مطالعه‌ای بر روی ۲۲٬۷۰۰ خودروی برقی از ۲۱ مدل مختلف نشان داد که باتری‌های آنها پس از ۸ سال حدود ۸۲ درصد ظرفیت اولیه خود را حفظ می‌کنند. نرخ تخریب سالانه باتری‌ها تقریبا ۲٫۳ درصد است. شرکت ژئوتب دو عامل کلیدی تخریب باتری را شناسایی کرد: استفاده مکرر از شارژ سریع DCFC و گرمای بیش از ۲۵ درجه سانتیگراد. خودروهایی که در ۱۲ درصد یا بیشتر از شارژ سریع استفاده می‌کنند، نرخ تخریب سالانه ۲٫۵ درصد دارند. گرمای بیش از ۲۵ درجه سانتیگراد نیز تخریب باتری را ۰٫۴ درصد افزایش می‌دهد. سیستم‌های مدیریت باتری داخلی به کنترل دما کمک می‌کنند، اما در اقلیم‌های گرم تخریب سریع‌تر رخ می‌دهد.
