثابت نگه دارید یا قاب آن را جدا کنید. بررسی تنظیمات بخش Payment Setup در اپلیکیشن نیز به حل خطاهای احتمالی کارت کمک می‌کند. این راهنما به کاربران کمک می‌کند تا بدون نیاز به کیف پول فیزیکی، خریدهای خود را به راحتی انجام دهند.

جاروبرقی‌های رباتیک ابزارهای کارآمدی برای صرفه‌جویی در زمان محسوب می‌شوند، اما با محدودیت‌هایی نیز همراه هستند. این دستگاه‌ها فاقد دست برای جابه‌جایی موانع هستند و پیش از شروع به کار نیاز به مرتب‌سازی کف اتاق دارند. کابل‌های شارژ، جوراب‌ها و موانع کوچک می‌توانند باعث گیر کردن یا توقف حرکت جاروبرقی شوند. مدل‌های ارزان‌تر از حسگرهای برخورد و مدل‌های پیشرفته‌تر از حسگرهای مادون قرمز، لیدار و دوربین‌های هوش مصنوعی استفاده می‌کنند. با وجود این فناوری‌ها، حتی پیشرفته‌ترین مدل‌ها نیز در مواجهه با برخی موانع دچار مشکل می‌شوند. بنابراین، این دستگاه‌ها جایگزین کاملی برای نظافت انسانی نیستند و بررسی محیط پیش از نظافت همچنان ضروری است.

دستیار هوش مصنوعی جدید متا به نام میوس که دارای یک برنامه مک برای دسترسی به پیام‌ها و تقویم است، نگرانی‌هایی ایجاد کرده است. جیسون اتن، روزنامه‌نگار، متوجه شد که این هوش مصنوعی بدون دسترسی مستقیم به پیام‌هایش، از محتوای آن‌ها مطلع است. هوش مصنوعی میوس در پاسخ به چگونگی دسترسی به اطلاعات ادعا کرد که پیش‌نمایش اعلان‌ها را مشاهده کرده است. دیوید سینگلتون از آزمایشگاه‌های ابرهوشمندی متا توضیح داد که این ابزار به اعلان‌های مک نظارت نمی‌کند و عملکرد خود را اشتباه توضیح داده است. او بابت پاسخ نادرست میوس عذرخواهی کرد و اعلام نمود که داده‌ها تنها پس از فعال‌سازی دسترسی کاربر همگام‌سازی می‌شوند. این شرکت در حال بهبود درک هوش مصنوعی از ساختارهای داخلی خود است تا پاسخ‌های دقیق‌تری ارائه دهد. این رویداد بار دیگر چالش‌های مربوط به حریم خصوصی در ابزارهای هوش مصنوعی را برجسته کرد.

شرکت اسپیس‌ایکس تاریخ ۲۸ سپتامبر را برای چهاردهمین پرتاب آزمایشی راکت استارشیپ و اولین پرواز مداری آن تعیین کرده است. در این مأموریت، برای نخستین بار ۲۶ ماهواره نسل سوم استارلینک (V3) که توانایی ارائه اینترنت با سرعت بسیار بالاتر را دارند، به مدار زمین فرستاده می‌شوند. ماهواره‌های نسخه جدید دارای ظرفیت دانلود ۱ ترابیت بر ثانیه هستند که ۱۰ برابر نسبت به نسل قبلی افزایش یافته است. طبق برنامه، استارشیپ در ارتفاع ۱۷۱ مایلی قرار می‌گیرد و طی ۱۰ ساعت، ۶ بار به دور زمین می‌چرخد. بوستر «سوپر هوی» پس از پرتاب در خلیج مکزیک فرود می‌آید و مرحله دوم راکت نیز در اقیانوس آرام نزدیک شیلی سقوط خواهد کرد. این پرتاب که منتظر تأیید نهایی نهادهای نظارتی است، گامی حیاتی برای اطمینان از قابلیت استفاده مجدد این فضاپیما در آینده محسوب می‌شود.