معرفی رایانه قدرتمند چاوی با حافظه رم بالا

شرکت اینتل اعلام کرد که تاکنون بیش از یک میلیون ویفر را با استفاده از فناوری پیشرفته «High-NA EUV» پردازش کرده است که این رقم حدود ۷۴ درصد از کل ویفرهای پردازش‌شده با این فناوری در سطح جهان را شامل می‌شود. این دستاورد که شامل پروژه‌های تحقیق و توسعه، تأیید ابزار و تولید انبوه پردازنده‌های سری «Core Ultra» است، اینتل را در جایگاه پیشرو در صنعت نیمه‌هادی قرار می‌دهد. طبق گزارش شرکت ASML، مجموع ویفرهای پردازش‌شده با این فناوری در کل صنعت ۱.۳۵ میلیون عدد است که سهم بالای اینتل را نشان می‌دهد. در حالی که رقبایی مانند TSMC برنامه‌های خود برای تولید انبوه با این فناوری را به سال ۲۰۳۰ موکول کرده‌اند، اینتل با سرمایه‌گذاری سنگین روی دستگاه‌هایی که هر کدام ۳۵۰ میلیون دلار قیمت دارند، به دنبال کسب مزیت رقابتی در بازار است.

استودیوی بازی‌سازی «پلی‌آرک»، سازنده مجموعه محبوب «ماس»، پس از ۱۲ سال فعالیت رسمی تعطیل شد. این استودیوی مستقر در سیاتل که با ساخت بازی‌های واقعیت مجازی برای پلتفرم‌های پلی‌استیشن و آکیولس شناخته می‌شد، با انتشار پیامی در لینکدین پایان کار خود را اعلام کرد. در پی این تصمیم، حداقل ۲۹ نفر از کارکنان این مجموعه بیکار شده‌اند. تلاش‌های اخیر این استودیو برای عرضه بازی «ماس: یادگار فراموش‌شده» برای مخاطبان غیر واقعیت مجازی نیز نتوانست مانع از تعطیلی آن شود. تغییر استراتژی شرکت متا و کاهش سرمایه‌گذاری در حوزه واقعیت مجازی، از دلایل اصلی دشواری در تأمین بودجه پروژه‌های جدید این استودیو عنوان شده است.

گری تان، مدیرعامل «وای‌کامبینیتور»، با انتقاد از تلاش شرکت‌های بزرگ هوش مصنوعی برای محدود کردن دسترسی به مدل‌های پیشرفته، خواستار ایجاد یک نظام «تقطیر» (Distillation) برای آزمایشگاه‌های آمریکایی شد. او معتقد است که دولت نباید مانع استفاده از تکنیک‌های یادگیری مدل‌های کوچک‌تر از مدل‌های بزرگ‌تر شود و این دسترسی باید به عنوان یک کالای عمومی تلقی گردد. این در حالی است که شرکت «آنتروپیک» اخیراً مدعی شده آزمایشگاه‌های چینی با استفاده از روش‌های متقلبانه و بدون مجوز، از مدل‌های پیشرفته برای آموزش مدل‌های خود بهره می‌برند. تان هشدار داد که انحصار قدرت هوش مصنوعی در دست یک شرکت واحد، سناریوی کابوس‌وار برای آینده این فناوری است. او بر لزوم ایجاد تعادل میان مدل‌های متن‌باز و مدل‌های اختصاصی تأکید کرد.

بیست‌وپنج ریاضی‌دان برجسته و دارنده مدال فیلدز با امضای یک نامه سرگشاده هشدار دادند که تلاش آزمایشگاه‌های هوش مصنوعی برای حل مسائل ریاضی، کار فکری آن‌ها را تهدید می‌کند. تریستان باک‌ماستر، پروفسور دانشگاه نیویورک، این هفته اوپن‌ای‌آی را متهم کرد که او را تحت فشار گذاشته تا از یک همکار شاغل در آنتروپیک تقدیر نکند. این شرکت همچنین پس از انتقادات پژوهشگران، حمایت مالی خود از یک رویداد ریاضی در مؤسسه فناوری کالیفرنیا را پس گرفت. امضاکنندگان نامه تأکید کردند که اعلام شتاب‌زده راه‌حل‌ها بدون بررسی دقیق، مسائل جدی سرقت ادبی و تخصیص نادرست ایجاد می‌کند. این تحولات در حالی رخ می‌دهد که هزینه‌های ده‌میلیون‌دلاری برای استفاده از مدل‌های زبانی بزرگ، فرهنگ پژوهش آزاد را به خطر انداخته است. این نامه در ادامه بیانیه لیدن منتشر می‌شود که در ماه ژوئن با هدف بررسی تأثیر هوش مصنوعی بر پژوهش‌های ریاضی ارائه شده بود. ریاضی‌دانان معتقدند ارزش ریاضیات تنها در اثبات‌ها خلاصه نمی‌شود، بلکه ساختار فکری حامی دانشجویان و ایده‌ها را شامل می‌شود. آن‌ها بر این باورند که چالش‌های کنونی جامعه ریاضی، نشان‌دهنده مسائل پیش روی سایر حوزه‌های علمی و کل بشریت است.

دیوان عالی نیومکزیکو، استیون آرونز، وکیل مدافع را به دلیل استفاده از شهود ساختگی ساخته‌شده توسط هوش مصنوعی و شهادت‌های جعلی پلیس در پرونده قتل موکلش، ۵٬۰۰۰ دلار جریمه کرد. آرونز در جریان فرآیند تجدیدنظر، از چت‌جی‌پی‌تی برای تهیه خلاصه‌ای از دادگاه استفاده کرده بود که منجر به ارائه ادعاهای واقع‌نشده و شهود کاملاً ساختگی شد. قاضی سی. شانون بیکون در واکنش به عدم آگاهی وکیل از خطرات توهمات هوش مصنوعی، از او پرسید که آیا اخبار یا رادیو را دنبال می‌کند یا خیر. این پرونده در حالی مطرح می‌شود که استفاده از ابزارهای هوش مصنوعی در میان وکلا رو به افزایش است و موارد متعددی از ارجاعات جعلی در دادگاه‌ها گزارش شده است. آرونز در بیانیه‌ای اعلام کرد که پشیمان است اما امیدوار است هیئت انضباطی این موضوع را یک اشتباه بی‌دلیل بداند.

شرکت آی‌درایو (IDrive)، ارائه‌دهنده خدمات ذخیره‌سازی ابری، از یک پلتفرم آموزشی جدید برای خودروهای خودران با قیمت ۱۵۰۰ دلار رونمایی کرد. این پلتفرم که با نام IDrive Autonomy Assisted Driving عرضه شده، یک سیستم نرم‌افزاری سطح L2+ است که به تولیدکنندگان خودرو اجازه می‌دهد بدون نیاز به توسعه سیستم‌های داخلی، فناوری رانندگی خودکار را ارائه دهند. در سطح L2+، سیستم قادر به رانندگی خودکار در مسیرهای طولانی بزرگراهی است، اما مسئولیت نهایی همچنان بر عهده راننده باقی می‌ماند. این فناوری شامل قابلیت‌هایی نظیر تغییر خودکار مسیر و پشتیبانی در ترافیک است. راگو کولکارنی، مدیرعامل آی‌درایو، اعلام کرد که این رویکرد به جای تمرکز بر رانندگی کاملاً خودکار، بر ارائه یک مدل اقتصادی و قابل‌اعتماد برای بازار تمرکز دارد.