تحول در نظام بودجه‌ریزی استان‌ها در دستورکار بودجه 1406

روزنامه آساهی ژاپن در گزارشی هشدار داد که در صورت انسداد تنگه باب‌المندب، زمان انتقال محموله‌های نفت عربستان به شرق آسیا ۲/۵ برابر افزایش می‌یابد. مسدود شدن این مسیر همراه با تداوم اختلال در تنگه هرمز، نفتکش‌ها را ناچار می‌کند از مسیر کانال سوئز و دماغه امید نیک عبور کنند که سفر رفت‌وبرگشت را به حدود ۱۰۰ روز می‌رساند. این در حالی است که مسیر سنتی از طریق تنگه هرمز حدود ۴۰ روز زمان می‌برد و مسیر جایگزین باب‌المندب نیز بین ۴۰ تا ۵۰ روز طول می‌کشد. روزنامه ژاپنی تأکید کرد که این طولانی شدن مسیر، هزینه حمل‌ونقل انرژی را به‌شدت افزایش می‌دهد و فشار مضاعفی بر زنجیره تأمین آسیا وارد می‌کند. عبور کشتی‌ها از تنگه هرمز از زمان آغاز درگیری آمریکا و ایران در ۲۸ فوریه با اختلال مواجه شده است. این شرایط بحران حمل‌ونقل انرژی را برای منابع حیاتی شرق آسیا عمیق‌تر کرده است.

مدیرکل دفتر واردات گمرک از امکان تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد به پلاک ملی خبر داد. این طرح شامل اعمال تخفیف بیست درصدی برای مالکان این خودروها می‌شود. متقاضیان می‌توانند از این تسهیلات ویژه بهره‌مند شوند. این فرصت قانونی تا پایان سال ۱۴۰۵ اعتبار دارد. جزئیات بیشتر این طرح توسط خبرگزاری فارس منتشر شده است.

رامین حاتمی، مدیرعامل شرکت ملی مناطق نفتخیز جنوب، از آغاز مجدد و شتاب‌گیری پروژه‌های جمع‌آوری گازهای مشعل در حوزه آغاجاری خبر داد. این پروژه‌ها که پیش‌تر متوقف شده بودند، با همکاری شرکت پالایش گاز بیدبلند خلیج فارس دوباره فعال شده‌اند. با راه اندازی پروژه‌های آغاجاری ۲ و ۳، امکان جمع‌آوری روزانه ۱۳۰ تا ۱۴۰ میلیون فوت مکعب گاز فراهم می‌شود که به تأمین گاز در ماه‌های سرد سال کمک خواهد کرد. طبق برنامه‌ریزی‌ها، راه اندازی مرحله‌ای این طرح‌ها از آبان آغاز شده و برخی ایستگاه‌ها در دی‌ماه به بهره‌برداری می‌رسند. خسرو نشانزاده، مدیرعامل شرکت پالایش گاز بیدبلند خلیج فارس نیز اعلام کرد که از ۳۳ پروژه تعریف‌شده، تاکنون ۱۰ پروژه تکمیل شده است. این اقدامات علاوه بر ایجاد ارزش اقتصادی، به کاهش گازسوزی و ملاحظات زیست‌محیطی نیز کمک می‌کند.

شانس تصویب قانون کلاریتی در بازارهای پیش‌بینی با افزایش چشمگیری روبه‌رو شده است، اما لایحه مربوط به حوزه رمزارز همچنان مسیر طولانی و پرمشیری را در پیش دارد. این تحولات نشان‌دهنده‌ی توجه روزافزون فعالان بازار به آینده‌ی چارچوب‌های قانونی این صنعت است. کارشناسان بر این باورند که حصول توافق نهایی بر سر این قانون نیازمند بررسی‌های دقیق‌تر و رایزنی‌های بیشتر میان قانون‌گذاران است. با وجود نوسانات موجود، فعالان اقتصادی با دقت تحولات این لایحه را رصد می‌کنند. جزئیات بیشتر درباره روند پیشرفت این قانون به‌زودی منتشر خواهد شد.

همتی، رئیس کل بانک مرکزی، در اجلاس رؤسای بانک‌های مرکزی کشورهای عضو سازمان همکاری اسلامی، اقدامات خود را برای مقابله با شوک‌های اقتصادی تشریح کرد. وی اعلام کرد که فشارهای خارجی و تحریم‌ها با هدف تشدید تورم ادراکشده و تضعیف اعتماد عمومی اعمال می‌شوند. بانک مرکزی برای مقابله با این وضعیت، انضباط پولی و محدود کردن رشد ترازنامه بانک‌ها را به عنوان نخستین خط دفاعی معرفی کرد. همچنین مدیریت شوک‌های تراز پرداخت‌ها و اولویت‌بندی تخصیص ارز برای کالاهای اساسی از دیگر برنامه‌های این نهاد است. همتی تأکید کرد که هدف بانک مرکزی تثبیت نرخ ارز نیست، بلکه جلوگیری از نوسانات ناگهانی و عدم انتقال اثر آن به قیمت کالاهای اساسی است. وی خاطرنشان کرد که وظیفه بانک مرکزی حفظ ثبات در مواجهه با عدم قطعیت‌های اقتصادی و ژئوپلیتیکی است.

مرتضی زمانیان، معاون راهبری و سیاستگذاری اقتصادی وزیر امور اقتصادی و دارایی، در واکنش به نگرانی‌ها درباره افزایش واردات خودرو، ضمن توضیح درباره آمارهای گمرکی، بر لزوم تفکیک بین ترخیص کالاهای قدیمی و سفارش‌های جدید تأکید کرد. وی اعلام کرد که افزایش مقطعی آمار واردات، ناشی از اجرای برنامه تخلیه سریع گمرکات جنوبی کشور به دلیل ملاحظات امنیتی در ماه‌های ابتدایی جنگ بوده است. به گفته زمانیان، بسیاری از کالاهای ترخیص شده، مربوط به سفارش‌های سال‌های گذشته هستند که ارز آن‌ها پیش‌تر تأمین شده بود. وی تصریح کرد که مسئولیت ثبت سفارش و تأمین ارز خودرو بر عهده دستگاه‌های دیگری است و نباید افزایش آمار ترخیص را صرفاً به معنای افزایش تقاضای جدید برای ارز دانست. وی در نهایت بر ضرورت تحلیل دقیق روند واردات با تفکیک کالاهای موجود از سفارش‌های جدید تأکید کرد.