کاهش شمار یارانه بگیران دهک‌های اول تا سوم

سردار حسن حسن‌زاده، فرمانده سپاه تهران بزرگ در گفت‌وگویی تأکید کرد که ابتکار عمل به‌طور کامل در دست نیروهای مسلح ایران قرار دارد. وی هشدار داد که ایران توانمندی‌های نظامی مهمی دارد که هنوز آشکار نشده است و آمادگی کامل برای دفاع از کشور وجود دارد. حسن‌زاده افزود که پیام اصلی به آمریکایی‌ها آمادگی ملت ایران برای جان‌فشانی در راه دستاوردهای ملی است. وی همچنین از استمرار روند تولید موشک‌ها و پهپادها در کشور خبر داد. این اظهارات در پی افزایش آمادگی رزمی نیروهای ایرانی مطرح شده است.

ایتالیا اعلام کرد که برای حفاظت از کشتیرانی و تضمین عبور ایمن کشتی‌های تجاری خود، ناوهای جنگی به تنگه باب‌المندب اعزام می‌کند. گیدو کروستو، وزیر دفاع ایتالیا، تأکید کرد که رم منتظر تصمیم مشترک اتحادیه اروپا نخواهد ماند و توانایی حفاظت از این مسیر را دارد. او هشدار داد که اگر این آبراه غیرقابل‌عبور شود، پیامدهای اقتصادی آن بسیار وخیم خواهد بود. تنگه باب‌المندب دریای سرخ را به خلیج عدن متصل می‌کند و یکی از پرترددترین کریدورهای کشتیرانی جهان برای حمل‌ونقل انرژی و کالا است. به طور تاریخی حدود ۱۲ تا ۱۵ درصد از تجارت جهانی از این آبراه عبور می‌کند و عرض آن در باریک‌ترین نقطه حدود ۳۰ کیلومتر است. در درگیری‌های اخیر، حوثی‌های یمن توانسته‌اند این آبراه حیاتی را کنترل کنند.

شرکت پرداخت dtcpay که در سنگاپور مجوز فعالیت دارد، موفق به جذب ۲۵ میلیون دلار سرمایه در دور تأمین مالی سری A شد. این سرمایه‌گذاری استراتژیک توسط گروه مالی بزرگ ژاپنی SBI انجام شده است که از طریق SBI Ventures Asset و صندوق نوآوری دیجیتال SBI-NTU-Kyobo مشارکت دارد. dtcpay خدمات تبدیل دارایی‌های دیجیتال، حضانت و کارت‌های متصل به ویزا را در اروپا، هنگ‌کنگ، استرالیا و آمریکای شمالی ارائه می‌دهد. آلیس لیو، مؤسس و مدیرعامل این شرکت، اعلام کرد که این سرمایه برای تغییر بنیادین نحوه انتقال پول در مرزها استفاده خواهد شد. این شرکت قصد دارد از این بودجه برای توسعه پورتال سازمانی، بهبود اپلیکیشن و گسترش شبکه تجار خود استفاده کند. حضور SBI در این مرحله نشان‌دهنده تلاش برای ایجاد مسیرهای تنظیم‌شده میان سرمایه‌های ژاپن و کانال‌های تجاری جنوب شرق آسیا است.

افزایش چند میلیون تومانی قیمت بلیت هواپیما در مدت کوتاه و تأخیرهای مکرر پروازها به یکی از چالش‌های جدی حوزه حمل‌ونقل تبدیل شده است. حبیب قاسمی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، علت اصلی این بی‌نظمی را واگذاری مسئولیت قیمت‌گذاری به انجمن صنفی در برنامه هفتم توسعه می‌داند. وی تأکید کرد که از زمان اجرای این قانون، ایرلاین‌ها بدون پاسخگویی به مردم اقدام به افزایش قیمت می‌کنند. نماینده مجلس با اشاره به فعالیت ۳۷ شرکت هواپیمایی که تنها یک تا سه درصد سهم جابه‌جایی مسافر را در اختیار دارند، بر لزوم ساماندهی و تقویت شرکت‌های توانمند تأکید کرد. وی افزود که برخی شرکت‌ها با تنها یک هواپیمای فرسوده خدمات‌رسانی می‌کنند و حقوق مسافران نادیده گرفته می‌شود. مجلس و دولت اکنون در تلاش برای بازنگری و اصلاح قانون برنامه هفتم توسعه هستند تا ساختار نظارتی مناسبی ایجاد شود.